Aluminiowy blok Ford Racing 351 o wysokości 9,5 cala
FRPM-6010-Z351
Cena regularna
$13,864.99 AUD
Special Order — Average 2-3 month wait time. If stock indicated, usual dispatch time applies.
Bloki silników wyścigowych Ford Racing 351, wykonane z aluminium, z miską olejową mokrą lub suchą, posiadają żeliwne tuleje cylindrowe, całkowicie aluminiowy płaszcz wodny oraz zaślepki kanałów olejowych. Wykonane są z aluminium 356-T7 i charakteryzują się połączonymi ściankami cylindrów, wysokością pokładu 9,400 cala, łożyskami głównymi na 4 śruby ze stalowymi panewkami głównymi oraz czopami głównymi o średnicy 2,75 cala. Ważąc zaledwie 124 funty, aluminiowe bloki silników Ford Racing 351 z miską olejową mokrą lub suchą pozwalają zaoszczędzić ogromną ilość wagi w porównaniu ze standardowym blokiem z żeliwa. Bloki akceptują standardowy system smarowania z miską olejową mokrą lub suchą. Zbuduj niezawodny, trwały silnik o dużej mocy, korzystając z jednego z tych aluminiowych bloków silników Ford Racing 351 z miską olejową mokrą lub suchą.
- Wysokość pokładu 9,5 cala; Akceptuje łańcuch rozrządu SB/pokrywę łańcucha/pompę oleju
- Średnica otworu dostarczanego: 4,110-4,115 cala; Żeliwne tuleje 4,125 cala.
- 4 śruby główne na panewkach głównych 2-3-4; 2 śruby główne na panewkach głównych 1/5
- Wykończona średnica otworu łożyska głównego: 2,9415-2,9425 cala.
- Używa łożysk wałka rozrządu M-6261-J351 lub M-6261-R351
- Akceptuje łańcuch rozrządu SB/pokrywę łańcucha/pompę oleju
- Wysokowytrzymały blok aluminiowy; Klasa 356-T6
- Średnice otworów łożysk wałka rozrządu: 2,2032 - 2,2052 cala.
- Otwory popychaczy wykończone: 0,8753-0,8768 cala.
- Średnica czopu głównego wału korbowego: 2,75 cala.
- Średnica otworu dostarczanego: 4,110-4,115 cala.
- 4 śruby główne na panewkach głównych 2-3-4
- Wysokowytrzymały blok aluminiowy
- 2 śruby główne na panewkach głównych 1/5
- Żeliwne tuleje 4,125 cala.
- Maksymalny skok 4,250 cala.
- Wysokość pokładu 9,5 cala.
- Waga 118 funtów.
- Klasa 356-T6
Bloki silników wyścigowych Ford Racing 351, wykonane z aluminium, z miską olejową mokrą lub suchą, posiadają żeliwne tuleje cylindrowe, całkowicie aluminiowy płaszcz wodny oraz zaślepki kanałów olejowych. Wykonane są z aluminium 356-T7 i charakteryzują się połączonymi ściankami cylindrów, wysokością pokładu 9,400 cala, łożyskami głównymi na 4 śruby ze stalowymi panewkami głównymi oraz czopami głównymi o średnicy 2,75 cala. Ważąc zaledwie 124 funty, aluminiowe bloki silników Ford Racing 351 z miską olejową mokrą lub suchą pozwalają zaoszczędzić ogromną ilość wagi w porównaniu ze standardowym blokiem z żeliwa. Bloki akceptują standardowy system smarowania z miską olejową mokrą lub suchą. Zbuduj niezawodny, trwały silnik o dużej mocy, korzystając z jednego z tych aluminiowych bloków silników Ford Racing 351 z miską olejową mokrą lub suchą.
- Wysokość pokładu 9,5 cala; Akceptuje łańcuch rozrządu SB/pokrywę łańcucha/pompę oleju
- Średnica otworu dostarczanego: 4,110-4,115 cala; Żeliwne tuleje 4,125 cala.
- 4 śruby główne na panewkach głównych 2-3-4; 2 śruby główne na panewkach głównych 1/5
- Wykończona średnica otworu łożyska głównego: 2,9415-2,9425 cala.
- Używa łożysk wałka rozrządu M-6261-J351 lub M-6261-R351
- Akceptuje łańcuch rozrządu SB/pokrywę łańcucha/pompę oleju
- Wysokowytrzymały blok aluminiowy; Klasa 356-T6
- Średnice otworów łożysk wałka rozrządu: 2,2032 - 2,2052 cala.
- Otwory popychaczy wykończone: 0,8753-0,8768 cala.
- Średnica czopu głównego wału korbowego: 2,75 cala.
- Średnica otworu dostarczanego: 4,110-4,115 cala.
- 4 śruby główne na panewkach głównych 2-3-4
- Wysokowytrzymały blok aluminiowy
- 2 śruby główne na panewkach głównych 1/5
- Żeliwne tuleje 4,125 cala.
- Maksymalny skok 4,250 cala.
- Wysokość pokładu 9,5 cala.
- Waga 118 funtów.
- Klasa 356-T6
Aluminiowy blok Ford Racing 351 o wysokości 9,5 cala
FRPM-6010-Z351
Cena regularna
$13,864.99 AUD
Bloki silników wyścigowych Ford Racing 351, wykonane z aluminium, z miską olejową mokrą lub suchą, posiadają żeliwne tuleje cylindrowe, całkowicie aluminiowy płaszcz wodny oraz zaślepki kanałów olejowych. Wykonane są z aluminium 356-T7 i charakteryzują się połączonymi ściankami cylindrów, wysokością pokładu 9,400 cala, łożyskami głównymi na 4 śruby ze stalowymi panewkami głównymi oraz czopami głównymi o średnicy 2,75 cala. Ważąc zaledwie 124 funty, aluminiowe bloki silników Ford Racing 351 z miską olejową mokrą lub suchą pozwalają zaoszczędzić ogromną ilość wagi w porównaniu ze standardowym blokiem z żeliwa. Bloki akceptują standardowy system smarowania z miską olejową mokrą lub suchą. Zbuduj niezawodny, trwały silnik o dużej mocy, korzystając z jednego z tych aluminiowych bloków silników Ford Racing 351 z miską olejową mokrą lub suchą.
- Wysokość pokładu 9,5 cala; Akceptuje łańcuch rozrządu SB/pokrywę łańcucha/pompę oleju
- Średnica otworu dostarczanego: 4,110-4,115 cala; Żeliwne tuleje 4,125 cala.
- 4 śruby główne na panewkach głównych 2-3-4; 2 śruby główne na panewkach głównych 1/5
- Wykończona średnica otworu łożyska głównego: 2,9415-2,9425 cala.
- Używa łożysk wałka rozrządu M-6261-J351 lub M-6261-R351
- Akceptuje łańcuch rozrządu SB/pokrywę łańcucha/pompę oleju
- Wysokowytrzymały blok aluminiowy; Klasa 356-T6
- Średnice otworów łożysk wałka rozrządu: 2,2032 - 2,2052 cala.
- Otwory popychaczy wykończone: 0,8753-0,8768 cala.
- Średnica czopu głównego wału korbowego: 2,75 cala.
- Średnica otworu dostarczanego: 4,110-4,115 cala.
- 4 śruby główne na panewkach głównych 2-3-4
- Wysokowytrzymały blok aluminiowy
- 2 śruby główne na panewkach głównych 1/5
- Żeliwne tuleje 4,125 cala.
- Maksymalny skok 4,250 cala.
- Wysokość pokładu 9,5 cala.
- Waga 118 funtów.
- Klasa 356-T6
Bloki silników wyścigowych Ford Racing 351, wykonane z aluminium, z miską olejową mokrą lub suchą, posiadają żeliwne tuleje cylindrowe, całkowicie aluminiowy płaszcz wodny oraz zaślepki kanałów olejowych. Wykonane są z aluminium 356-T7 i charakteryzują się połączonymi ściankami cylindrów, wysokością pokładu 9,400 cala, łożyskami głównymi na 4 śruby ze stalowymi panewkami głównymi oraz czopami głównymi o średnicy 2,75 cala. Ważąc zaledwie 124 funty, aluminiowe bloki silników Ford Racing 351 z miską olejową mokrą lub suchą pozwalają zaoszczędzić ogromną ilość wagi w porównaniu ze standardowym blokiem z żeliwa. Bloki akceptują standardowy system smarowania z miską olejową mokrą lub suchą. Zbuduj niezawodny, trwały silnik o dużej mocy, korzystając z jednego z tych aluminiowych bloków silników Ford Racing 351 z miską olejową mokrą lub suchą.
- Wysokość pokładu 9,5 cala; Akceptuje łańcuch rozrządu SB/pokrywę łańcucha/pompę oleju
- Średnica otworu dostarczanego: 4,110-4,115 cala; Żeliwne tuleje 4,125 cala.
- 4 śruby główne na panewkach głównych 2-3-4; 2 śruby główne na panewkach głównych 1/5
- Wykończona średnica otworu łożyska głównego: 2,9415-2,9425 cala.
- Używa łożysk wałka rozrządu M-6261-J351 lub M-6261-R351
- Akceptuje łańcuch rozrządu SB/pokrywę łańcucha/pompę oleju
- Wysokowytrzymały blok aluminiowy; Klasa 356-T6
- Średnice otworów łożysk wałka rozrządu: 2,2032 - 2,2052 cala.
- Otwory popychaczy wykończone: 0,8753-0,8768 cala.
- Średnica czopu głównego wału korbowego: 2,75 cala.
- Średnica otworu dostarczanego: 4,110-4,115 cala.
- 4 śruby główne na panewkach głównych 2-3-4
- Wysokowytrzymały blok aluminiowy
- 2 śruby główne na panewkach głównych 1/5
- Żeliwne tuleje 4,125 cala.
- Maksymalny skok 4,250 cala.
- Wysokość pokładu 9,5 cala.
- Waga 118 funtów.
- Klasa 356-T6
Why buy from us?
Built by enthusiasts, for enthusiasts – we live and breathe this
Only premium, proven brands – no compromises on quality
Guaranteed fitment – get it right the first time, every time
Personal, knowledgeable support – we treat your build like our own
