J&L 14-24 Mazda CX5 2.5L bez turbodoładowania, zestaw separatora oleju 3.0 po stronie kierowcy — przezroczysty anodyzowany

Podczas procesu odpowietrzania ciśnienia skrzyni korbowej z powrotem przez układ dolotowy, duże ilości oleju w postaci oparów mogą gromadzić się w rurze dolotowej, kanałach kolektora dolotowego, a nawet rozcieńczać paliwo, obniżając jego poziom oktanowy. Dzieje się tak we wszystkich silnikach, a jeszcze gorzej w pojazdach z wymuszonym doładowaniem (z kompresorem i turbosprężarką), ponieważ ciśnienie w skrzyni korbowej jest zwiększone. Aby temu zaradzić, opracowaliśmy własny separator oleju. Frezowany z litego kęsa aluminium, jest to niezwykle solidny element. Posiada radełkowaną podstawę zbiornika dla łatwego demontażu w celu spuszczenia zużytego oleju oraz uszczelkę O-ring, aby zapobiec wyciekom. Filtracja polega na zastosowaniu drobnej siatki ze stali nierdzewnej, która wychwytuje drobne opary oleju i uwalnia je, gdy staną się wystarczająco ciężkie, aby opaść. Następnie przechodzą przez filtr o grubości 1/2 cala i siatce 1/16 cala wykonany z aluminium o strukturze plastra miodu, gdzie powiększają się i opadają na dno. Zanim olej przejdzie przez filtr, jest już zbyt ciężki, aby przedostać się do dolotu. Zbiornik mieści 3 uncje płynu, co może nie wydawać się dużo, ale nie powinieneś widzieć takiej ilości oleju w swoim systemie PCV. Spuszczaj go co 2000-3000 mil, a nigdy nie zbliżysz się do jego całkowitego wypełnienia.

• Wielostopniowy filtr został zaprojektowany w celu zbierania najdrobniejszych oparów oleju i opuszczania ich do wyjmowanego dna, jednocześnie umożliwiając czystemu powietrzu przepływ do kolektora dolotowego.
• Solidna konstrukcja z odlewanego aluminium
• Pojemność 3 uncje

Ta część pasuje do: