Zestaw KW Clubsport R35 GT-R

Wykorzystując Nordschleife jako tor testowy i stanowisko 7-post, KW opracowało swój zestaw zawieszenia gwintowanego V4 Clubsport. Obciążenia kół, masa pojazdu i wzmocnienia podwozia (zwiększona sztywność nadwozia) mogą być brane pod uwagę dzięki możliwościom regulacji V4 Clubsport. Zawieszenia gwintowane KW Clubsport łączą wysokiej klasy technologię wyścigową KW z bezobsługowymi komponentami KW o jakości OEM. Zaprojektowane, aby zapewnić idealny produkt do wykorzystania pełnego potencjału Twojego samochodu sportowego podczas autocrossu, dni na torze, kursów doskonalenia jazdy (HPDE), wyścigów klubowych, a także rygorystycznie testowane na torach wyścigowych, takich jak Nurburgring Nordschleife. Zespoły wyścigowe polegają na wiedzy i doświadczeniu wyścigowym KW w zakresie ustawień swoich pojazdów. To samo, zwycięskie dziedzictwo jest odzwierciedlone w rozwoju każdego z systemów zawieszeń gwintowanych KW Clubsport. Podobnie jak zawieszenie KW Competition stosowane w międzynarodowych sportach motorowych, zestaw zawieszenia gwintowanego KW V4 Clubsport umożliwia precyzyjną regulację tłumienia kompresji oddzielnie w zakresie niskich i wysokich prędkości. Regulacja zaworów TVCLH-A za pomocą kliknięć umożliwia łatwą regulację bezpośrednio na zbiorniku. Możesz modyfikować tłumienie kompresji przy niskich prędkościach za pomocą 6 precyzyjnych kliknięć za pomocą fioletowego pokrętła do regulacji niskich prędkości, a bezpośrednio pod nim złote pokrętło zapewnia dodatkowe 14 precyzyjnych kliknięć regulacji kompresji przy wysokich prędkościach. Dodatkowo technologia TVR-A zapewnia 16 kliknięć do zauważalnej regulacji tłumienia odbicia niezależnie od tłumienia kompresji. Jeśli chcesz wyregulować zestaw zawieszenia gwintowanego KW V4 Clubsport, możesz go łatwo dostosować do większego komfortu lub do alternatywnych ustawień dla nowego toru wyścigowego. KW V4 Clubsport korzysta z tej samej technologii motorsportowej, która dowiodła swojej wytrzymałości, wielokrotnie zwyciężając w 24-godzinnym wyścigu ADAC Zurich Nurburgring.

• Technologia TVR-A (Twin Valve Rebound - Adjustable) – umożliwia przepływ oleju przez regulowany, stożkowy bypass niskich prędkości podczas powolnych ruchów amortyzatora, podczas gdy przy wyższych prędkościach otwiera się główny zawór odbicia dla maksymalnego przemieszczenia płynu.
• Technologia TVCLH-A (Twin Valve Compression Low High - Adjustable) – opatentowany zawór kompresyjny umożliwia łatwe precyzyjne dostrojenie tłumienia niskich i wysokich prędkości i zawiera sugerowane ustawienia zarówno do użytku drogowego, jak i torowego.
• Kompozytowa podpora sprężyny wykonana z odpornego na zużycie, zoptymalizowanego pod kątem tarcia kompozytu poliamidowego zawierającego wkładkę ze stali nierdzewnej. Kompozyt poliamidowy zapobiega utlenianiu, a wkładka ze stali nierdzewnej maksymalizuje wytrzymałość.
• Inox-Line Stainless Steel – prawdziwie trwała odporność na korozję. Powłoki Inox-Line nie ścierają się podczas regulacji zawieszenia, co sprawia, że kolumny KW są w 100 procentach odporne na korozję i mają nieograniczoną żywotność.
• Legalna do ruchu drogowego technologia motorsportowa z niezależną regulacją odbicia oraz kompresji niskich i wysokich prędkości, ze sprężynami liniowymi wyścigowymi dostosowanymi do konkretnego zastosowania i dopasowanym strojeniem amortyzatora.
• Zawieszenia gwintowane KW Clubsport są ręcznie budowane przez nasz zespół ekspertów i otrzymują unikalny, indywidualny numer seryjny w naszej centrali w Fichtenbergu w Niemczech.
• Solidne aluminiowe mocowania unibal poprawiają czucie układu kierowniczego poprzez minimalizację ugięć, jednocześnie zapewniając możliwość regulacji kąta pochylenia, jeśli ma to zastosowanie.
• Każdy amortyzator jest testowany na hamowni w celu zapewnienia dokładności i wstępnie ustawiany zgodnie z naszymi zalecanymi ustawieniami przed wysyłką.

Ta część pasuje do: