J&L 99-04 Ford Mustang GT Prawy separator oleju 3.0 - Przezroczysty anodyzowany
Cena regularna
$275.99 AUD
Special Order — Average 2-3 month wait time. If stock indicated, usual dispatch time applies.
Podczas procesu odpowietrzania ciśnienia skrzyni korbowej z powrotem przez układ dolotowy, duże ilości oleju w postaci oparów mogą gromadzić się w rurze dolotowej, kanałach kolektora dolotowego, a nawet rozrzedzać paliwo, obniżając jego poziom oktanowy. Dzieje się tak we wszystkich silnikach, a jeszcze gorzej w pojazdach z wymuszonym indukowaniem (z doładowaniem i turbodoładowaniem), ponieważ ciśnienie w skrzyni korbowej wzrasta. Aby temu zaradzić, opracowaliśmy nasz własny separator oleju. Wykonany z litego aluminium kęsowego, jest to niezwykle solidny element. Posiada radełkowaną podstawę zbiornika dla łatwego demontażu w celu spuszczenia zużytego oleju oraz uszczelkę o-ringową zapobiegającą wszelkim wyciekom. Filtrowanie składa się z drobnej siatki ze stali nierdzewnej, która zatrzymuje drobne opary oleju i uwalnia je, gdy staną się wystarczająco ciężkie, aby opaść. Następnie przechodzą przez filtr z plastra miodu aluminiowego o grubości 1/2 cala i grubości 1/16 cala, gdzie rosną coraz większe, a następnie opadają na dno. Zanim olej przejdzie przez filtr, jest zbyt ciężki, aby przejść do układu dolotowego. Zbiornik mieści 3 uncje płynu, co może nie wydawać się dużo, ale nie powinieneś widzieć tak dużo oleju w swoim układzie PCV. Opróżniaj go co 2000-3000 mil, a nigdy nie zbliżysz się do jego całkowitego wypełnienia.
- Wielostopniowy filtr został zaprojektowany w celu zbierania najdrobniejszych oparów oleju i wrzucania ich do wyjmowanej dolnej części, jednocześnie umożliwiając przepływ czystego powietrza do układu dolotowego.
- Solidna konstrukcja z odlewanego aluminium
- Pojemność 3 uncje
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 1999-2004 | Ford | Mustang | GT |
| 2001 | Ford | Mustang | GT Bullitt |
Podczas procesu odpowietrzania ciśnienia skrzyni korbowej z powrotem przez układ dolotowy, duże ilości oleju w postaci oparów mogą gromadzić się w rurze dolotowej, kanałach kolektora dolotowego, a nawet rozrzedzać paliwo, obniżając jego poziom oktanowy. Dzieje się tak we wszystkich silnikach, a jeszcze gorzej w pojazdach z wymuszonym indukowaniem (z doładowaniem i turbodoładowaniem), ponieważ ciśnienie w skrzyni korbowej wzrasta. Aby temu zaradzić, opracowaliśmy nasz własny separator oleju. Wykonany z litego aluminium kęsowego, jest to niezwykle solidny element. Posiada radełkowaną podstawę zbiornika dla łatwego demontażu w celu spuszczenia zużytego oleju oraz uszczelkę o-ringową zapobiegającą wszelkim wyciekom. Filtrowanie składa się z drobnej siatki ze stali nierdzewnej, która zatrzymuje drobne opary oleju i uwalnia je, gdy staną się wystarczająco ciężkie, aby opaść. Następnie przechodzą przez filtr z plastra miodu aluminiowego o grubości 1/2 cala i grubości 1/16 cala, gdzie rosną coraz większe, a następnie opadają na dno. Zanim olej przejdzie przez filtr, jest zbyt ciężki, aby przejść do układu dolotowego. Zbiornik mieści 3 uncje płynu, co może nie wydawać się dużo, ale nie powinieneś widzieć tak dużo oleju w swoim układzie PCV. Opróżniaj go co 2000-3000 mil, a nigdy nie zbliżysz się do jego całkowitego wypełnienia.
- Wielostopniowy filtr został zaprojektowany w celu zbierania najdrobniejszych oparów oleju i wrzucania ich do wyjmowanej dolnej części, jednocześnie umożliwiając przepływ czystego powietrza do układu dolotowego.
- Solidna konstrukcja z odlewanego aluminium
- Pojemność 3 uncje
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 1999-2004 | Ford | Mustang | GT |
| 2001 | Ford | Mustang | GT Bullitt |
J&L 99-04 Ford Mustang GT Prawy separator oleju 3.0 - Przezroczysty anodyzowany
Cena regularna
$275.99 AUD
Podczas procesu odpowietrzania ciśnienia skrzyni korbowej z powrotem przez układ dolotowy, duże ilości oleju w postaci oparów mogą gromadzić się w rurze dolotowej, kanałach kolektora dolotowego, a nawet rozrzedzać paliwo, obniżając jego poziom oktanowy. Dzieje się tak we wszystkich silnikach, a jeszcze gorzej w pojazdach z wymuszonym indukowaniem (z doładowaniem i turbodoładowaniem), ponieważ ciśnienie w skrzyni korbowej wzrasta. Aby temu zaradzić, opracowaliśmy nasz własny separator oleju. Wykonany z litego aluminium kęsowego, jest to niezwykle solidny element. Posiada radełkowaną podstawę zbiornika dla łatwego demontażu w celu spuszczenia zużytego oleju oraz uszczelkę o-ringową zapobiegającą wszelkim wyciekom. Filtrowanie składa się z drobnej siatki ze stali nierdzewnej, która zatrzymuje drobne opary oleju i uwalnia je, gdy staną się wystarczająco ciężkie, aby opaść. Następnie przechodzą przez filtr z plastra miodu aluminiowego o grubości 1/2 cala i grubości 1/16 cala, gdzie rosną coraz większe, a następnie opadają na dno. Zanim olej przejdzie przez filtr, jest zbyt ciężki, aby przejść do układu dolotowego. Zbiornik mieści 3 uncje płynu, co może nie wydawać się dużo, ale nie powinieneś widzieć tak dużo oleju w swoim układzie PCV. Opróżniaj go co 2000-3000 mil, a nigdy nie zbliżysz się do jego całkowitego wypełnienia.
- Wielostopniowy filtr został zaprojektowany w celu zbierania najdrobniejszych oparów oleju i wrzucania ich do wyjmowanej dolnej części, jednocześnie umożliwiając przepływ czystego powietrza do układu dolotowego.
- Solidna konstrukcja z odlewanego aluminium
- Pojemność 3 uncje
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 1999-2004 | Ford | Mustang | GT |
| 2001 | Ford | Mustang | GT Bullitt |
Podczas procesu odpowietrzania ciśnienia skrzyni korbowej z powrotem przez układ dolotowy, duże ilości oleju w postaci oparów mogą gromadzić się w rurze dolotowej, kanałach kolektora dolotowego, a nawet rozrzedzać paliwo, obniżając jego poziom oktanowy. Dzieje się tak we wszystkich silnikach, a jeszcze gorzej w pojazdach z wymuszonym indukowaniem (z doładowaniem i turbodoładowaniem), ponieważ ciśnienie w skrzyni korbowej wzrasta. Aby temu zaradzić, opracowaliśmy nasz własny separator oleju. Wykonany z litego aluminium kęsowego, jest to niezwykle solidny element. Posiada radełkowaną podstawę zbiornika dla łatwego demontażu w celu spuszczenia zużytego oleju oraz uszczelkę o-ringową zapobiegającą wszelkim wyciekom. Filtrowanie składa się z drobnej siatki ze stali nierdzewnej, która zatrzymuje drobne opary oleju i uwalnia je, gdy staną się wystarczająco ciężkie, aby opaść. Następnie przechodzą przez filtr z plastra miodu aluminiowego o grubości 1/2 cala i grubości 1/16 cala, gdzie rosną coraz większe, a następnie opadają na dno. Zanim olej przejdzie przez filtr, jest zbyt ciężki, aby przejść do układu dolotowego. Zbiornik mieści 3 uncje płynu, co może nie wydawać się dużo, ale nie powinieneś widzieć tak dużo oleju w swoim układzie PCV. Opróżniaj go co 2000-3000 mil, a nigdy nie zbliżysz się do jego całkowitego wypełnienia.
- Wielostopniowy filtr został zaprojektowany w celu zbierania najdrobniejszych oparów oleju i wrzucania ich do wyjmowanej dolnej części, jednocześnie umożliwiając przepływ czystego powietrza do układu dolotowego.
- Solidna konstrukcja z odlewanego aluminium
- Pojemność 3 uncje
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 1999-2004 | Ford | Mustang | GT |
| 2001 | Ford | Mustang | GT Bullitt |
Why buy from us?
Built by enthusiasts, for enthusiasts – we live and breathe this
Only premium, proven brands – no compromises on quality
Guaranteed fitment – get it right the first time, every time
Personal, knowledgeable support – we treat your build like our own
