Amortyzator Monotube QA1 26 Series – skok 7 cali – Hyperscrew – zaworowanie 2-6 – Stal

Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Zbudowany z korpusem ocynkowanym dla odporności na korozję, ten amortyzator jest popularnym wyborem do samochodów modyfikowanych, późnych modeli, super stocków i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach i jako amortyzator „easy-up” w wielu samochodach rajdowych na żużlu oraz na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich typach band. Wykonany z ocynkowanej stalowej rury jednorurowej o średnicy zewnętrznej 2 cali i dostępny z konfiguracjami z zaworem hyperscrew, uszczelnionym zaworem Hyperscrew (zgodnym z IMCA) lub zaworem Schradera, amortyzatory serii 26 wykorzystują zawory tarczowe z liniowym, degresywnym lub liniowo-degresywnym tłumieniem. Amortyzatory wyposażone w zawór hyperscrew mają gwintowany okrągły otwór w pobliżu końca łożyskowego korpusu amortyzatora. Ten otwór jest następnie uszczelniony małą śrubą z wbudowanym o-ringiem, uszczelniającym ciśnienie gazu azotowego wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w konfiguracjach z uszczelnionym zaworem hyperscrew może być regulowane wyłącznie przez QA1 i autoryzowanych serwisantów QA1 zgodnie z przepisami organu sankcjonującego, takiego jak IMCA, i zasadami toru. Dzięki zaworowi Schradera można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak w przypadku pompowania opon samochodowych, zawór Schradera pozwala na dokonywanie „na bieżąco” regulacji ciśnienia gazu między wyścigami kwalifikacyjnymi a głównymi, aby dostosować się do zmieniających się warunków torowych. Tłok 46 mm pozwala na maksymalną kontrolę nad samochodem przy wszystkich prędkościach wału. Możliwe jest ich samodzielne odbudowanie i ponowne zaworowanie przez zawodników, co zapewnia niezrównaną powtarzalność. Wyprodukowane w USA, w 100% testowane na hamowni i seryjnie numerowane.

• Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i numerowany seryjnie, aby zagwarantować najwyższą wydajność
• Wiele krzywych tłumienia i opcji ładowania gazu
• Możliwość odbudowy i ponownego zaworowania przez zawodników
• Wyprodukowano w USA