Amortyzator Monotube QA1 Serii 26 – skok 7 cali – Hyperscrew – zawory 2-5 – stal
Cena regularna
$389.99 AUD
Special Order — Average 2-3 month wait time. If stock indicated, usual dispatch time applies.
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Zbudowany z ocynkowanego korpusu zapewniającego odporność na korozję, ten amortyzator jest popularnym wyborem do samochodów modyfikowanych, późnych modeli, super stocków i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach i jako amortyzator „easy-up” w wielu samochodach rajdowych, a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich typach zakrętów. Wykonane z ocynkowanego stalowego korpusu jednorurowego o średnicy zewnętrznej 2'' i dostępne w konfiguracjach z hyperscrew, uszczelnionym Hyperscrew (zgodnie z IMCA) lub zaworem Schradera, amortyzatory serii 26 wykorzystują zawory tarczowe odchylające z zaworowaniem liniowym, progresywnym lub liniowo-progresywnym. Amortyzatory wyposażone w hyperscrew mają gwintowany okrągły otwór w pobliżu końca łożyska korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym O-ringiem, uszczelniającą ciśnienie azotu wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w konfiguracjach z uszczelnionym hyperscrew jest regulowane tylko przez QA1 i Autoryzowanych Remonterów QA1 zgodnie z przepisami organu sankcjonującego, takiego jak IMCA, i zasadami toru. Dzięki zaworowi Schradera można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak w przypadku dodawania powietrza do opon samochodowych, zawór Schradera umożliwia dokonywanie "na bieżąco" regulacji ciśnienia gazu między wyścigami kwalifikacyjnymi a finałowymi, aby dostosować się do zmieniających się warunków toru. Tłok o średnicy 46 mm pozwala na maksymalną kontrolę nad samochodem przy wszystkich prędkościach wału. Są one przystosowane do odbudowy i ponownego zaworowania przez mechaników wyścigowych, co zapewnia niezrównaną powtarzalność. Wyprodukowane w USA i w 100% testowane na hamowni i serializowane.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i serializowany, aby zagwarantować maksymalną wydajność
- Wiele opcji krzywych zaworowania i ładowania gazem
- Możliwość odbudowy i ponownego zaworowania przez mechaników wyścigowych
- Wyprodukowano w USA
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Zbudowany z ocynkowanego korpusu zapewniającego odporność na korozję, ten amortyzator jest popularnym wyborem do samochodów modyfikowanych, późnych modeli, super stocków i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach i jako amortyzator „easy-up” w wielu samochodach rajdowych, a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich typach zakrętów. Wykonane z ocynkowanego stalowego korpusu jednorurowego o średnicy zewnętrznej 2'' i dostępne w konfiguracjach z hyperscrew, uszczelnionym Hyperscrew (zgodnie z IMCA) lub zaworem Schradera, amortyzatory serii 26 wykorzystują zawory tarczowe odchylające z zaworowaniem liniowym, progresywnym lub liniowo-progresywnym. Amortyzatory wyposażone w hyperscrew mają gwintowany okrągły otwór w pobliżu końca łożyska korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym O-ringiem, uszczelniającą ciśnienie azotu wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w konfiguracjach z uszczelnionym hyperscrew jest regulowane tylko przez QA1 i Autoryzowanych Remonterów QA1 zgodnie z przepisami organu sankcjonującego, takiego jak IMCA, i zasadami toru. Dzięki zaworowi Schradera można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak w przypadku dodawania powietrza do opon samochodowych, zawór Schradera umożliwia dokonywanie "na bieżąco" regulacji ciśnienia gazu między wyścigami kwalifikacyjnymi a finałowymi, aby dostosować się do zmieniających się warunków toru. Tłok o średnicy 46 mm pozwala na maksymalną kontrolę nad samochodem przy wszystkich prędkościach wału. Są one przystosowane do odbudowy i ponownego zaworowania przez mechaników wyścigowych, co zapewnia niezrównaną powtarzalność. Wyprodukowane w USA i w 100% testowane na hamowni i serializowane.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i serializowany, aby zagwarantować maksymalną wydajność
- Wiele opcji krzywych zaworowania i ładowania gazem
- Możliwość odbudowy i ponownego zaworowania przez mechaników wyścigowych
- Wyprodukowano w USA
Amortyzator Monotube QA1 Serii 26 – skok 7 cali – Hyperscrew – zawory 2-5 – stal
Cena regularna
$389.99 AUD
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Zbudowany z ocynkowanego korpusu zapewniającego odporność na korozję, ten amortyzator jest popularnym wyborem do samochodów modyfikowanych, późnych modeli, super stocków i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach i jako amortyzator „easy-up” w wielu samochodach rajdowych, a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich typach zakrętów. Wykonane z ocynkowanego stalowego korpusu jednorurowego o średnicy zewnętrznej 2'' i dostępne w konfiguracjach z hyperscrew, uszczelnionym Hyperscrew (zgodnie z IMCA) lub zaworem Schradera, amortyzatory serii 26 wykorzystują zawory tarczowe odchylające z zaworowaniem liniowym, progresywnym lub liniowo-progresywnym. Amortyzatory wyposażone w hyperscrew mają gwintowany okrągły otwór w pobliżu końca łożyska korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym O-ringiem, uszczelniającą ciśnienie azotu wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w konfiguracjach z uszczelnionym hyperscrew jest regulowane tylko przez QA1 i Autoryzowanych Remonterów QA1 zgodnie z przepisami organu sankcjonującego, takiego jak IMCA, i zasadami toru. Dzięki zaworowi Schradera można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak w przypadku dodawania powietrza do opon samochodowych, zawór Schradera umożliwia dokonywanie "na bieżąco" regulacji ciśnienia gazu między wyścigami kwalifikacyjnymi a finałowymi, aby dostosować się do zmieniających się warunków toru. Tłok o średnicy 46 mm pozwala na maksymalną kontrolę nad samochodem przy wszystkich prędkościach wału. Są one przystosowane do odbudowy i ponownego zaworowania przez mechaników wyścigowych, co zapewnia niezrównaną powtarzalność. Wyprodukowane w USA i w 100% testowane na hamowni i serializowane.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i serializowany, aby zagwarantować maksymalną wydajność
- Wiele opcji krzywych zaworowania i ładowania gazem
- Możliwość odbudowy i ponownego zaworowania przez mechaników wyścigowych
- Wyprodukowano w USA
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Zbudowany z ocynkowanego korpusu zapewniającego odporność na korozję, ten amortyzator jest popularnym wyborem do samochodów modyfikowanych, późnych modeli, super stocków i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach i jako amortyzator „easy-up” w wielu samochodach rajdowych, a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich typach zakrętów. Wykonane z ocynkowanego stalowego korpusu jednorurowego o średnicy zewnętrznej 2'' i dostępne w konfiguracjach z hyperscrew, uszczelnionym Hyperscrew (zgodnie z IMCA) lub zaworem Schradera, amortyzatory serii 26 wykorzystują zawory tarczowe odchylające z zaworowaniem liniowym, progresywnym lub liniowo-progresywnym. Amortyzatory wyposażone w hyperscrew mają gwintowany okrągły otwór w pobliżu końca łożyska korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym O-ringiem, uszczelniającą ciśnienie azotu wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w konfiguracjach z uszczelnionym hyperscrew jest regulowane tylko przez QA1 i Autoryzowanych Remonterów QA1 zgodnie z przepisami organu sankcjonującego, takiego jak IMCA, i zasadami toru. Dzięki zaworowi Schradera można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak w przypadku dodawania powietrza do opon samochodowych, zawór Schradera umożliwia dokonywanie "na bieżąco" regulacji ciśnienia gazu między wyścigami kwalifikacyjnymi a finałowymi, aby dostosować się do zmieniających się warunków toru. Tłok o średnicy 46 mm pozwala na maksymalną kontrolę nad samochodem przy wszystkich prędkościach wału. Są one przystosowane do odbudowy i ponownego zaworowania przez mechaników wyścigowych, co zapewnia niezrównaną powtarzalność. Wyprodukowane w USA i w 100% testowane na hamowni i serializowane.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i serializowany, aby zagwarantować maksymalną wydajność
- Wiele opcji krzywych zaworowania i ładowania gazem
- Możliwość odbudowy i ponownego zaworowania przez mechaników wyścigowych
- Wyprodukowano w USA
Why buy from us?
Built by enthusiasts, for enthusiasts – we live and breathe this
Only premium, proven brands – no compromises on quality
Guaranteed fitment – get it right the first time, every time
Personal, knowledgeable support – we treat your build like our own
