J&L 11-17 Ford Mustang V6 Separator Oleju od strony Pasażera 3.0 V2 - Przezroczysty Anodyzowany
Cena regularna
$275.99 AUD
Special Order — Average 2-3 month wait time. If stock indicated, usual dispatch time applies.
Podczas odpowietrzania ciśnienia skrzyni korbowej z powrotem przez układ dolotowy, duże ilości oleju w postaci oparów mogą gromadzić się w rurze dolotowej, kanałach kolektora dolotowego, a nawet rozrzedzać paliwo, obniżając jego poziom oktanowy. Dzieje się tak we wszystkich silnikach, a jeszcze gorzej w pojazdach z wymuszonym przepływem (z doładowaniem i turbodoładowaniem), ponieważ ciśnienia w skrzyni korbowej wzrastają. Aby temu zaradzić, opracowaliśmy nasz własny separator oleju. Frezowany z litego kęsa aluminium, jest to niezwykle wytrzymały element. Posiada radełkowaną podstawę zbiornika ułatwiającą demontaż w celu spuszczenia zużytego oleju oraz uszczelkę O-ring, aby zapobiec wyciekom. Filtracja polega na zastosowaniu drobnej siatki ze stali nierdzewnej, która zatrzymuje drobne opary oleju i uwalnia je, gdy staną się wystarczająco ciężkie, aby opaść. Następnie przechodzą przez filtr o strukturze plastra miodu o grubości 1/2 cala (1/16 cala aluminium), gdzie stają się coraz większe, a następnie opadają na dno. Zanim olej przejdzie przez filtr, jest zbyt ciężki, aby przedostać się do dolotu. Zbiornik mieści 3 uncje płynu, i choć może się to wydawać niewiele, nie powinieneś widzieć aż tyle oleju w swoim układzie PCV. Wystarczy go opróżniać co 2000-3000 mil, a nigdy nie zbliżysz się do jego całkowitego napełnienia.
- Wielostopniowy filtr został zaprojektowany w celu zbierania najdrobniejszych oparów oleju i osadzania ich w zdejmowanym dnie, jednocześnie umożliwiając przepływ czystego powietrza do układu dolotowego.
- Szybkozłączki PCV
- Solidna konstrukcja z litego kęsa
- Pojemność 3 uncje
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 2011-2014 | Ford | Mustang | Base |
| 2015-2017 | Ford | Mustang | V6 |
Podczas odpowietrzania ciśnienia skrzyni korbowej z powrotem przez układ dolotowy, duże ilości oleju w postaci oparów mogą gromadzić się w rurze dolotowej, kanałach kolektora dolotowego, a nawet rozrzedzać paliwo, obniżając jego poziom oktanowy. Dzieje się tak we wszystkich silnikach, a jeszcze gorzej w pojazdach z wymuszonym przepływem (z doładowaniem i turbodoładowaniem), ponieważ ciśnienia w skrzyni korbowej wzrastają. Aby temu zaradzić, opracowaliśmy nasz własny separator oleju. Frezowany z litego kęsa aluminium, jest to niezwykle wytrzymały element. Posiada radełkowaną podstawę zbiornika ułatwiającą demontaż w celu spuszczenia zużytego oleju oraz uszczelkę O-ring, aby zapobiec wyciekom. Filtracja polega na zastosowaniu drobnej siatki ze stali nierdzewnej, która zatrzymuje drobne opary oleju i uwalnia je, gdy staną się wystarczająco ciężkie, aby opaść. Następnie przechodzą przez filtr o strukturze plastra miodu o grubości 1/2 cala (1/16 cala aluminium), gdzie stają się coraz większe, a następnie opadają na dno. Zanim olej przejdzie przez filtr, jest zbyt ciężki, aby przedostać się do dolotu. Zbiornik mieści 3 uncje płynu, i choć może się to wydawać niewiele, nie powinieneś widzieć aż tyle oleju w swoim układzie PCV. Wystarczy go opróżniać co 2000-3000 mil, a nigdy nie zbliżysz się do jego całkowitego napełnienia.
- Wielostopniowy filtr został zaprojektowany w celu zbierania najdrobniejszych oparów oleju i osadzania ich w zdejmowanym dnie, jednocześnie umożliwiając przepływ czystego powietrza do układu dolotowego.
- Szybkozłączki PCV
- Solidna konstrukcja z litego kęsa
- Pojemność 3 uncje
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 2011-2014 | Ford | Mustang | Base |
| 2015-2017 | Ford | Mustang | V6 |
J&L 11-17 Ford Mustang V6 Separator Oleju od strony Pasażera 3.0 V2 - Przezroczysty Anodyzowany
Cena regularna
$275.99 AUD
Podczas odpowietrzania ciśnienia skrzyni korbowej z powrotem przez układ dolotowy, duże ilości oleju w postaci oparów mogą gromadzić się w rurze dolotowej, kanałach kolektora dolotowego, a nawet rozrzedzać paliwo, obniżając jego poziom oktanowy. Dzieje się tak we wszystkich silnikach, a jeszcze gorzej w pojazdach z wymuszonym przepływem (z doładowaniem i turbodoładowaniem), ponieważ ciśnienia w skrzyni korbowej wzrastają. Aby temu zaradzić, opracowaliśmy nasz własny separator oleju. Frezowany z litego kęsa aluminium, jest to niezwykle wytrzymały element. Posiada radełkowaną podstawę zbiornika ułatwiającą demontaż w celu spuszczenia zużytego oleju oraz uszczelkę O-ring, aby zapobiec wyciekom. Filtracja polega na zastosowaniu drobnej siatki ze stali nierdzewnej, która zatrzymuje drobne opary oleju i uwalnia je, gdy staną się wystarczająco ciężkie, aby opaść. Następnie przechodzą przez filtr o strukturze plastra miodu o grubości 1/2 cala (1/16 cala aluminium), gdzie stają się coraz większe, a następnie opadają na dno. Zanim olej przejdzie przez filtr, jest zbyt ciężki, aby przedostać się do dolotu. Zbiornik mieści 3 uncje płynu, i choć może się to wydawać niewiele, nie powinieneś widzieć aż tyle oleju w swoim układzie PCV. Wystarczy go opróżniać co 2000-3000 mil, a nigdy nie zbliżysz się do jego całkowitego napełnienia.
- Wielostopniowy filtr został zaprojektowany w celu zbierania najdrobniejszych oparów oleju i osadzania ich w zdejmowanym dnie, jednocześnie umożliwiając przepływ czystego powietrza do układu dolotowego.
- Szybkozłączki PCV
- Solidna konstrukcja z litego kęsa
- Pojemność 3 uncje
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 2011-2014 | Ford | Mustang | Base |
| 2015-2017 | Ford | Mustang | V6 |
Podczas odpowietrzania ciśnienia skrzyni korbowej z powrotem przez układ dolotowy, duże ilości oleju w postaci oparów mogą gromadzić się w rurze dolotowej, kanałach kolektora dolotowego, a nawet rozrzedzać paliwo, obniżając jego poziom oktanowy. Dzieje się tak we wszystkich silnikach, a jeszcze gorzej w pojazdach z wymuszonym przepływem (z doładowaniem i turbodoładowaniem), ponieważ ciśnienia w skrzyni korbowej wzrastają. Aby temu zaradzić, opracowaliśmy nasz własny separator oleju. Frezowany z litego kęsa aluminium, jest to niezwykle wytrzymały element. Posiada radełkowaną podstawę zbiornika ułatwiającą demontaż w celu spuszczenia zużytego oleju oraz uszczelkę O-ring, aby zapobiec wyciekom. Filtracja polega na zastosowaniu drobnej siatki ze stali nierdzewnej, która zatrzymuje drobne opary oleju i uwalnia je, gdy staną się wystarczająco ciężkie, aby opaść. Następnie przechodzą przez filtr o strukturze plastra miodu o grubości 1/2 cala (1/16 cala aluminium), gdzie stają się coraz większe, a następnie opadają na dno. Zanim olej przejdzie przez filtr, jest zbyt ciężki, aby przedostać się do dolotu. Zbiornik mieści 3 uncje płynu, i choć może się to wydawać niewiele, nie powinieneś widzieć aż tyle oleju w swoim układzie PCV. Wystarczy go opróżniać co 2000-3000 mil, a nigdy nie zbliżysz się do jego całkowitego napełnienia.
- Wielostopniowy filtr został zaprojektowany w celu zbierania najdrobniejszych oparów oleju i osadzania ich w zdejmowanym dnie, jednocześnie umożliwiając przepływ czystego powietrza do układu dolotowego.
- Szybkozłączki PCV
- Solidna konstrukcja z litego kęsa
- Pojemność 3 uncje
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 2011-2014 | Ford | Mustang | Base |
| 2015-2017 | Ford | Mustang | V6 |
Why buy from us?
Built by enthusiasts, for enthusiasts – we live and breathe this
Only premium, proven brands – no compromises on quality
Guaranteed fitment – get it right the first time, every time
Personal, knowledgeable support – we treat your build like our own
