KW Clubsport 3-Way Kit 2016+ BMW M2 F87

Wykorzystując Nordschleife jako poligon doświadczalny i 7-stanowiskowe stanowisko testowe, KW opracowało zestaw gwintowany V4 Clubsport. Obciążenia kół, masa pojazdu i wzmocnienia podwozia (zwiększona sztywność nadwozia) mogą być uwzględnione dzięki możliwościom regulacji V4 Clubsport. Zawieszenia gwintowane KW Clubsport łączą wysokiej klasy technologię wyścigową KW z bezobsługowymi komponentami KW o jakości OEM. Zaprojektowane, aby zapewnić idealny produkt do wykorzystania pełnego potencjału samochodu sportowego podczas autocrossu, dni na torze, kursów doskonalenia jazdy dla kierowców o wysokich osiągach (HPDE), wyścigów klubowych, a także rygorystycznie testowane na torach wyścigowych, takich jak Nurburgring Nordschleife. Zespoły wyścigowe polegają na wiedzy i doświadczeniu KW w zakresie konfiguracji swoich pojazdów. To samo zwycięskie doświadczenie jest odzwierciedlone w rozwoju każdego z systemów gwintowanych KW Clubsport. Podobnie jak zawieszenie KW Competition stosowane w międzynarodowych sportach motorowych, zestaw gwintowany KW V4 Clubsport umożliwia precyzyjne dostosowanie tłumienia dobicia oddzielnie w zakresie niskich i wysokich prędkości. Regulacja kliknięć technologii zaworów TVCLH-A umożliwia łatwą regulację bezpośrednio na zbiorniczku. Można zmodyfikować tłumienie dobicia niskiej prędkości za pomocą 6 precyzyjnych kliknięć za pomocą fioletowego pokrętła regulacji niskiej prędkości, a bezpośrednio pod nim złote pokrętło zapewnia dodatkowe 14 precyzyjnych kliknięć regulacji dobicia wysokiej prędkości. Ponadto technologia TVR-A zapewnia 16 kliknięć do wyraźnego dostosowania tłumienia odbicia niezależnie od tłumienia dobicia. Jeśli chcesz dostosować zestaw gwintowany KW V4 Clubsport, można go łatwo dostosować do większego komfortu lub do alternatywnej konfiguracji dla nowego toru wyścigowego. KW V4 Clubsport korzysta z tej samej technologii sportów motorowych, która udowodniła swoją wytrzymałość wieloma zwycięstwami w klasyfikacji generalnej w 24-godzinnym wyścigu ADAC Zurich Nurburgring.

• Technologia TVR-A (Twin Valve Rebound – Adjustable) – umożliwia przepływ oleju przez regulowany, stożkowy bypass o niskiej prędkości podczas wolnych prędkości amortyzatora, podczas gdy przy wyższych prędkościach otwiera się główny zawór stopnia odbicia dla maksymalnego wyporu płynu.
• Technologia TVCLH-A (Twin Valve Compression Low High – Adjustable) – opatentowany zawór kompresyjny umożliwia łatwe precyzyjne dostrojenie tłumienia niskich i wysokich prędkości oraz zawiera sugerowane ustawienia zarówno do użytku ulicznego, jak i torowego.
• Kompozytowa podstawa sprężyny wykonana z odpornego na zużycie, zoptymalizowanego pod kątem tarcia kompozytu poliamidowego, zawierająca wkładkę ze stali nierdzewnej. Kompozyt poliamidowy zapobiega utlenianiu, a wkładka ze stali nierdzewnej maksymalizuje wytrzymałość.
• Inox-Line Stal Nierdzewna – Prawdziwie trwała odporność na korozję. Powłoki Inox-Line nie ścierają się podczas regulacji zawieszenia, dzięki czemu kolumny gwintowane KW są w 100 procentach odporne na korozję z nieograniczoną żywotnością.
• Dopuszczona do ruchu drogowego technologia sportów motorowych z niezależną regulacją odbicia oraz dobicia niskich i wysokich prędkości, z dedykowanymi do zastosowania torowymi sprężynami liniowymi i dopasowaną regulacją tłumienia.
• Zawieszenia gwintowane KW Clubsport są ręcznie budowane przez nasz zespół ekspertów i otrzymują unikalny indywidualny numer seryjny w naszej centrali w Fichtenberg w Niemczech.
• Solidne aluminiowe mocowania górne unibal poprawiają reakcję układu kierowniczego, minimalizując ugięcie, jednocześnie zapewniając regulację kąta pochylenia, jeśli ma to zastosowanie.
• Każdy amortyzator jest testowany na dynamometrze, aby zapewnić dokładność i wstępnie ustawiony na nasze zalecane ustawienia amortyzatorów przed dopuszczeniem do dostawy.

Ta część pasuje do: