Amortyzator Monotube QA1 Serii 26 - Skok 7 cali - Hyperscrew - Zawory 3-5 - Stal
Cena regularna
$389.99 AUD
Special Order — Average 2-3 month wait time. If stock indicated, usual dispatch time applies.
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcji w różnych zastosowaniach. Zbudowany z korpusu ocynkowanego dla odporności na korozję, ten amortyzator jest popularnym wyborem do samochodów modyfikowanych, late models, super stocków i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach i jako amortyzator easy-up w wielu samochodach rajdowych na nawierzchniach szutrowych, a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich typach zakrętów. Wykonany z ocynkowanej stalowej jednorurowej obudowy o średnicy zewnętrznej 2 cali i dostępny w konfiguracjach z zaworem hyperscrew, uszczelnionym hyperscrew (zgodny z IMCA) lub zaworem Schrader, amortyzatory serii 26 wykorzystują zawory tarczowe sprężyste o charakterystyce liniowej, degresywnej lub liniowo-degresywnej. Amortyzatory wyposażone w zawór hyperscrew posiadają gwintowany, okrągły otwór w pobliżu łożyskowanego końca korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym o-ringiem, uszczelniając ciśnienie gazu azotowego wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w konfiguracjach z uszczelnionym zaworem hyperscrew jest regulowane wyłącznie przez QA1 i autoryzowanych serwisantów QA1 zgodnie z przepisami organu nadzorującego, takiego jak IMCA, i zasadami toru. Dzięki zaworowi Schrader można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak dodawanie powietrza do opon samochodowych, zawór Schrader umożliwia dokonywanie "na bieżąco" regulacji ciśnienia gazu między wyścigami kwalifikacyjnymi a finałowymi, aby dostosować się do zmieniających się warunków torowych. Tłok 46 MM pozwala na maksymalną kontrolę nad samochodem przy wszystkich prędkościach wału. Są one możliwe do przebudowy i ponownego zaworowania przez mechaników wyścigowych dla niezrównanej powtarzalności. Wyprodukowane w USA i w 100% testowane na hamowni oraz seryjne.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i seryjnie numerowany, aby zagwarantować najwyższą wydajność
- Wiele krzywych zaworowania i opcji napełniania gazem
- Możliwość przebudowy i ponownego zaworowania przez mechaników wyścigowych
- Wyprodukowano w USA
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcji w różnych zastosowaniach. Zbudowany z korpusu ocynkowanego dla odporności na korozję, ten amortyzator jest popularnym wyborem do samochodów modyfikowanych, late models, super stocków i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach i jako amortyzator easy-up w wielu samochodach rajdowych na nawierzchniach szutrowych, a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich typach zakrętów. Wykonany z ocynkowanej stalowej jednorurowej obudowy o średnicy zewnętrznej 2 cali i dostępny w konfiguracjach z zaworem hyperscrew, uszczelnionym hyperscrew (zgodny z IMCA) lub zaworem Schrader, amortyzatory serii 26 wykorzystują zawory tarczowe sprężyste o charakterystyce liniowej, degresywnej lub liniowo-degresywnej. Amortyzatory wyposażone w zawór hyperscrew posiadają gwintowany, okrągły otwór w pobliżu łożyskowanego końca korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym o-ringiem, uszczelniając ciśnienie gazu azotowego wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w konfiguracjach z uszczelnionym zaworem hyperscrew jest regulowane wyłącznie przez QA1 i autoryzowanych serwisantów QA1 zgodnie z przepisami organu nadzorującego, takiego jak IMCA, i zasadami toru. Dzięki zaworowi Schrader można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak dodawanie powietrza do opon samochodowych, zawór Schrader umożliwia dokonywanie "na bieżąco" regulacji ciśnienia gazu między wyścigami kwalifikacyjnymi a finałowymi, aby dostosować się do zmieniających się warunków torowych. Tłok 46 MM pozwala na maksymalną kontrolę nad samochodem przy wszystkich prędkościach wału. Są one możliwe do przebudowy i ponownego zaworowania przez mechaników wyścigowych dla niezrównanej powtarzalności. Wyprodukowane w USA i w 100% testowane na hamowni oraz seryjne.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i seryjnie numerowany, aby zagwarantować najwyższą wydajność
- Wiele krzywych zaworowania i opcji napełniania gazem
- Możliwość przebudowy i ponownego zaworowania przez mechaników wyścigowych
- Wyprodukowano w USA
Amortyzator Monotube QA1 Serii 26 - Skok 7 cali - Hyperscrew - Zawory 3-5 - Stal
Cena regularna
$389.99 AUD
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcji w różnych zastosowaniach. Zbudowany z korpusu ocynkowanego dla odporności na korozję, ten amortyzator jest popularnym wyborem do samochodów modyfikowanych, late models, super stocków i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach i jako amortyzator easy-up w wielu samochodach rajdowych na nawierzchniach szutrowych, a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich typach zakrętów. Wykonany z ocynkowanej stalowej jednorurowej obudowy o średnicy zewnętrznej 2 cali i dostępny w konfiguracjach z zaworem hyperscrew, uszczelnionym hyperscrew (zgodny z IMCA) lub zaworem Schrader, amortyzatory serii 26 wykorzystują zawory tarczowe sprężyste o charakterystyce liniowej, degresywnej lub liniowo-degresywnej. Amortyzatory wyposażone w zawór hyperscrew posiadają gwintowany, okrągły otwór w pobliżu łożyskowanego końca korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym o-ringiem, uszczelniając ciśnienie gazu azotowego wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w konfiguracjach z uszczelnionym zaworem hyperscrew jest regulowane wyłącznie przez QA1 i autoryzowanych serwisantów QA1 zgodnie z przepisami organu nadzorującego, takiego jak IMCA, i zasadami toru. Dzięki zaworowi Schrader można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak dodawanie powietrza do opon samochodowych, zawór Schrader umożliwia dokonywanie "na bieżąco" regulacji ciśnienia gazu między wyścigami kwalifikacyjnymi a finałowymi, aby dostosować się do zmieniających się warunków torowych. Tłok 46 MM pozwala na maksymalną kontrolę nad samochodem przy wszystkich prędkościach wału. Są one możliwe do przebudowy i ponownego zaworowania przez mechaników wyścigowych dla niezrównanej powtarzalności. Wyprodukowane w USA i w 100% testowane na hamowni oraz seryjne.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i seryjnie numerowany, aby zagwarantować najwyższą wydajność
- Wiele krzywych zaworowania i opcji napełniania gazem
- Możliwość przebudowy i ponownego zaworowania przez mechaników wyścigowych
- Wyprodukowano w USA
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcji w różnych zastosowaniach. Zbudowany z korpusu ocynkowanego dla odporności na korozję, ten amortyzator jest popularnym wyborem do samochodów modyfikowanych, late models, super stocków i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach i jako amortyzator easy-up w wielu samochodach rajdowych na nawierzchniach szutrowych, a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich typach zakrętów. Wykonany z ocynkowanej stalowej jednorurowej obudowy o średnicy zewnętrznej 2 cali i dostępny w konfiguracjach z zaworem hyperscrew, uszczelnionym hyperscrew (zgodny z IMCA) lub zaworem Schrader, amortyzatory serii 26 wykorzystują zawory tarczowe sprężyste o charakterystyce liniowej, degresywnej lub liniowo-degresywnej. Amortyzatory wyposażone w zawór hyperscrew posiadają gwintowany, okrągły otwór w pobliżu łożyskowanego końca korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym o-ringiem, uszczelniając ciśnienie gazu azotowego wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w konfiguracjach z uszczelnionym zaworem hyperscrew jest regulowane wyłącznie przez QA1 i autoryzowanych serwisantów QA1 zgodnie z przepisami organu nadzorującego, takiego jak IMCA, i zasadami toru. Dzięki zaworowi Schrader można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak dodawanie powietrza do opon samochodowych, zawór Schrader umożliwia dokonywanie "na bieżąco" regulacji ciśnienia gazu między wyścigami kwalifikacyjnymi a finałowymi, aby dostosować się do zmieniających się warunków torowych. Tłok 46 MM pozwala na maksymalną kontrolę nad samochodem przy wszystkich prędkościach wału. Są one możliwe do przebudowy i ponownego zaworowania przez mechaników wyścigowych dla niezrównanej powtarzalności. Wyprodukowane w USA i w 100% testowane na hamowni oraz seryjne.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i seryjnie numerowany, aby zagwarantować najwyższą wydajność
- Wiele krzywych zaworowania i opcji napełniania gazem
- Możliwość przebudowy i ponownego zaworowania przez mechaników wyścigowych
- Wyprodukowano w USA
Why buy from us?
Built by enthusiasts, for enthusiasts – we live and breathe this
Only premium, proven brands – no compromises on quality
Guaranteed fitment – get it right the first time, every time
Personal, knowledgeable support – we treat your build like our own
