KW Clubsport Kit 2008+ Subaru Impreza STI (tylko) - 3 Way

Wykorzystując tor Nordschleife jako poligon doświadczalny oraz stanowisko 7-post, KW opracowało swój zestaw gwintowany V4 Clubsport. Obciążenia kół, masa pojazdu i wzmocnienia podwozia (zwiększona sztywność nadwozia) mogą być uwzględnione dzięki możliwościom regulacji V4 Clubsport. Zawieszenie gwintowane KW Clubsport łączy zaawansowaną technologię wyścigową KW z bezobsługowymi komponentami KW o jakości OEM. Zaprojektowane, aby zapewnić idealny produkt do wykorzystania pełnego potencjału samochodu sportowego podczas autocrossu, dni na torze, kursów doskonalenia jazdy (HPDE), wyścigów klubowych, a także rygorystycznie testowane na torach wyścigowych, takich jak Nürburgring Nordschleife. Zespoły wyścigowe polegają na wiedzy i doświadczeniu KW w zakresie konfiguracji swoich pojazdów. Ta sama zwycięska tradycja znajduje odzwierciedlenie w rozwoju każdego z systemów zawieszenia gwintowanego KW Clubsport. Podobnie jak zawieszenie KW Competition używane w międzynarodowych sportach motorowych, zestaw gwintowany KW V4 Clubsport pozwala na precyzyjne dostrojenie tłumienia kompresji oddzielnie w zakresie niskich i wysokich prędkości. Regulacja za pomocą kliknięć technologii zaworów TVCLH-A umożliwia łatwą regulację bezpośrednio na zbiorniku. Tłumienie kompresji w zakresie niskich prędkości można regulować za pomocą 6 precyzyjnych kliknięć, korzystając z fioletowego pokrętła regulacji niskich prędkości, a bezpośrednio pod nim złote pokrętło zapewnia dodatkowe 14 precyzyjnych kliknięć regulacji kompresji w zakresie wysokich prędkości. Ponadto technologia TVR-A zapewnia 16 kliknięć do wyraźnej regulacji tłumienia odbicia, niezależnie od tłumienia kompresji. Jeśli chcesz dostosować zestaw gwintowany KW V4 Clubsport, można go łatwo dostosować do większego komfortu lub do alternatywnej konfiguracji dla nowego toru wyścigowego. KW V4 Clubsport korzysta z tej samej technologii sportów motorowych, która udowodniła swoją wytrzymałość wieloma zwycięstwami w klasyfikacji generalnej w wyścigu ADAC Zurich 24h Nürburgring.

• Technologia TVR-A (Twin Valve Rebound – Adjustable) – umożliwia przepływ oleju przez regulowany, stożkowy bocznik niskich prędkości przy niskich prędkościach amortyzatora, natomiast przy wyższych prędkościach otwiera się główny zawór stopnia odbicia, zapewniając maksymalne przemieszczenie płynu.
• Technologia TVCLH-A (Twin Valve Compression Low High – Adjustable) – Opatentowany zawór kompresji umożliwia łatwe precyzyjne dostrojenie tłumienia niskich i wysokich prędkości oraz zawiera sugerowane ustawienia zarówno do użytku ulicznego, jak i torowego.
• Kompozytowe gniazdo sprężyny wykonane z odpornego na zużycie, zoptymalizowanego pod kątem tarcia kompozytu poliamidowego, zawierające wkładkę ze stali nierdzewnej. Kompozyt poliamidowy zapobiega utlenianiu, natomiast wkładka ze stali nierdzewnej maksymalizuje wytrzymałość.
• Stal nierdzewna Inox-Line – Prawdziwie trwała odporność na korozję. Powłoki Inox-Line nie ścierają się podczas regulacji zawieszenia, co sprawia, że kolumny gwintowane KW są w 100 procentach odporne na korozję i mają nieograniczoną żywotność.
• Dopuszczona do ruchu drogowego technologia sportów motorowych, charakteryzująca się niezależną regulacją odbicia oraz kompresji niskich i wysokich prędkości, z liniowymi sprężynami wyścigowymi dostosowanymi do konkretnych zastosowań torowych i dopasowanym strojeniem amortyzatorów.
• Zawieszenia gwintowane KW clubsport są ręcznie budowane przez nasz zespół ekspertów i otrzymują indywidualny numer seryjny w naszej siedzibie w Fichtenberg w Niemczech.
• Solidne aluminiowe mocowania górne unibal poprawiają czucie kierownicy, minimalizując ugięcie, jednocześnie zapewniając regulację pochylenia, jeśli ma to zastosowanie.
• Każdy amortyzator jest testowany na stanowisku dynamometrycznym w celu zapewnienia dokładności i wstępnie ustawiony zgodnie z naszymi zalecanymi ustawieniami amortyzatorów przed wysłaniem.

Ta część pasuje do: