Amortyzator jednorurowy QA1 serii 26 – skok 7 cali – śruba Hyperscrew – zaworowanie 2-9 – stalowy

Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Wykonany z ocynkowanego korpusu dla odporności na korozję, ten amortyzator jest popularnym wyborem do samochodów modyfikowanych, late model, super stock i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach i jako amortyzator "easy-up" w wielu samochodach rajdowych na nawierzchniach gruntowych oraz na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich typach zakrętów. Wykonany z jednorurowego korpusu ze stali ocynkowanej o średnicy zewnętrznej 2 cali i dostępny z konfiguracjami zaworów hyperscrew, uszczelnionym Hyperscrew (zgodnym z IMCA) lub Schrader, amortyzatory serii 26 wykorzystują zawory tarczowe z liniowym, degresywnym lub liniowo-degresywnym tłumieniem. Amortyzatory wyposażone w zawory hyperscrew mają gwintowany okrągły port w pobliżu łożyskowego końca korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym o-ringiem, uszczelniającym ciśnienie azotu wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w konfiguracjach z uszczelnionym zaworem hyperscrew jest regulowane wyłącznie przez QA1 i autoryzowanych rebuildersów QA1 zgodnie z przepisami organu sankcjonującego, takiego jak IMCA, i zasadami toru. Dzięki zaworowi Schrader można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak w przypadku dodawania powietrza do opon samochodowych, zawór Schrader pozwala na "na bieżąco" regulację ciśnienia gazu między wyścigami kwalifikacyjnymi a głównymi, aby dostosować się do zmieniających się warunków torowych. Tłok 46 MM zapewnia maksymalną kontrolę nad samochodem przy wszystkich prędkościach wału. Są one możliwe do odbudowy i ponownego zaworowania przez kierowców wyścigowych, co zapewnia niezrównaną powtarzalność. Wyprodukowane w USA i w 100% testowane na hamowni i serializowane.

• Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i serializowany, aby zagwarantować najwyższą wydajność.
• Wiele krzywych tłumienia i opcji napełniania gazem.
• Możliwość odbudowy i ponownego zaworowania przez kierowców wyścigowych.
• Wyprodukowano w USA.