Sterownik elektroniczny GFB D-FORCE do diesla z czujnikiem EGT (turbosprężarki bez zmiennej geometrii łopatek)

ŁATWY W INSTALACJI I UŻYCIU, D-FORCE ZAPEWNIA NAJWYŻSZĄ KONTROLĘ NAD CIŚNIENIEM DOŁADOWANIA! Chcesz wyregulować doładowanie do holowania? Zmienić je, jeśli EGT jest zbyt wysokie? Mieć wiele ustawień dla różnych warunków jazdy? Wcześniej włączyć doładowanie lub utrzymać je dłużej? D-Force może to wszystko i więcej! Wykorzystując unikalną strategię kontroli doładowania, D-Force pozwala regulować szybkość wzrostu doładowania, szczytowe doładowanie i korekcję z pętlą zamkniętą. Dostępnych jest 6 zaprogramowanych ustawień doładowania (plus dodatkowe dedykowane funkcji scramble), które można ustawić z różnymi parametrami doładowania dla różnych warunków jazdy, a następnie aktywować je w locie lub po naciśnięciu przycisku. Unikalna funkcja scramble może być skonfigurowana do różnych celów. Może zwiększać lub zmniejszać doładowanie po aktywacji przyciskiem ekranowym lub za pomocą wejścia pomocniczego, używając przełącznika, przycisku lub wyjścia ECU. Na przykład, można jej użyć do obniżenia ciśnienia doładowania ze względów bezpieczeństwa, podłączając ją do istniejącej lampki ostrzegawczej, lub natychmiastowego dostępu do wysokiego doładowania, naciskając przycisk lub przełączając przełącznik. D-Force może również wyświetlać temperaturę spalin (w °F lub °C) i posiada regulowane przez użytkownika ostrzeżenie. Ta funkcja wymaga modułu wtyczki EGT, który zawiera sondę EGT ze stali nierdzewnej i nasadkę wydechową do spawania, wraz z modułem do podłączenia do wiązki przewodów D-Force. Zestaw D-Force jest dostępny z lub bez modułu wtyczki EGT, a moduł jest również dostępny osobno. Interfejs kontrolera jest łatwy w użyciu dzięki przyciskom dotykowym i nawigacji po menu jednym dotknięciem. Jednostki ciśnienia doładowania mogą być wyświetlane w psi, bar, kPa, a funkcja przywołania szczytowego pozwala zobaczyć szczytowe doładowanie po każdym zdarzeniu doładowania.

• możliwość doładowania do 50psi