KW Porsche 911 GT3RS 991.2 bez OE NoseLift Zestaw zawieszenia gwintowanego Clubsport 3-drożny
Cena regularna
$29,007.99 AUD
Special Order — Average 2-3 month wait time. If stock indicated, usual dispatch time applies.
Korzystając z toru Nordschleife jako poligonu doświadczalnego i urządzenia 7-post rig, firma KW opracowała zestaw zawieszenia gwintowanego V4 Clubsport. Obciążenia kół, masa pojazdu i wzmocnienia podwozia (zwiększona sztywność nadwozia) mogą być brane pod uwagę dzięki możliwości regulacji V4 Clubsport. Zawieszenia gwintowane KW Clubsport łączą w sobie wysokiej klasy technologię wyścigową KW z bezobsługowymi komponentami KW o jakości OEM. Zaprojektowane, aby zapewnić idealny produkt do wykorzystania pełnego potencjału Twojego samochodu sportowego podczas autocrossu, dni na torze, kursów wysokiej wydajności dla kierowców (HPDE), wyścigów klubowych, są rygorystycznie testowane na torach wyścigowych, takich jak Nurburgring Nordschleife. Zespoły wyścigowe polegają na wiedzy i doświadczeniu wyścigowym KW w zakresie konfiguracji swoich pojazdów. To samo zwycięskie rodowód znajduje odzwierciedlenie w rozwoju każdego z systemów zawieszenia gwintowanego KW Clubsport. Podobnie jak zawieszenie KW Competition używane w międzynarodowych sportach motorowych, zestaw zawieszenia gwintowanego KW V4 Clubsport umożliwia precyzyjne dostrojenie tłumienia kompresji oddzielnie w zakresie niskich i wysokich prędkości. Regulacja kliknięciami technologii zaworów TVCLH-A umożliwia łatwą regulację bezpośrednio na zbiorniku. Można zmodyfikować tłumienie kompresji niskich prędkości za pomocą 6 precyzyjnych kliknięć za pomocą fioletowego pokrętła regulacji niskich prędkości, a bezpośrednio pod nim złote pokrętło regulacji zapewnia dodatkowe 14 precyzyjnych kliknięć regulacji kompresji wysokich prędkości. Dodatkowo technologia TVR-A zapewnia 16 kliknięć do zauważalnej regulacji tłumienia odbicia niezależnie od tłumienia kompresji. Jeśli chcesz wyregulować zestaw zawieszenia gwintowanego KW V4 Clubsport, można go łatwo dostosować do większego komfortu lub do alternatywnej konfiguracji dla nowego toru wyścigowego. KW V4 Clubsport korzysta z tej samej technologii sportów motorowych, która udowodniła swoją wytrzymałość dzięki wielu zwycięstwom w klasyfikacji generalnej w wyścigu ADAC Zurich 24h Nurburgring.
- Technologia TVR-A (Twin Valve Rebound - Adjustable) - pozwala olejowi przepływać przez regulowany, stożkowy bypass niskich prędkości podczas wolnych prędkości amortyzatora, podczas gdy przy wyższych prędkościach, główny zawór odbicia otwiera się dla maksymalnego przepływu płynu.
- Technologia TVCLH-A (Twin Valve Compression Low High - Adjustable) - Opatentowany zawór kompresji umożliwia łatwe precyzyjne dostrojenie tłumienia niskich i wysokich prędkości i zawiera sugerowane ustawienia zarówno do użytku ulicznego, jak i torowego.
- Kompozytowa podpora sprężyny wykonana z odpornego na zużycie, zoptymalizowanego pod kątem tarcia kompozytu poliamidowego zawierającego wkładkę ze stali nierdzewnej. Kompozyt poliamidowy zapobiega utlenianiu, a wkładka ze stali nierdzewnej maksymalizuje wytrzymałość.
- Stal nierdzewna Inox-Line - Prawdziwie trwała odporność na korozję. Powłoki Inox-Line nie ścierają się podczas regulacji zawieszenia, dzięki czemu rozpórki zawieszenia gwintowanego KW są w 100% odporne na korozję o nieograniczonej żywotności.
- Dopuszczona do ruchu drogowego technologia sportów motorowych z niezależną regulacją odbicia oraz niskich i wysokich prędkości kompresji, z liniowymi sprężynami wyścigowymi dostosowanymi do zastosowania na torze i dopasowanym dostrojeniem amortyzatorów.
- Zawieszenia gwintowane KW clubsport są ręcznie budowane przez nasz zespół ekspertów i otrzymują unikalny indywidualny numer seryjny w naszej siedzibie w Fichtenberg, Niemcy.
- Solidne aluminiowe mocowania unibal poprawiają czułość układu kierowniczego, minimalizując ugięcie, jednocześnie zapewniając regulację kąta pochylenia kół, jeśli ma to zastosowanie.
- Każdy amortyzator jest testowany na dynamometrze, aby zapewnić dokładność i wstępnie ustawiony zgodnie z naszymi zalecanymi ustawieniami amortyzatora przed wydaniem do dostawy.
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 2019 | Porsche | 911 | GT3 RS |
Korzystając z toru Nordschleife jako poligonu doświadczalnego i urządzenia 7-post rig, firma KW opracowała zestaw zawieszenia gwintowanego V4 Clubsport. Obciążenia kół, masa pojazdu i wzmocnienia podwozia (zwiększona sztywność nadwozia) mogą być brane pod uwagę dzięki możliwości regulacji V4 Clubsport. Zawieszenia gwintowane KW Clubsport łączą w sobie wysokiej klasy technologię wyścigową KW z bezobsługowymi komponentami KW o jakości OEM. Zaprojektowane, aby zapewnić idealny produkt do wykorzystania pełnego potencjału Twojego samochodu sportowego podczas autocrossu, dni na torze, kursów wysokiej wydajności dla kierowców (HPDE), wyścigów klubowych, są rygorystycznie testowane na torach wyścigowych, takich jak Nurburgring Nordschleife. Zespoły wyścigowe polegają na wiedzy i doświadczeniu wyścigowym KW w zakresie konfiguracji swoich pojazdów. To samo zwycięskie rodowód znajduje odzwierciedlenie w rozwoju każdego z systemów zawieszenia gwintowanego KW Clubsport. Podobnie jak zawieszenie KW Competition używane w międzynarodowych sportach motorowych, zestaw zawieszenia gwintowanego KW V4 Clubsport umożliwia precyzyjne dostrojenie tłumienia kompresji oddzielnie w zakresie niskich i wysokich prędkości. Regulacja kliknięciami technologii zaworów TVCLH-A umożliwia łatwą regulację bezpośrednio na zbiorniku. Można zmodyfikować tłumienie kompresji niskich prędkości za pomocą 6 precyzyjnych kliknięć za pomocą fioletowego pokrętła regulacji niskich prędkości, a bezpośrednio pod nim złote pokrętło regulacji zapewnia dodatkowe 14 precyzyjnych kliknięć regulacji kompresji wysokich prędkości. Dodatkowo technologia TVR-A zapewnia 16 kliknięć do zauważalnej regulacji tłumienia odbicia niezależnie od tłumienia kompresji. Jeśli chcesz wyregulować zestaw zawieszenia gwintowanego KW V4 Clubsport, można go łatwo dostosować do większego komfortu lub do alternatywnej konfiguracji dla nowego toru wyścigowego. KW V4 Clubsport korzysta z tej samej technologii sportów motorowych, która udowodniła swoją wytrzymałość dzięki wielu zwycięstwom w klasyfikacji generalnej w wyścigu ADAC Zurich 24h Nurburgring.
- Technologia TVR-A (Twin Valve Rebound - Adjustable) - pozwala olejowi przepływać przez regulowany, stożkowy bypass niskich prędkości podczas wolnych prędkości amortyzatora, podczas gdy przy wyższych prędkościach, główny zawór odbicia otwiera się dla maksymalnego przepływu płynu.
- Technologia TVCLH-A (Twin Valve Compression Low High - Adjustable) - Opatentowany zawór kompresji umożliwia łatwe precyzyjne dostrojenie tłumienia niskich i wysokich prędkości i zawiera sugerowane ustawienia zarówno do użytku ulicznego, jak i torowego.
- Kompozytowa podpora sprężyny wykonana z odpornego na zużycie, zoptymalizowanego pod kątem tarcia kompozytu poliamidowego zawierającego wkładkę ze stali nierdzewnej. Kompozyt poliamidowy zapobiega utlenianiu, a wkładka ze stali nierdzewnej maksymalizuje wytrzymałość.
- Stal nierdzewna Inox-Line - Prawdziwie trwała odporność na korozję. Powłoki Inox-Line nie ścierają się podczas regulacji zawieszenia, dzięki czemu rozpórki zawieszenia gwintowanego KW są w 100% odporne na korozję o nieograniczonej żywotności.
- Dopuszczona do ruchu drogowego technologia sportów motorowych z niezależną regulacją odbicia oraz niskich i wysokich prędkości kompresji, z liniowymi sprężynami wyścigowymi dostosowanymi do zastosowania na torze i dopasowanym dostrojeniem amortyzatorów.
- Zawieszenia gwintowane KW clubsport są ręcznie budowane przez nasz zespół ekspertów i otrzymują unikalny indywidualny numer seryjny w naszej siedzibie w Fichtenberg, Niemcy.
- Solidne aluminiowe mocowania unibal poprawiają czułość układu kierowniczego, minimalizując ugięcie, jednocześnie zapewniając regulację kąta pochylenia kół, jeśli ma to zastosowanie.
- Każdy amortyzator jest testowany na dynamometrze, aby zapewnić dokładność i wstępnie ustawiony zgodnie z naszymi zalecanymi ustawieniami amortyzatora przed wydaniem do dostawy.
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 2019 | Porsche | 911 | GT3 RS |
KW Porsche 911 GT3RS 991.2 bez OE NoseLift Zestaw zawieszenia gwintowanego Clubsport 3-drożny
Cena regularna
$29,007.99 AUD
Korzystając z toru Nordschleife jako poligonu doświadczalnego i urządzenia 7-post rig, firma KW opracowała zestaw zawieszenia gwintowanego V4 Clubsport. Obciążenia kół, masa pojazdu i wzmocnienia podwozia (zwiększona sztywność nadwozia) mogą być brane pod uwagę dzięki możliwości regulacji V4 Clubsport. Zawieszenia gwintowane KW Clubsport łączą w sobie wysokiej klasy technologię wyścigową KW z bezobsługowymi komponentami KW o jakości OEM. Zaprojektowane, aby zapewnić idealny produkt do wykorzystania pełnego potencjału Twojego samochodu sportowego podczas autocrossu, dni na torze, kursów wysokiej wydajności dla kierowców (HPDE), wyścigów klubowych, są rygorystycznie testowane na torach wyścigowych, takich jak Nurburgring Nordschleife. Zespoły wyścigowe polegają na wiedzy i doświadczeniu wyścigowym KW w zakresie konfiguracji swoich pojazdów. To samo zwycięskie rodowód znajduje odzwierciedlenie w rozwoju każdego z systemów zawieszenia gwintowanego KW Clubsport. Podobnie jak zawieszenie KW Competition używane w międzynarodowych sportach motorowych, zestaw zawieszenia gwintowanego KW V4 Clubsport umożliwia precyzyjne dostrojenie tłumienia kompresji oddzielnie w zakresie niskich i wysokich prędkości. Regulacja kliknięciami technologii zaworów TVCLH-A umożliwia łatwą regulację bezpośrednio na zbiorniku. Można zmodyfikować tłumienie kompresji niskich prędkości za pomocą 6 precyzyjnych kliknięć za pomocą fioletowego pokrętła regulacji niskich prędkości, a bezpośrednio pod nim złote pokrętło regulacji zapewnia dodatkowe 14 precyzyjnych kliknięć regulacji kompresji wysokich prędkości. Dodatkowo technologia TVR-A zapewnia 16 kliknięć do zauważalnej regulacji tłumienia odbicia niezależnie od tłumienia kompresji. Jeśli chcesz wyregulować zestaw zawieszenia gwintowanego KW V4 Clubsport, można go łatwo dostosować do większego komfortu lub do alternatywnej konfiguracji dla nowego toru wyścigowego. KW V4 Clubsport korzysta z tej samej technologii sportów motorowych, która udowodniła swoją wytrzymałość dzięki wielu zwycięstwom w klasyfikacji generalnej w wyścigu ADAC Zurich 24h Nurburgring.
- Technologia TVR-A (Twin Valve Rebound - Adjustable) - pozwala olejowi przepływać przez regulowany, stożkowy bypass niskich prędkości podczas wolnych prędkości amortyzatora, podczas gdy przy wyższych prędkościach, główny zawór odbicia otwiera się dla maksymalnego przepływu płynu.
- Technologia TVCLH-A (Twin Valve Compression Low High - Adjustable) - Opatentowany zawór kompresji umożliwia łatwe precyzyjne dostrojenie tłumienia niskich i wysokich prędkości i zawiera sugerowane ustawienia zarówno do użytku ulicznego, jak i torowego.
- Kompozytowa podpora sprężyny wykonana z odpornego na zużycie, zoptymalizowanego pod kątem tarcia kompozytu poliamidowego zawierającego wkładkę ze stali nierdzewnej. Kompozyt poliamidowy zapobiega utlenianiu, a wkładka ze stali nierdzewnej maksymalizuje wytrzymałość.
- Stal nierdzewna Inox-Line - Prawdziwie trwała odporność na korozję. Powłoki Inox-Line nie ścierają się podczas regulacji zawieszenia, dzięki czemu rozpórki zawieszenia gwintowanego KW są w 100% odporne na korozję o nieograniczonej żywotności.
- Dopuszczona do ruchu drogowego technologia sportów motorowych z niezależną regulacją odbicia oraz niskich i wysokich prędkości kompresji, z liniowymi sprężynami wyścigowymi dostosowanymi do zastosowania na torze i dopasowanym dostrojeniem amortyzatorów.
- Zawieszenia gwintowane KW clubsport są ręcznie budowane przez nasz zespół ekspertów i otrzymują unikalny indywidualny numer seryjny w naszej siedzibie w Fichtenberg, Niemcy.
- Solidne aluminiowe mocowania unibal poprawiają czułość układu kierowniczego, minimalizując ugięcie, jednocześnie zapewniając regulację kąta pochylenia kół, jeśli ma to zastosowanie.
- Każdy amortyzator jest testowany na dynamometrze, aby zapewnić dokładność i wstępnie ustawiony zgodnie z naszymi zalecanymi ustawieniami amortyzatora przed wydaniem do dostawy.
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 2019 | Porsche | 911 | GT3 RS |
Korzystając z toru Nordschleife jako poligonu doświadczalnego i urządzenia 7-post rig, firma KW opracowała zestaw zawieszenia gwintowanego V4 Clubsport. Obciążenia kół, masa pojazdu i wzmocnienia podwozia (zwiększona sztywność nadwozia) mogą być brane pod uwagę dzięki możliwości regulacji V4 Clubsport. Zawieszenia gwintowane KW Clubsport łączą w sobie wysokiej klasy technologię wyścigową KW z bezobsługowymi komponentami KW o jakości OEM. Zaprojektowane, aby zapewnić idealny produkt do wykorzystania pełnego potencjału Twojego samochodu sportowego podczas autocrossu, dni na torze, kursów wysokiej wydajności dla kierowców (HPDE), wyścigów klubowych, są rygorystycznie testowane na torach wyścigowych, takich jak Nurburgring Nordschleife. Zespoły wyścigowe polegają na wiedzy i doświadczeniu wyścigowym KW w zakresie konfiguracji swoich pojazdów. To samo zwycięskie rodowód znajduje odzwierciedlenie w rozwoju każdego z systemów zawieszenia gwintowanego KW Clubsport. Podobnie jak zawieszenie KW Competition używane w międzynarodowych sportach motorowych, zestaw zawieszenia gwintowanego KW V4 Clubsport umożliwia precyzyjne dostrojenie tłumienia kompresji oddzielnie w zakresie niskich i wysokich prędkości. Regulacja kliknięciami technologii zaworów TVCLH-A umożliwia łatwą regulację bezpośrednio na zbiorniku. Można zmodyfikować tłumienie kompresji niskich prędkości za pomocą 6 precyzyjnych kliknięć za pomocą fioletowego pokrętła regulacji niskich prędkości, a bezpośrednio pod nim złote pokrętło regulacji zapewnia dodatkowe 14 precyzyjnych kliknięć regulacji kompresji wysokich prędkości. Dodatkowo technologia TVR-A zapewnia 16 kliknięć do zauważalnej regulacji tłumienia odbicia niezależnie od tłumienia kompresji. Jeśli chcesz wyregulować zestaw zawieszenia gwintowanego KW V4 Clubsport, można go łatwo dostosować do większego komfortu lub do alternatywnej konfiguracji dla nowego toru wyścigowego. KW V4 Clubsport korzysta z tej samej technologii sportów motorowych, która udowodniła swoją wytrzymałość dzięki wielu zwycięstwom w klasyfikacji generalnej w wyścigu ADAC Zurich 24h Nurburgring.
- Technologia TVR-A (Twin Valve Rebound - Adjustable) - pozwala olejowi przepływać przez regulowany, stożkowy bypass niskich prędkości podczas wolnych prędkości amortyzatora, podczas gdy przy wyższych prędkościach, główny zawór odbicia otwiera się dla maksymalnego przepływu płynu.
- Technologia TVCLH-A (Twin Valve Compression Low High - Adjustable) - Opatentowany zawór kompresji umożliwia łatwe precyzyjne dostrojenie tłumienia niskich i wysokich prędkości i zawiera sugerowane ustawienia zarówno do użytku ulicznego, jak i torowego.
- Kompozytowa podpora sprężyny wykonana z odpornego na zużycie, zoptymalizowanego pod kątem tarcia kompozytu poliamidowego zawierającego wkładkę ze stali nierdzewnej. Kompozyt poliamidowy zapobiega utlenianiu, a wkładka ze stali nierdzewnej maksymalizuje wytrzymałość.
- Stal nierdzewna Inox-Line - Prawdziwie trwała odporność na korozję. Powłoki Inox-Line nie ścierają się podczas regulacji zawieszenia, dzięki czemu rozpórki zawieszenia gwintowanego KW są w 100% odporne na korozję o nieograniczonej żywotności.
- Dopuszczona do ruchu drogowego technologia sportów motorowych z niezależną regulacją odbicia oraz niskich i wysokich prędkości kompresji, z liniowymi sprężynami wyścigowymi dostosowanymi do zastosowania na torze i dopasowanym dostrojeniem amortyzatorów.
- Zawieszenia gwintowane KW clubsport są ręcznie budowane przez nasz zespół ekspertów i otrzymują unikalny indywidualny numer seryjny w naszej siedzibie w Fichtenberg, Niemcy.
- Solidne aluminiowe mocowania unibal poprawiają czułość układu kierowniczego, minimalizując ugięcie, jednocześnie zapewniając regulację kąta pochylenia kół, jeśli ma to zastosowanie.
- Każdy amortyzator jest testowany na dynamometrze, aby zapewnić dokładność i wstępnie ustawiony zgodnie z naszymi zalecanymi ustawieniami amortyzatora przed wydaniem do dostawy.
Ta część pasuje do:
| Rok | Marka | Model | Podmodel |
|---|---|---|---|
| 2019 | Porsche | 911 | GT3 RS |
Why buy from us?
Built by enthusiasts, for enthusiasts – we live and breathe this
Only premium, proven brands – no compromises on quality
Guaranteed fitment – get it right the first time, every time
Personal, knowledgeable support – we treat your build like our own
