KW 3-drożny zestaw Clubsport Scion FR-S/ Subaru BR-Z

Wykorzystując tor Nürburgring Nordschleife jako poligon testowy oraz stanowisko 7-post, firma KW opracowała zestaw zawieszenia gwintowanego V4 Clubsport. Obciążenia kół, masa pojazdu i wzmocnienia podwozia (zwiększona sztywność nadwozia) mogą być uwzględnione dzięki możliwościom regulacji V4 Clubsport. Zawieszenia gwintowane KW Clubsport łączą zaawansowaną technologię wyścigową KW z bezobsługowymi komponentami KW o jakości OEM. Zaprojektowane, aby zapewnić idealny produkt do wykorzystania pełnego potencjału samochodu sportowego podczas autocrossu, dni na torze, kursów doskonalenia jazdy wyczynowej (HPDE), wyścigów klubowych, a także rygorystycznie testowane na torach wyścigowych, takich jak Nürburgring Nordschleife. Zespoły wyścigowe polegają na wiedzy i doświadczeniu wyścigowym KW w zakresie ustawień swoich pojazdów. To samo zwycięskie doświadczenie jest odzwierciedlone w rozwoju każdego z systemów zawieszenia gwintowanego KW Clubsport. Podobnie jak zawieszenie KW Competition stosowane w międzynarodowych sportach motorowych, zestaw zawieszenia gwintowanego KW V4 Clubsport umożliwia precyzyjne dostrojenie tłumienia kompresji oddzielnie w zakresie niskich i wysokich prędkości. Regulacja kliknięciami technologii zaworowej TVCLH-A umożliwia łatwą regulację bezpośrednio na zbiorniku. Tłumienie kompresji niskiej prędkości można modyfikować za pomocą 6 precyzyjnych kliknięć za pomocą fioletowego pokrętła regulacji niskiej prędkości, a bezpośrednio pod nim złote pokrętło regulacji zapewnia dodatkowe 14 precyzyjnych kliknięć regulacji kompresji wysokiej prędkości. Ponadto technologia TVR-A zapewnia 16 kliknięć do zauważalnej regulacji tłumienia odbicia niezależnie od tłumienia kompresji. Jeśli chcesz dostosować zestaw zawieszenia gwintowanego KW V4 Clubsport, można go łatwo dostosować dla większego komfortu lub do alternatywnych ustawień na nowy tor wyścigowy. KW V4 Clubsport korzysta z tej samej technologii sportów motorowych, która udowodniła swoją wytrzymałość wieloma zwycięstwami w klasyfikacji generalnej w wyścigu ADAC Zurich 24h Nürburgring.

• Technologia TVR-A (Twin Valve Rebound - Adjustable) – pozwala na przepływ oleju przez regulowany, stożkowy bypass niskiej prędkości przy niskich prędkościach tłumika, natomiast przy wyższych prędkościach otwiera się główny zawór odbicia, zapewniając maksymalne przemieszczenie płynu.
• Technologia TVCLH-A (Twin Valve Compression Low High - Adjustable) – Opatentowany zawór kompresji pozwala na łatwe precyzyjne dostrojenie tłumienia niskich i wysokich prędkości oraz zawiera sugerowane ustawienia zarówno do użytku ulicznego, jak i torowego.
• Kompozytowa podpora sprężyny wykonana z odpornego na zużycie, zoptymalizowanego pod kątem tarcia kompozytu poliamidowego z wkładką ze stali nierdzewnej. Kompozyt poliamidowy zapobiega utlenianiu, a wkładka ze stali nierdzewnej maksymalizuje wytrzymałość.
• Stal nierdzewna Inox-Line – naprawdę trwała odporność na korozję. Powłoki Inox-Line nie ścierają się podczas regulacji zawieszenia, dzięki czemu kolumny zawieszenia gwintowanego KW są w 100 procentach odporne na korozję z nieograniczoną żywotnością.
• Technologia sportów motorowych dopuszczona do ruchu drogowego, oferująca niezależną regulację odbicia oraz kompresji niskich i wysokich prędkości, z liniowymi sprężynami wyścigowymi dopasowanymi do konkretnego zastosowania i odpowiednio dostrojonym tłumieniem.
• Zawieszenia gwintowane KW Clubsport są ręcznie budowane przez nasz zespół ekspertów i otrzymują unikalny indywidualny numer seryjny w naszej siedzibie w Fichtenberg, w Niemczech.
• Solidne aluminiowe mocowania górne unibal poprawiają wyczucie układu kierowniczego, minimalizując ugięcia, jednocześnie zapewniając możliwość regulacji kąta pochylenia kół, jeśli ma to zastosowanie.
• Każdy tłumik jest testowany na stanowisku dynamometrycznym w celu zapewnienia dokładności i wstępnie ustawiony zgodnie z naszymi zalecanymi ustawieniami amortyzatora przed dopuszczeniem do dostawy.

Ta część pasuje do: