KW Audi RS3 (GY) Quattro Clubsport Coilover Kit V4

Wykorzystując tor Nürburgring Nordschleife jako poligon doświadczalny oraz 7-stanowiskową platformę testową, KW opracowało zestaw gwintowany V4 Clubsport. Obciążenia kół, masa pojazdu i wzmocnienia podwozia (zwiększona sztywność nadwozia) mogą być uwzględnione dzięki możliwościom regulacji V4 Clubsport. Zestaw gwintowany KW Clubsport łączy w sobie zaawansowaną technologię wyścigową KW z bezobsługowymi komponentami jakości OEM KW. Zaprojektowany, aby zapewnić idealny produkt do wykorzystania pełnego potencjału Twojego samochodu sportowego podczas autocrossu, dni na torze, kursów doskonalenia techniki jazdy (HPDE), wyścigów klubowych i jest rygorystycznie testowany na torach wyścigowych, takich jak Nürburgring Nordschleife. Zespoły wyścigowe polegają na wiedzy i doświadczeniu wyścigowym KW w zakresie ustawień swoich pojazdów. To samo zwycięskie dziedzictwo jest odzwierciedlone w rozwoju każdego z systemów gwintowanych KW Clubsport. Podobnie jak zawieszenie KW Competition używane w międzynarodowych sportach motorowych, zestaw gwintowany KW V4 Clubsport umożliwia precyzyjne dostosowanie tłumienia dobicia oddzielnie w zakresie niskich i wysokich prędkości. Regulacja kliknięciami technologii zaworów TVCLH-A umożliwia łatwą regulację bezpośrednio na zbiorniku. Tłumienie dobicia niskiej prędkości można modyfikować za pomocą 6 precyzyjnych kliknięć za pomocą fioletowego pokrętła regulacji niskiej prędkości, a bezpośrednio pod nim złote pokrętło regulacji zapewnia dodatkowe 14 precyzyjnych kliknięć regulacji dobicia wysokiej prędkości. Ponadto technologia TVR-A zapewnia 16 kliknięć do zauważalnej regulacji tłumienia odbicia niezależnie od tłumienia dobicia. Jeśli chcesz wyregulować zestaw gwintowany KW V4 Clubsport, można go łatwo dostosować dla większego komfortu lub do alternatywnego ustawienia na nowy tor wyścigowy. KW V4 Clubsport korzysta z tej samej technologii sportów motorowych, która udowodniła swoją wytrzymałość dzięki wielu zwycięstwom w klasyfikacji generalnej w wyścigu ADAC Zurich 24h Nürburgring.

• Technologia TVR-A (Twin Valve Rebound - Adjustable) umożliwia przepływ oleju przez regulowany, stożkowy bypass niskiej prędkości podczas wolnych prędkości amortyzatora, podczas gdy przy wyższych prędkościach otwiera się główny zawór odbicia dla maksymalnego przemieszczenia płynu.
• Technologia TVCLH-A (Twin Valve Compression Low High - Adjustable) - Opatentowany zawór kompresyjny pozwala na łatwe precyzyjne dostosowanie tłumienia niskich i wysokich prędkości i zawiera sugerowane ustawienia zarówno do użytku ulicznego, jak i torowego.
• Kompozytowa podstawa sprężyny wykonana z odpornego na zużycie, zoptymalizowanego pod względem tarcia kompozytu poliamidowego, zawierającego wkładkę ze stali nierdzewnej. Kompozyt poliamidowy zapobiega utlenianiu, podczas gdy wkładka ze stali nierdzewnej maksymalizuje wytrzymałość.
• Stal nierdzewna Inox-Line - Prawdziwie trwała odporność na korozję. Powłoki Inox-Line nie ścierają się podczas regulacji zawieszenia, dzięki czemu kolumny gwintowane KW są w 100 procentach odporne na korozję i mają nieograniczoną żywotność.
• Legalna technologia sportów motorowych z niezależną regulacją odbicia oraz tłumienia dobicia niskich i wysokich prędkości, z zastosowaniem dedykowanych sprężyn liniowych do wyścigów i dopasowanym strojeniem amortyzatorów.
• Gwintowane zawieszenia KW Clubsport są ręcznie budowane przez nasz zespół ekspertów i otrzymują unikalny indywidualny numer seryjny w naszej siedzibie w Fichtenberg, Niemcy.
• Solidne aluminiowe mocowania górne unibal poprawiają czucie kierownicy poprzez minimalizację ugięcia, jednocześnie zapewniając możliwość regulacji kąta nachylenia kół (camber), jeśli ma to zastosowanie.
• Każdy amortyzator jest testowany na dynamometrze, aby zapewnić dokładność i jest wstępnie ustawiony zgodnie z naszymi zalecanymi ustawieniami przed dopuszczeniem do dostawy.

Ta część pasuje do: