J&L 05-10 Dodge Charger 6.1L Hemi separator oleju od strony pasażera 3.0 - czarny anodyzowany
Cena regularna
$275.99 AUD
Only 1 left — selling fast
Podczas procesu odpowietrzania ciśnienia w skrzyni korbowej z powrotem przez układ dolotowy, duże ilości oleju, w postaci oparów, mogą gromadzić się w rurze dolotowej, kanałach kolektora dolotowego, a nawet rozcieńczać paliwo, obniżając jego poziom oktanowy. Dzieje się tak we wszystkich silnikach, a jeszcze gorzej w pojazdach z wymuszonym obiegiem (z doładowaniem i turbodoładowaniem), ponieważ wzrasta ciśnienie w skrzyni korbowej. Aby temu zaradzić, opracowaliśmy własny separator oleju. Wyfrezowany z litego aluminium jest niezwykle wytrzymałym elementem. Posiada radełkowaną podstawę zbiornika ułatwiającą demontaż w celu spuszczenia zużytego oleju oraz uszczelkę o-ring, aby zapobiec wyciekom. Filtrowanie polega na użyciu drobnej siatki ze stali nierdzewnej, która zatrzymuje drobne opary oleju i uwalnia je, gdy staną się wystarczająco ciężkie, aby opaść. Następnie przechodzą przez filtr aluminiowy o grubości 1/2 cala i strukturze plastra miodu 1/16 cala, gdzie rosną i wpadają na dno. Zanim olej przejdzie przez filtr, jest zbyt ciężki, aby przedostać się do układu dolotowego. Zbiornik mieści 3 uncje płynu, co może nie wydawać się dużo, ale nie powinieneś widzieć aż tak dużo oleju w swoim układzie PCV. Spuszczaj go co 2000-3000 mil, a nigdy nie zbliżysz się do jego całkowitego wypełnienia.
- Wielostopniowy filtr został zaprojektowany w celu zbierania najdrobniejszych oparów oleju i osadzania ich w demontowalnym dnie, jednocześnie umożliwiając przepływ czystego powietrza do układu dolotowego.
- Solidna konstrukcja z litego bilu
- Pojemność 3 uncje
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 2005-2010 | Chrysler | 300 | C SRT8 |
| 2008-2010 | Dodge | Challenger | SRT8 |
| 2006-2010 | Dodge | Charger | SRT8 |
| 2006-2008 | Dodge | Magnum | SRT8 |
| 2006-2010 | Jeep | Grand Cherokee | SRT8 |
Podczas procesu odpowietrzania ciśnienia w skrzyni korbowej z powrotem przez układ dolotowy, duże ilości oleju, w postaci oparów, mogą gromadzić się w rurze dolotowej, kanałach kolektora dolotowego, a nawet rozcieńczać paliwo, obniżając jego poziom oktanowy. Dzieje się tak we wszystkich silnikach, a jeszcze gorzej w pojazdach z wymuszonym obiegiem (z doładowaniem i turbodoładowaniem), ponieważ wzrasta ciśnienie w skrzyni korbowej. Aby temu zaradzić, opracowaliśmy własny separator oleju. Wyfrezowany z litego aluminium jest niezwykle wytrzymałym elementem. Posiada radełkowaną podstawę zbiornika ułatwiającą demontaż w celu spuszczenia zużytego oleju oraz uszczelkę o-ring, aby zapobiec wyciekom. Filtrowanie polega na użyciu drobnej siatki ze stali nierdzewnej, która zatrzymuje drobne opary oleju i uwalnia je, gdy staną się wystarczająco ciężkie, aby opaść. Następnie przechodzą przez filtr aluminiowy o grubości 1/2 cala i strukturze plastra miodu 1/16 cala, gdzie rosną i wpadają na dno. Zanim olej przejdzie przez filtr, jest zbyt ciężki, aby przedostać się do układu dolotowego. Zbiornik mieści 3 uncje płynu, co może nie wydawać się dużo, ale nie powinieneś widzieć aż tak dużo oleju w swoim układzie PCV. Spuszczaj go co 2000-3000 mil, a nigdy nie zbliżysz się do jego całkowitego wypełnienia.
- Wielostopniowy filtr został zaprojektowany w celu zbierania najdrobniejszych oparów oleju i osadzania ich w demontowalnym dnie, jednocześnie umożliwiając przepływ czystego powietrza do układu dolotowego.
- Solidna konstrukcja z litego bilu
- Pojemność 3 uncje
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 2005-2010 | Chrysler | 300 | C SRT8 |
| 2008-2010 | Dodge | Challenger | SRT8 |
| 2006-2010 | Dodge | Charger | SRT8 |
| 2006-2008 | Dodge | Magnum | SRT8 |
| 2006-2010 | Jeep | Grand Cherokee | SRT8 |
J&L 05-10 Dodge Charger 6.1L Hemi separator oleju od strony pasażera 3.0 - czarny anodyzowany
Cena regularna
$275.99 AUD
Podczas procesu odpowietrzania ciśnienia w skrzyni korbowej z powrotem przez układ dolotowy, duże ilości oleju, w postaci oparów, mogą gromadzić się w rurze dolotowej, kanałach kolektora dolotowego, a nawet rozcieńczać paliwo, obniżając jego poziom oktanowy. Dzieje się tak we wszystkich silnikach, a jeszcze gorzej w pojazdach z wymuszonym obiegiem (z doładowaniem i turbodoładowaniem), ponieważ wzrasta ciśnienie w skrzyni korbowej. Aby temu zaradzić, opracowaliśmy własny separator oleju. Wyfrezowany z litego aluminium jest niezwykle wytrzymałym elementem. Posiada radełkowaną podstawę zbiornika ułatwiającą demontaż w celu spuszczenia zużytego oleju oraz uszczelkę o-ring, aby zapobiec wyciekom. Filtrowanie polega na użyciu drobnej siatki ze stali nierdzewnej, która zatrzymuje drobne opary oleju i uwalnia je, gdy staną się wystarczająco ciężkie, aby opaść. Następnie przechodzą przez filtr aluminiowy o grubości 1/2 cala i strukturze plastra miodu 1/16 cala, gdzie rosną i wpadają na dno. Zanim olej przejdzie przez filtr, jest zbyt ciężki, aby przedostać się do układu dolotowego. Zbiornik mieści 3 uncje płynu, co może nie wydawać się dużo, ale nie powinieneś widzieć aż tak dużo oleju w swoim układzie PCV. Spuszczaj go co 2000-3000 mil, a nigdy nie zbliżysz się do jego całkowitego wypełnienia.
- Wielostopniowy filtr został zaprojektowany w celu zbierania najdrobniejszych oparów oleju i osadzania ich w demontowalnym dnie, jednocześnie umożliwiając przepływ czystego powietrza do układu dolotowego.
- Solidna konstrukcja z litego bilu
- Pojemność 3 uncje
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 2005-2010 | Chrysler | 300 | C SRT8 |
| 2008-2010 | Dodge | Challenger | SRT8 |
| 2006-2010 | Dodge | Charger | SRT8 |
| 2006-2008 | Dodge | Magnum | SRT8 |
| 2006-2010 | Jeep | Grand Cherokee | SRT8 |
Podczas procesu odpowietrzania ciśnienia w skrzyni korbowej z powrotem przez układ dolotowy, duże ilości oleju, w postaci oparów, mogą gromadzić się w rurze dolotowej, kanałach kolektora dolotowego, a nawet rozcieńczać paliwo, obniżając jego poziom oktanowy. Dzieje się tak we wszystkich silnikach, a jeszcze gorzej w pojazdach z wymuszonym obiegiem (z doładowaniem i turbodoładowaniem), ponieważ wzrasta ciśnienie w skrzyni korbowej. Aby temu zaradzić, opracowaliśmy własny separator oleju. Wyfrezowany z litego aluminium jest niezwykle wytrzymałym elementem. Posiada radełkowaną podstawę zbiornika ułatwiającą demontaż w celu spuszczenia zużytego oleju oraz uszczelkę o-ring, aby zapobiec wyciekom. Filtrowanie polega na użyciu drobnej siatki ze stali nierdzewnej, która zatrzymuje drobne opary oleju i uwalnia je, gdy staną się wystarczająco ciężkie, aby opaść. Następnie przechodzą przez filtr aluminiowy o grubości 1/2 cala i strukturze plastra miodu 1/16 cala, gdzie rosną i wpadają na dno. Zanim olej przejdzie przez filtr, jest zbyt ciężki, aby przedostać się do układu dolotowego. Zbiornik mieści 3 uncje płynu, co może nie wydawać się dużo, ale nie powinieneś widzieć aż tak dużo oleju w swoim układzie PCV. Spuszczaj go co 2000-3000 mil, a nigdy nie zbliżysz się do jego całkowitego wypełnienia.
- Wielostopniowy filtr został zaprojektowany w celu zbierania najdrobniejszych oparów oleju i osadzania ich w demontowalnym dnie, jednocześnie umożliwiając przepływ czystego powietrza do układu dolotowego.
- Solidna konstrukcja z litego bilu
- Pojemność 3 uncje
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 2005-2010 | Chrysler | 300 | C SRT8 |
| 2008-2010 | Dodge | Challenger | SRT8 |
| 2006-2010 | Dodge | Charger | SRT8 |
| 2006-2008 | Dodge | Magnum | SRT8 |
| 2006-2010 | Jeep | Grand Cherokee | SRT8 |
Why buy from us?
Built by enthusiasts, for enthusiasts – we live and breathe this
Only premium, proven brands – no compromises on quality
Guaranteed fitment – get it right the first time, every time
Personal, knowledgeable support – we treat your build like our own
