KW Porsche Turbo Turbo S Coupé Cabriolet z zestawem gwintowanym PDCC Clubsport 3-Way

Wykorzystując tor Nordschleife jako poligon doświadczalny i 7-stanowiskową platformę, KW opracowało swój zestaw gwintowany V4 Clubsport. Obciążenia kół, masa pojazdu i wzmocnienia podwozia (zwiększona sztywność nadwozia) mogą być brane pod uwagę dzięki możliwościom regulacji V4 Clubsport. Zawieszenia gwintowane KW Clubsport łączą wysokiej klasy technologię wyścigową KW z bezobsługowymi komponentami jakości OEM KW. Zaprojektowane, aby zapewnić idealny produkt do wykorzystania pełnego potencjału Twojego samochodu sportowego podczas autocrossu, dni na torze, kursów doskonalenia jazdy dla kierowców o wysokich osiągach (HPDE), wyścigów klubowych, i są rygorystycznie testowane na torach wyścigowych, takich jak Nurburgring Nordschleife. Zespoły wyścigowe polegają na wiedzy i doświadczeniu wyścigowym KW w konfiguracji swoich pojazdów. Ta sama zwycięska tradycja jest odzwierciedlona w rozwoju każdego z systemów zawieszeń gwintowanych KW Clubsport. Podobnie jak zawieszenie KW Competition używane w międzynarodowych sportach motorowych, zestaw gwintowany KW V4 Clubsport umożliwia precyzyjne strojenie tłumienia kompresji oddzielnie w zakresie niskich i wysokich prędkości. Regulacja kliknięć technologii zaworów TVCLH-A umożliwia łatwą regulację bezpośrednio na zbiorniku. Tłumienie kompresji w zakresie niskich prędkości można modyfikować za pomocą 6 precyzyjnych kliknięć fioletowego pokrętła regulacji niskiej prędkości, a bezpośrednio pod nim złote pokrętło regulacji zapewnia dodatkowe 14 precyzyjnych kliknięć regulacji kompresji wysokiej prędkości. Ponadto technologia TVR-A zapewnia 16 kliknięć do zauważalnej regulacji tłumienia odbicia niezależnie od tłumienia kompresji. Jeśli chcesz dostosować zestaw gwintowany KW V4 Clubsport, możesz go łatwo dostosować do większego komfortu lub do alternatywnej konfiguracji na nowy tor wyścigowy. KW V4 Clubsport korzysta z tej samej technologii motorsportowej, która udowodniła swoją wytrzymałość wielokrotnymi zwycięstwami w klasyfikacji generalnej w wyścigu ADAC Zurich 24h Nurburgring.

• Technologia TVR-A (Twin Valve Rebound – Adjustable) – pozwala na przepływ oleju przez regulowany, stożkowy bypass niskiej prędkości podczas wolnych prędkości amortyzatora, podczas gdy przy wyższych prędkościach, główny zawór odbicia otwiera się dla maksymalnego przemieszczenia płynu.
• Technologia TVCLH-A (Twin Valve Compression Low High – Adjustable) – Opatentowany zawór kompresyjny pozwala łatwo precyzyjnie dostroić tłumienie niskich i wysokich prędkości i zawiera sugerowane ustawienia zarówno do użytku ulicznego, jak i torowego.
• Kompozytowa podstawa sprężyny wykonana z odpornego na zużycie, zoptymalizowanego pod względem tarcia kompozytu poliamidowego zawierającego wkładkę ze stali nierdzewnej. Kompozyt poliamidowy zapobiega utlenianiu, podczas gdy wkładka ze stali nierdzewnej maksymalizuje wytrzymałość.
• Stal nierdzewna Inox-Line – Prawdziwie trwała odporność na korozję. Powłoki Inox-Line nie ścierają się podczas regulacji zawieszenia, dzięki czemu kolumny gwintowane KW są w 100 procentach odporne na korozję z nieograniczoną żywotnością.
• Technologia motorsportowa dopuszczona do ruchu drogowego, oferująca niezależną regulację odbicia oraz niskiej i wysokiej prędkości kompresji z dedykowanymi do zastosowań torowych liniowymi sprężynami wyścigowymi i dopasowaną regulacją tłumienia.
• Zawieszenia gwintowane KW Clubsport są ręcznie budowane przez nasz zespół ekspertów i otrzymują unikalny indywidualny numer seryjny w naszej siedzibie w Fichtenberg w Niemczech.
• Solidne aluminiowe mocowania górne unibal poprawiają czułość układu kierowniczego poprzez minimalizację ugięcia, zapewniając jednocześnie możliwość regulacji kąta pochylenia kół, jeśli dotyczy.
• Każdy amortyzator jest testowany na dynamometrze w celu zapewnienia dokładności i wstępnie ustawiony na nasze zalecane ustawienia amortyzatorów przed wysyłką.

Ta część pasuje do: