J&L 11-17 Ford Mustang GT (z Roush/VMP S/C) Odolejacz strony pasażera 3.0 - Bezbarwne Anodowanie
Cena regularna
$275.99 AUD
Special Order — Average 2-3 month wait time. If stock indicated, usual dispatch time applies.
Podczas procesu odprowadzania ciśnienia skrzyni korbowej z powrotem przez układ dolotowy, duże ilości oleju w postaci oparów mogą gromadzić się w rurze dolotowej, kanałach kolektora dolotowego, a nawet rozcieńczać paliwo, obniżając jego poziom oktanowy. Dzieje się tak we wszystkich silnikach, a jeszcze gorzej w pojazdach z wymuszonym doładowaniem (z doładowaniem mechanicznym i turbodoładowaniem), ponieważ ciśnienie w skrzyni korbowej wzrasta. Aby temu zapobiec, opracowaliśmy własnej konstrukcji separator oleju. Wyfrezowany z litego aluminium, jest to niezwykle wytrzymały element. Posiada radełkowaną podstawę zbiornika ułatwiającą demontaż w celu spuszczenia zużytego oleju oraz uszczelkę o-ring zapobiegającą wyciekom. Filtracja polega na zastosowaniu drobnej siatki ze stali nierdzewnej, która zatrzymuje drobne opary oleju i uwalnia je, gdy staną się wystarczająco ciężkie, aby opaść. Następnie przechodzą przez filtr o grubości 1/2 cala i grubości 1/16 cala wykonany z plastra miodu aluminiowego, gdzie rosną coraz większe, a następnie wpadają na dno. Zanim olej przejdzie przez filtr, jest zbyt ciężki, aby przedostać się do dolotu. Zbiornik mieści 3 uncje płynu, co może nie wydawać się dużo, ale nie powinno się widzieć tak dużo oleju w systemie PCV. Opróżniaj go co 2000-3000 mil, a nigdy nie zbliżysz się do jego całkowitego wypełnienia.
- Wielostopniowy filtr został zaprojektowany tak, aby zbierać najdrobniejsze opary oleju i zrzucać je do wyjmowanego dna, jednocześnie umożliwiając przepływ czystego powietrza do układu dolotowego.
- Szybkozłączki PCV
- Solidna konstrukcja z aluminium kęsowego
- Pojemność 3 uncje
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 2011-2017 | Ford | Mustang | GT |
Podczas procesu odprowadzania ciśnienia skrzyni korbowej z powrotem przez układ dolotowy, duże ilości oleju w postaci oparów mogą gromadzić się w rurze dolotowej, kanałach kolektora dolotowego, a nawet rozcieńczać paliwo, obniżając jego poziom oktanowy. Dzieje się tak we wszystkich silnikach, a jeszcze gorzej w pojazdach z wymuszonym doładowaniem (z doładowaniem mechanicznym i turbodoładowaniem), ponieważ ciśnienie w skrzyni korbowej wzrasta. Aby temu zapobiec, opracowaliśmy własnej konstrukcji separator oleju. Wyfrezowany z litego aluminium, jest to niezwykle wytrzymały element. Posiada radełkowaną podstawę zbiornika ułatwiającą demontaż w celu spuszczenia zużytego oleju oraz uszczelkę o-ring zapobiegającą wyciekom. Filtracja polega na zastosowaniu drobnej siatki ze stali nierdzewnej, która zatrzymuje drobne opary oleju i uwalnia je, gdy staną się wystarczająco ciężkie, aby opaść. Następnie przechodzą przez filtr o grubości 1/2 cala i grubości 1/16 cala wykonany z plastra miodu aluminiowego, gdzie rosną coraz większe, a następnie wpadają na dno. Zanim olej przejdzie przez filtr, jest zbyt ciężki, aby przedostać się do dolotu. Zbiornik mieści 3 uncje płynu, co może nie wydawać się dużo, ale nie powinno się widzieć tak dużo oleju w systemie PCV. Opróżniaj go co 2000-3000 mil, a nigdy nie zbliżysz się do jego całkowitego wypełnienia.
- Wielostopniowy filtr został zaprojektowany tak, aby zbierać najdrobniejsze opary oleju i zrzucać je do wyjmowanego dna, jednocześnie umożliwiając przepływ czystego powietrza do układu dolotowego.
- Szybkozłączki PCV
- Solidna konstrukcja z aluminium kęsowego
- Pojemność 3 uncje
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 2011-2017 | Ford | Mustang | GT |
J&L 11-17 Ford Mustang GT (z Roush/VMP S/C) Odolejacz strony pasażera 3.0 - Bezbarwne Anodowanie
Cena regularna
$275.99 AUD
Podczas procesu odprowadzania ciśnienia skrzyni korbowej z powrotem przez układ dolotowy, duże ilości oleju w postaci oparów mogą gromadzić się w rurze dolotowej, kanałach kolektora dolotowego, a nawet rozcieńczać paliwo, obniżając jego poziom oktanowy. Dzieje się tak we wszystkich silnikach, a jeszcze gorzej w pojazdach z wymuszonym doładowaniem (z doładowaniem mechanicznym i turbodoładowaniem), ponieważ ciśnienie w skrzyni korbowej wzrasta. Aby temu zapobiec, opracowaliśmy własnej konstrukcji separator oleju. Wyfrezowany z litego aluminium, jest to niezwykle wytrzymały element. Posiada radełkowaną podstawę zbiornika ułatwiającą demontaż w celu spuszczenia zużytego oleju oraz uszczelkę o-ring zapobiegającą wyciekom. Filtracja polega na zastosowaniu drobnej siatki ze stali nierdzewnej, która zatrzymuje drobne opary oleju i uwalnia je, gdy staną się wystarczająco ciężkie, aby opaść. Następnie przechodzą przez filtr o grubości 1/2 cala i grubości 1/16 cala wykonany z plastra miodu aluminiowego, gdzie rosną coraz większe, a następnie wpadają na dno. Zanim olej przejdzie przez filtr, jest zbyt ciężki, aby przedostać się do dolotu. Zbiornik mieści 3 uncje płynu, co może nie wydawać się dużo, ale nie powinno się widzieć tak dużo oleju w systemie PCV. Opróżniaj go co 2000-3000 mil, a nigdy nie zbliżysz się do jego całkowitego wypełnienia.
- Wielostopniowy filtr został zaprojektowany tak, aby zbierać najdrobniejsze opary oleju i zrzucać je do wyjmowanego dna, jednocześnie umożliwiając przepływ czystego powietrza do układu dolotowego.
- Szybkozłączki PCV
- Solidna konstrukcja z aluminium kęsowego
- Pojemność 3 uncje
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 2011-2017 | Ford | Mustang | GT |
Podczas procesu odprowadzania ciśnienia skrzyni korbowej z powrotem przez układ dolotowy, duże ilości oleju w postaci oparów mogą gromadzić się w rurze dolotowej, kanałach kolektora dolotowego, a nawet rozcieńczać paliwo, obniżając jego poziom oktanowy. Dzieje się tak we wszystkich silnikach, a jeszcze gorzej w pojazdach z wymuszonym doładowaniem (z doładowaniem mechanicznym i turbodoładowaniem), ponieważ ciśnienie w skrzyni korbowej wzrasta. Aby temu zapobiec, opracowaliśmy własnej konstrukcji separator oleju. Wyfrezowany z litego aluminium, jest to niezwykle wytrzymały element. Posiada radełkowaną podstawę zbiornika ułatwiającą demontaż w celu spuszczenia zużytego oleju oraz uszczelkę o-ring zapobiegającą wyciekom. Filtracja polega na zastosowaniu drobnej siatki ze stali nierdzewnej, która zatrzymuje drobne opary oleju i uwalnia je, gdy staną się wystarczająco ciężkie, aby opaść. Następnie przechodzą przez filtr o grubości 1/2 cala i grubości 1/16 cala wykonany z plastra miodu aluminiowego, gdzie rosną coraz większe, a następnie wpadają na dno. Zanim olej przejdzie przez filtr, jest zbyt ciężki, aby przedostać się do dolotu. Zbiornik mieści 3 uncje płynu, co może nie wydawać się dużo, ale nie powinno się widzieć tak dużo oleju w systemie PCV. Opróżniaj go co 2000-3000 mil, a nigdy nie zbliżysz się do jego całkowitego wypełnienia.
- Wielostopniowy filtr został zaprojektowany tak, aby zbierać najdrobniejsze opary oleju i zrzucać je do wyjmowanego dna, jednocześnie umożliwiając przepływ czystego powietrza do układu dolotowego.
- Szybkozłączki PCV
- Solidna konstrukcja z aluminium kęsowego
- Pojemność 3 uncje
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 2011-2017 | Ford | Mustang | GT |
Why buy from us?
Built by enthusiasts, for enthusiasts – we live and breathe this
Only premium, proven brands – no compromises on quality
Guaranteed fitment – get it right the first time, every time
Personal, knowledgeable support – we treat your build like our own
