J&L 24-25 Ford Ranger Raptor 3.0L Odma separator oleju PCV - przezroczyste anodyzowane aluminium
Cena regularna
$275.99 AUD
Available for preorder
Podczas procesu odpowietrzania ciśnienia skrzyni korbowej z powrotem przez układ dolotowy, duże ilości oleju w postaci oparów mogą zbierać się/gromadzić w przewodzie dolotowym, kanałach kolektora dolotowego, a nawet rozcieńczać paliwo, obniżając jego poziom oktanowy. Dzieje się tak we wszystkich silnikach, a jest jeszcze gorzej w pojazdach z wymuszonym indukcją (doładowanych i turbodoładowanych), ponieważ ciśnienie w skrzyni korbowej jest zwiększone. Aby temu zaradzić, opracowaliśmy własny separator oleju. Wyfrezowany z litego aluminium jest to niezwykle solidny element. Posiada radełkowaną podstawę zbiornika dla łatwego usunięcia w celu odprowadzenia zużytego oleju oraz uszczelkę o-ring, aby zapobiec wyciekom. Filtrowanie składa się z drobnej siatki ze stali nierdzewnej, która wyłapuje drobne opary oleju i uwalnia je, gdy staną się wystarczająco ciężkie, aby spaść. Następnie przechodzą przez filtr o grubości 1/2 cala i grubości 1/16 cala o strukturze plastra miodu z aluminium, gdzie rosną coraz większe, a następnie wpadają na dno. Zanim olej przejdzie przez filtr, jest zbyt ciężki, aby przejść do układu dolotowego. Zbiornik mieści 3 uncje płynu, co może nie wydawać się dużo, ale nie powinno się widzieć tak dużo oleju w systemie PCV. Opróżniaj go co 2000-3000 mil, a nigdy nie zbliżysz się do jego całkowitego napełnienia.
- Wielostopniowy filtr zaprojektowano tak, aby zbierał najdrobniejsze opary oleju i odprowadzał je do wymiennej dolnej części, jednocześnie umożliwiając przepływ czystego powietrza do układu dolotowego.
- Szybkozłączki PCV
- Solidna konstrukcja z odlewanego aluminium
- Pojemność 3 uncje
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 2024-2025 | Ford | Ranger | Raptor |
Podczas procesu odpowietrzania ciśnienia skrzyni korbowej z powrotem przez układ dolotowy, duże ilości oleju w postaci oparów mogą zbierać się/gromadzić w przewodzie dolotowym, kanałach kolektora dolotowego, a nawet rozcieńczać paliwo, obniżając jego poziom oktanowy. Dzieje się tak we wszystkich silnikach, a jest jeszcze gorzej w pojazdach z wymuszonym indukcją (doładowanych i turbodoładowanych), ponieważ ciśnienie w skrzyni korbowej jest zwiększone. Aby temu zaradzić, opracowaliśmy własny separator oleju. Wyfrezowany z litego aluminium jest to niezwykle solidny element. Posiada radełkowaną podstawę zbiornika dla łatwego usunięcia w celu odprowadzenia zużytego oleju oraz uszczelkę o-ring, aby zapobiec wyciekom. Filtrowanie składa się z drobnej siatki ze stali nierdzewnej, która wyłapuje drobne opary oleju i uwalnia je, gdy staną się wystarczająco ciężkie, aby spaść. Następnie przechodzą przez filtr o grubości 1/2 cala i grubości 1/16 cala o strukturze plastra miodu z aluminium, gdzie rosną coraz większe, a następnie wpadają na dno. Zanim olej przejdzie przez filtr, jest zbyt ciężki, aby przejść do układu dolotowego. Zbiornik mieści 3 uncje płynu, co może nie wydawać się dużo, ale nie powinno się widzieć tak dużo oleju w systemie PCV. Opróżniaj go co 2000-3000 mil, a nigdy nie zbliżysz się do jego całkowitego napełnienia.
- Wielostopniowy filtr zaprojektowano tak, aby zbierał najdrobniejsze opary oleju i odprowadzał je do wymiennej dolnej części, jednocześnie umożliwiając przepływ czystego powietrza do układu dolotowego.
- Szybkozłączki PCV
- Solidna konstrukcja z odlewanego aluminium
- Pojemność 3 uncje
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 2024-2025 | Ford | Ranger | Raptor |
J&L 24-25 Ford Ranger Raptor 3.0L Odma separator oleju PCV - przezroczyste anodyzowane aluminium
Cena regularna
$275.99 AUD
Podczas procesu odpowietrzania ciśnienia skrzyni korbowej z powrotem przez układ dolotowy, duże ilości oleju w postaci oparów mogą zbierać się/gromadzić w przewodzie dolotowym, kanałach kolektora dolotowego, a nawet rozcieńczać paliwo, obniżając jego poziom oktanowy. Dzieje się tak we wszystkich silnikach, a jest jeszcze gorzej w pojazdach z wymuszonym indukcją (doładowanych i turbodoładowanych), ponieważ ciśnienie w skrzyni korbowej jest zwiększone. Aby temu zaradzić, opracowaliśmy własny separator oleju. Wyfrezowany z litego aluminium jest to niezwykle solidny element. Posiada radełkowaną podstawę zbiornika dla łatwego usunięcia w celu odprowadzenia zużytego oleju oraz uszczelkę o-ring, aby zapobiec wyciekom. Filtrowanie składa się z drobnej siatki ze stali nierdzewnej, która wyłapuje drobne opary oleju i uwalnia je, gdy staną się wystarczająco ciężkie, aby spaść. Następnie przechodzą przez filtr o grubości 1/2 cala i grubości 1/16 cala o strukturze plastra miodu z aluminium, gdzie rosną coraz większe, a następnie wpadają na dno. Zanim olej przejdzie przez filtr, jest zbyt ciężki, aby przejść do układu dolotowego. Zbiornik mieści 3 uncje płynu, co może nie wydawać się dużo, ale nie powinno się widzieć tak dużo oleju w systemie PCV. Opróżniaj go co 2000-3000 mil, a nigdy nie zbliżysz się do jego całkowitego napełnienia.
- Wielostopniowy filtr zaprojektowano tak, aby zbierał najdrobniejsze opary oleju i odprowadzał je do wymiennej dolnej części, jednocześnie umożliwiając przepływ czystego powietrza do układu dolotowego.
- Szybkozłączki PCV
- Solidna konstrukcja z odlewanego aluminium
- Pojemność 3 uncje
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 2024-2025 | Ford | Ranger | Raptor |
Podczas procesu odpowietrzania ciśnienia skrzyni korbowej z powrotem przez układ dolotowy, duże ilości oleju w postaci oparów mogą zbierać się/gromadzić w przewodzie dolotowym, kanałach kolektora dolotowego, a nawet rozcieńczać paliwo, obniżając jego poziom oktanowy. Dzieje się tak we wszystkich silnikach, a jest jeszcze gorzej w pojazdach z wymuszonym indukcją (doładowanych i turbodoładowanych), ponieważ ciśnienie w skrzyni korbowej jest zwiększone. Aby temu zaradzić, opracowaliśmy własny separator oleju. Wyfrezowany z litego aluminium jest to niezwykle solidny element. Posiada radełkowaną podstawę zbiornika dla łatwego usunięcia w celu odprowadzenia zużytego oleju oraz uszczelkę o-ring, aby zapobiec wyciekom. Filtrowanie składa się z drobnej siatki ze stali nierdzewnej, która wyłapuje drobne opary oleju i uwalnia je, gdy staną się wystarczająco ciężkie, aby spaść. Następnie przechodzą przez filtr o grubości 1/2 cala i grubości 1/16 cala o strukturze plastra miodu z aluminium, gdzie rosną coraz większe, a następnie wpadają na dno. Zanim olej przejdzie przez filtr, jest zbyt ciężki, aby przejść do układu dolotowego. Zbiornik mieści 3 uncje płynu, co może nie wydawać się dużo, ale nie powinno się widzieć tak dużo oleju w systemie PCV. Opróżniaj go co 2000-3000 mil, a nigdy nie zbliżysz się do jego całkowitego napełnienia.
- Wielostopniowy filtr zaprojektowano tak, aby zbierał najdrobniejsze opary oleju i odprowadzał je do wymiennej dolnej części, jednocześnie umożliwiając przepływ czystego powietrza do układu dolotowego.
- Szybkozłączki PCV
- Solidna konstrukcja z odlewanego aluminium
- Pojemność 3 uncje
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 2024-2025 | Ford | Ranger | Raptor |
Why buy from us?
Built by enthusiasts, for enthusiasts – we live and breathe this
Only premium, proven brands – no compromises on quality
Guaranteed fitment – get it right the first time, every time
Personal, knowledgeable support – we treat your build like our own
