Amortyzator jednorurowy QA1 serii 26 - Skok 7 cali - Hyperscrew - Ustawienie zaworów 3-5 - Stalowy

Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Wykonany z ocynkowanej obudowy zapewniającej odporność na korozję, amortyzator ten jest popularnym wyborem dla modyfikowanych pojazdów, późnych modeli, super stocków i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach i jako amortyzator typu "easy-up" w wielu samochodach rajdowych, a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich typach pochyleń. Wykonany z 2-calowej ocynkowanej stalowej obudowy jednorurowej o średnicy zewnętrznej i dostępny w konfiguracjach z zaworem hyperscrew, uszczelnionym zaworem Hyperscrew (zgodnym z IMCA) lub zaworem Schrader, amortyzatory serii 26 wykorzystują zawory tarczowe z zaworowaniem liniowym, digresywnym lub liniowo-digresywnym. Amortyzatory wyposażone w zawór hyperscrew mają gwintowany okrągły port w pobliżu końca łożyska korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym o-ringiem, uszczelniającą ciśnienie gazu azotowego wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w uszczelnionych konfiguracjach z zaworem hyperscrew jest regulowane tylko przez QA1 i autoryzowanych serwisantów QA1 zgodnie z przepisami organu sankcjonującego, takiego jak IMCA, i zasadami toru. Dzięki zaworowi Schrader można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak dodawanie powietrza do opon samochodowych, zawór Schrader umożliwia regulację ciśnienia gazu „w locie” między wyścigami kwalifikacyjnymi a finałowymi, aby dostosować się do zmieniających się warunków torowych. Tłok o średnicy 46 mm pozwala na maksymalną kontrolę samochodu przy wszystkich prędkościach wału. Są one możliwe do przebudowy i ponownego zaworowania przez zawodników, co zapewnia niezrównaną powtarzalność. Wyprodukowane w USA i w 100% testowane na hamowni i serializowane.

• Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i serializowany, aby zagwarantować najwyższą wydajność
• Wiele krzywych zaworowania i opcji ładowania gazem
• Możliwość przebudowy i ponownego zaworowania przez zawodników
• Wyprodukowano w USA