Silnik skrzyni biegów Ford Racing Mustang 5.0L Coyote Gen 4 480 KM, automatyczna (brak anulowania/zwrotów)
FRPM-6007-M50DAUTO
Cena regularna
$24,209.99 AUD
Special Order — Average 2-3 month wait time. If stock indicated, usual dispatch time applies.
Ford Performance Parts z przyjemnością ogłasza wprowadzenie najnowszego, całkowicie aluminiowego silnika Coyote 5.0L do montażu w skrzyni, pochodzącego z Mustanga GT 2024. Ten nowoczesny 5.0L 32-zaworowy silnik DOHC V-8 wykorzystuje zaawansowane funkcje, takie jak bezpośredni i pośredni wtrysk paliwa, podwójny niezależny zmienny rozrząd wałka rozrządu (Ti-VCT), głowice cylindrów o wysokim przepływie, podwójne przepustnice i zwiększony stopień sprężania, aby dostarczyć 480 koni mechanicznych i 563 Nm momentu obrotowego (przy zastosowaniu paliwa premium). Lekki aluminiowy blok cylindrów z powłoką plazmową natryskiwaną łukiem elektrycznym posiada poprzecznie skręcane pokrywy łożysk głównych i grube grodzie łożysk głównych, zapewniające wytrzymałość dolnej części silnika, a także zoptymalizowany system odprowadzania oleju i kontroli oparów oleju, poprawiający wydajność przy wysokich obrotach.
- Dłuższe aluminiowe głowice cylindrów o wysokim przepływie, DOHC, 4 zawory na cylinder, zmienne fazy rozrządu wałka dolotowego/wydechowego.
- Dwie elektroniczne przepustnice 80 mm typu drive-by-wire z pojedynczym otworem i zmienną kontrolą długości kanałów.
- Aluminiowy blok z powłoką natryskiwaną plazmowo łukiem elektrycznym.
- Uchwyty montażowe silnika i wzór montażowy obudowy sprzęgła wspólny dla silników modułowych 5.0L.
- Zawiera wiązkę elektryczną silnika i fabryczną tarczę sprzęgłową.
- Dłuższe śruby głowicy 12 mm dla wyższego obciążenia zaciskowego.
- Tłoki z aluminium hipereutektycznego.
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 2024 | Ford | Mustang | GT |
| 2024 | Ford | Mustang | GT Premium |
Ford Performance Parts z przyjemnością ogłasza wprowadzenie najnowszego, całkowicie aluminiowego silnika Coyote 5.0L do montażu w skrzyni, pochodzącego z Mustanga GT 2024. Ten nowoczesny 5.0L 32-zaworowy silnik DOHC V-8 wykorzystuje zaawansowane funkcje, takie jak bezpośredni i pośredni wtrysk paliwa, podwójny niezależny zmienny rozrząd wałka rozrządu (Ti-VCT), głowice cylindrów o wysokim przepływie, podwójne przepustnice i zwiększony stopień sprężania, aby dostarczyć 480 koni mechanicznych i 563 Nm momentu obrotowego (przy zastosowaniu paliwa premium). Lekki aluminiowy blok cylindrów z powłoką plazmową natryskiwaną łukiem elektrycznym posiada poprzecznie skręcane pokrywy łożysk głównych i grube grodzie łożysk głównych, zapewniające wytrzymałość dolnej części silnika, a także zoptymalizowany system odprowadzania oleju i kontroli oparów oleju, poprawiający wydajność przy wysokich obrotach.
- Dłuższe aluminiowe głowice cylindrów o wysokim przepływie, DOHC, 4 zawory na cylinder, zmienne fazy rozrządu wałka dolotowego/wydechowego.
- Dwie elektroniczne przepustnice 80 mm typu drive-by-wire z pojedynczym otworem i zmienną kontrolą długości kanałów.
- Aluminiowy blok z powłoką natryskiwaną plazmowo łukiem elektrycznym.
- Uchwyty montażowe silnika i wzór montażowy obudowy sprzęgła wspólny dla silników modułowych 5.0L.
- Zawiera wiązkę elektryczną silnika i fabryczną tarczę sprzęgłową.
- Dłuższe śruby głowicy 12 mm dla wyższego obciążenia zaciskowego.
- Tłoki z aluminium hipereutektycznego.
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 2024 | Ford | Mustang | GT |
| 2024 | Ford | Mustang | GT Premium |
Silnik skrzyni biegów Ford Racing Mustang 5.0L Coyote Gen 4 480 KM, automatyczna (brak anulowania/zwrotów)
FRPM-6007-M50DAUTO
Cena regularna
$24,209.99 AUD
Ford Performance Parts z przyjemnością ogłasza wprowadzenie najnowszego, całkowicie aluminiowego silnika Coyote 5.0L do montażu w skrzyni, pochodzącego z Mustanga GT 2024. Ten nowoczesny 5.0L 32-zaworowy silnik DOHC V-8 wykorzystuje zaawansowane funkcje, takie jak bezpośredni i pośredni wtrysk paliwa, podwójny niezależny zmienny rozrząd wałka rozrządu (Ti-VCT), głowice cylindrów o wysokim przepływie, podwójne przepustnice i zwiększony stopień sprężania, aby dostarczyć 480 koni mechanicznych i 563 Nm momentu obrotowego (przy zastosowaniu paliwa premium). Lekki aluminiowy blok cylindrów z powłoką plazmową natryskiwaną łukiem elektrycznym posiada poprzecznie skręcane pokrywy łożysk głównych i grube grodzie łożysk głównych, zapewniające wytrzymałość dolnej części silnika, a także zoptymalizowany system odprowadzania oleju i kontroli oparów oleju, poprawiający wydajność przy wysokich obrotach.
- Dłuższe aluminiowe głowice cylindrów o wysokim przepływie, DOHC, 4 zawory na cylinder, zmienne fazy rozrządu wałka dolotowego/wydechowego.
- Dwie elektroniczne przepustnice 80 mm typu drive-by-wire z pojedynczym otworem i zmienną kontrolą długości kanałów.
- Aluminiowy blok z powłoką natryskiwaną plazmowo łukiem elektrycznym.
- Uchwyty montażowe silnika i wzór montażowy obudowy sprzęgła wspólny dla silników modułowych 5.0L.
- Zawiera wiązkę elektryczną silnika i fabryczną tarczę sprzęgłową.
- Dłuższe śruby głowicy 12 mm dla wyższego obciążenia zaciskowego.
- Tłoki z aluminium hipereutektycznego.
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 2024 | Ford | Mustang | GT |
| 2024 | Ford | Mustang | GT Premium |
Ford Performance Parts z przyjemnością ogłasza wprowadzenie najnowszego, całkowicie aluminiowego silnika Coyote 5.0L do montażu w skrzyni, pochodzącego z Mustanga GT 2024. Ten nowoczesny 5.0L 32-zaworowy silnik DOHC V-8 wykorzystuje zaawansowane funkcje, takie jak bezpośredni i pośredni wtrysk paliwa, podwójny niezależny zmienny rozrząd wałka rozrządu (Ti-VCT), głowice cylindrów o wysokim przepływie, podwójne przepustnice i zwiększony stopień sprężania, aby dostarczyć 480 koni mechanicznych i 563 Nm momentu obrotowego (przy zastosowaniu paliwa premium). Lekki aluminiowy blok cylindrów z powłoką plazmową natryskiwaną łukiem elektrycznym posiada poprzecznie skręcane pokrywy łożysk głównych i grube grodzie łożysk głównych, zapewniające wytrzymałość dolnej części silnika, a także zoptymalizowany system odprowadzania oleju i kontroli oparów oleju, poprawiający wydajność przy wysokich obrotach.
- Dłuższe aluminiowe głowice cylindrów o wysokim przepływie, DOHC, 4 zawory na cylinder, zmienne fazy rozrządu wałka dolotowego/wydechowego.
- Dwie elektroniczne przepustnice 80 mm typu drive-by-wire z pojedynczym otworem i zmienną kontrolą długości kanałów.
- Aluminiowy blok z powłoką natryskiwaną plazmowo łukiem elektrycznym.
- Uchwyty montażowe silnika i wzór montażowy obudowy sprzęgła wspólny dla silników modułowych 5.0L.
- Zawiera wiązkę elektryczną silnika i fabryczną tarczę sprzęgłową.
- Dłuższe śruby głowicy 12 mm dla wyższego obciążenia zaciskowego.
- Tłoki z aluminium hipereutektycznego.
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 2024 | Ford | Mustang | GT |
| 2024 | Ford | Mustang | GT Premium |
Why buy from us?
Built by enthusiasts, for enthusiasts – we live and breathe this
Only premium, proven brands – no compromises on quality
Guaranteed fitment – get it right the first time, every time
Personal, knowledgeable support – we treat your build like our own
