Amortyzator Monotube QA1 Serii 26 – skok 7 cali – Hyperscrew – zawory 5-11 – stal
Cena regularna
$389.99 AUD
Special Order — Average 2-3 month wait time. If stock indicated, usual dispatch time applies.
Amortyzator 26 Series to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Zbudowany z korpusu ocynkowanego dla odporności na korozję, ten amortyzator jest popularnym wyborem do samochodów modyfikowanych, late model, super stock i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach i jako amortyzator typu „easy-up” w wielu samochodach rajdowych na nawierzchniach szutrowych, a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich typach zakrętów. Wykonany z ocynkowanej stalowej obudowy jednorurowej o średnicy zewnętrznej 2 cali i dostępny w konfiguracjach z zaworem hyperscrew, uszczelnionym Hyperscrew (zgodnym z IMCA) lub zaworem Schradera, amortyzatory serii 26 wykorzystują zawory tarczowe z liniowym, progresywnym lub liniowo-progresywnym ustawieniem. Amortyzatory wyposażone w zawór hyperscrew mają gwintowany okrągły otwór w pobliżu końca łożyskowego korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniony małą śrubą z wbudowanym O-ringiem, uszczelniającą ciśnienie azotu wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w konfiguracjach z uszczelnionym zaworem hyperscrew może być regulowane wyłącznie przez QA1 i autoryzowanych serwisantów QA1 zgodnie z przepisami organów sankcjonujących, takich jak IMCA, oraz regulaminami torów. Dzięki zaworowi Schradera można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak w przypadku pompowania opon w samochodzie, zawór Schradera umożliwia dokonywanie "na bieżąco" regulacji ciśnienia gazu między wyścigami kwalifikacyjnymi a finałowymi w celu dostosowania do zmiennych warunków na torze. Tłok o średnicy 46 mm zapewnia maksymalną kontrolę nad samochodem przy wszystkich prędkościach wału. Są one możliwe do przebudowy i ponownego zaworowania przez mechaników wyścigowych, co zapewnia niezrównaną powtarzalność. Wyprodukowane w USA, w 100% testowane na hamowni i z indywidualnym numerem seryjnym.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i oznaczony numerem seryjnym, aby zagwarantować najwyższą wydajność.
- Wiele opcji krzywych zaworowania i ładowania gazem.
- Możliwość przebudowy i ponownego zaworowania przez mechaników wyścigowych.
- Wyprodukowano w USA.
Amortyzator 26 Series to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Zbudowany z korpusu ocynkowanego dla odporności na korozję, ten amortyzator jest popularnym wyborem do samochodów modyfikowanych, late model, super stock i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach i jako amortyzator typu „easy-up” w wielu samochodach rajdowych na nawierzchniach szutrowych, a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich typach zakrętów. Wykonany z ocynkowanej stalowej obudowy jednorurowej o średnicy zewnętrznej 2 cali i dostępny w konfiguracjach z zaworem hyperscrew, uszczelnionym Hyperscrew (zgodnym z IMCA) lub zaworem Schradera, amortyzatory serii 26 wykorzystują zawory tarczowe z liniowym, progresywnym lub liniowo-progresywnym ustawieniem. Amortyzatory wyposażone w zawór hyperscrew mają gwintowany okrągły otwór w pobliżu końca łożyskowego korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniony małą śrubą z wbudowanym O-ringiem, uszczelniającą ciśnienie azotu wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w konfiguracjach z uszczelnionym zaworem hyperscrew może być regulowane wyłącznie przez QA1 i autoryzowanych serwisantów QA1 zgodnie z przepisami organów sankcjonujących, takich jak IMCA, oraz regulaminami torów. Dzięki zaworowi Schradera można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak w przypadku pompowania opon w samochodzie, zawór Schradera umożliwia dokonywanie "na bieżąco" regulacji ciśnienia gazu między wyścigami kwalifikacyjnymi a finałowymi w celu dostosowania do zmiennych warunków na torze. Tłok o średnicy 46 mm zapewnia maksymalną kontrolę nad samochodem przy wszystkich prędkościach wału. Są one możliwe do przebudowy i ponownego zaworowania przez mechaników wyścigowych, co zapewnia niezrównaną powtarzalność. Wyprodukowane w USA, w 100% testowane na hamowni i z indywidualnym numerem seryjnym.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i oznaczony numerem seryjnym, aby zagwarantować najwyższą wydajność.
- Wiele opcji krzywych zaworowania i ładowania gazem.
- Możliwość przebudowy i ponownego zaworowania przez mechaników wyścigowych.
- Wyprodukowano w USA.
Amortyzator Monotube QA1 Serii 26 – skok 7 cali – Hyperscrew – zawory 5-11 – stal
Cena regularna
$389.99 AUD
Amortyzator 26 Series to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Zbudowany z korpusu ocynkowanego dla odporności na korozję, ten amortyzator jest popularnym wyborem do samochodów modyfikowanych, late model, super stock i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach i jako amortyzator typu „easy-up” w wielu samochodach rajdowych na nawierzchniach szutrowych, a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich typach zakrętów. Wykonany z ocynkowanej stalowej obudowy jednorurowej o średnicy zewnętrznej 2 cali i dostępny w konfiguracjach z zaworem hyperscrew, uszczelnionym Hyperscrew (zgodnym z IMCA) lub zaworem Schradera, amortyzatory serii 26 wykorzystują zawory tarczowe z liniowym, progresywnym lub liniowo-progresywnym ustawieniem. Amortyzatory wyposażone w zawór hyperscrew mają gwintowany okrągły otwór w pobliżu końca łożyskowego korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniony małą śrubą z wbudowanym O-ringiem, uszczelniającą ciśnienie azotu wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w konfiguracjach z uszczelnionym zaworem hyperscrew może być regulowane wyłącznie przez QA1 i autoryzowanych serwisantów QA1 zgodnie z przepisami organów sankcjonujących, takich jak IMCA, oraz regulaminami torów. Dzięki zaworowi Schradera można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak w przypadku pompowania opon w samochodzie, zawór Schradera umożliwia dokonywanie "na bieżąco" regulacji ciśnienia gazu między wyścigami kwalifikacyjnymi a finałowymi w celu dostosowania do zmiennych warunków na torze. Tłok o średnicy 46 mm zapewnia maksymalną kontrolę nad samochodem przy wszystkich prędkościach wału. Są one możliwe do przebudowy i ponownego zaworowania przez mechaników wyścigowych, co zapewnia niezrównaną powtarzalność. Wyprodukowane w USA, w 100% testowane na hamowni i z indywidualnym numerem seryjnym.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i oznaczony numerem seryjnym, aby zagwarantować najwyższą wydajność.
- Wiele opcji krzywych zaworowania i ładowania gazem.
- Możliwość przebudowy i ponownego zaworowania przez mechaników wyścigowych.
- Wyprodukowano w USA.
Amortyzator 26 Series to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Zbudowany z korpusu ocynkowanego dla odporności na korozję, ten amortyzator jest popularnym wyborem do samochodów modyfikowanych, late model, super stock i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach i jako amortyzator typu „easy-up” w wielu samochodach rajdowych na nawierzchniach szutrowych, a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich typach zakrętów. Wykonany z ocynkowanej stalowej obudowy jednorurowej o średnicy zewnętrznej 2 cali i dostępny w konfiguracjach z zaworem hyperscrew, uszczelnionym Hyperscrew (zgodnym z IMCA) lub zaworem Schradera, amortyzatory serii 26 wykorzystują zawory tarczowe z liniowym, progresywnym lub liniowo-progresywnym ustawieniem. Amortyzatory wyposażone w zawór hyperscrew mają gwintowany okrągły otwór w pobliżu końca łożyskowego korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniony małą śrubą z wbudowanym O-ringiem, uszczelniającą ciśnienie azotu wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w konfiguracjach z uszczelnionym zaworem hyperscrew może być regulowane wyłącznie przez QA1 i autoryzowanych serwisantów QA1 zgodnie z przepisami organów sankcjonujących, takich jak IMCA, oraz regulaminami torów. Dzięki zaworowi Schradera można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak w przypadku pompowania opon w samochodzie, zawór Schradera umożliwia dokonywanie "na bieżąco" regulacji ciśnienia gazu między wyścigami kwalifikacyjnymi a finałowymi w celu dostosowania do zmiennych warunków na torze. Tłok o średnicy 46 mm zapewnia maksymalną kontrolę nad samochodem przy wszystkich prędkościach wału. Są one możliwe do przebudowy i ponownego zaworowania przez mechaników wyścigowych, co zapewnia niezrównaną powtarzalność. Wyprodukowane w USA, w 100% testowane na hamowni i z indywidualnym numerem seryjnym.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i oznaczony numerem seryjnym, aby zagwarantować najwyższą wydajność.
- Wiele opcji krzywych zaworowania i ładowania gazem.
- Możliwość przebudowy i ponownego zaworowania przez mechaników wyścigowych.
- Wyprodukowano w USA.
Why buy from us?
Built by enthusiasts, for enthusiasts – we live and breathe this
Only premium, proven brands – no compromises on quality
Guaranteed fitment – get it right the first time, every time
Personal, knowledgeable support – we treat your build like our own
