Amortyzator Monotube QA1 Serii 26 – skok 7 cali – Hyperscrew – zawory 5-12 – stal
Cena regularna
$389.99 AUD
Special Order — Average 2-3 month wait time. If stock indicated, usual dispatch time applies.
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcji w różnych zastosowaniach. Wykonany z ocynkowanej obudowy dla odporności na korozję, ten amortyzator jest popularnym wyborem dla zmodyfikowanych pojazdów, późnych modeli, super stocków i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach i jako amortyzator „easy-up” w wielu samochodach rajdowych na szutrze, a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich typach zakrętów. Wykonany z 2-calowej średnicy zewnętrznej, ocynkowanej stalowej obudowy jednorurowej i dostępny w konfiguracjach z nakrętką hyperscrew, uszczelnioną nakrętką hyperscrew (zgodną z IMCA) lub zaworem Schradera, amortyzatory serii 26 wykorzystują zawory tarczowe sprężynowe z liniowym, degresywnym lub liniowo-degresywnym tłumieniem. Amortyzatory wyposażone w nakrętkę hyperscrew posiadają gwintowany, okrągły otwór w pobliżu końca łożyska korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym o-ringiem, uszczelniającym ciśnienie azotu wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w konfiguracjach z uszczelnioną nakrętką hyperscrew może być regulowane tylko przez QA1 i Autoryzowane Serwisy QA1 zgodnie z zasadami organów sankcjonujących, takich jak IMCA, oraz zasadami toru. Dzięki zaworowi Schradera można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak w przypadku dodawania powietrza do opon samochodowych, zawór Schradera pozwala na bieżąco regulować ciśnienie gazu między wyścigami kwalifikacyjnymi a finałowymi, aby dostosować się do zmiennych warunków torowych. Tłok 46 MM pozwala na maksymalną kontrolę samochodu przy wszystkich prędkościach wału. Są one możliwe do przebudowy i ponownego zaworowania przez rajdowców, co zapewnia niezrównaną powtarzalność. Wyprodukowane w USA i w 100% testowane na hamowni oraz seryjnie numerowane.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i seryjnie numerowany, aby zagwarantować maksymalną wydajność
- Wiele krzywych tłumienia i opcji napełniania gazem
- Możliwość przebudowy i ponownego zaworowania przez rajdowców
- Wyprodukowano w USA
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcji w różnych zastosowaniach. Wykonany z ocynkowanej obudowy dla odporności na korozję, ten amortyzator jest popularnym wyborem dla zmodyfikowanych pojazdów, późnych modeli, super stocków i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach i jako amortyzator „easy-up” w wielu samochodach rajdowych na szutrze, a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich typach zakrętów. Wykonany z 2-calowej średnicy zewnętrznej, ocynkowanej stalowej obudowy jednorurowej i dostępny w konfiguracjach z nakrętką hyperscrew, uszczelnioną nakrętką hyperscrew (zgodną z IMCA) lub zaworem Schradera, amortyzatory serii 26 wykorzystują zawory tarczowe sprężynowe z liniowym, degresywnym lub liniowo-degresywnym tłumieniem. Amortyzatory wyposażone w nakrętkę hyperscrew posiadają gwintowany, okrągły otwór w pobliżu końca łożyska korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym o-ringiem, uszczelniającym ciśnienie azotu wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w konfiguracjach z uszczelnioną nakrętką hyperscrew może być regulowane tylko przez QA1 i Autoryzowane Serwisy QA1 zgodnie z zasadami organów sankcjonujących, takich jak IMCA, oraz zasadami toru. Dzięki zaworowi Schradera można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak w przypadku dodawania powietrza do opon samochodowych, zawór Schradera pozwala na bieżąco regulować ciśnienie gazu między wyścigami kwalifikacyjnymi a finałowymi, aby dostosować się do zmiennych warunków torowych. Tłok 46 MM pozwala na maksymalną kontrolę samochodu przy wszystkich prędkościach wału. Są one możliwe do przebudowy i ponownego zaworowania przez rajdowców, co zapewnia niezrównaną powtarzalność. Wyprodukowane w USA i w 100% testowane na hamowni oraz seryjnie numerowane.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i seryjnie numerowany, aby zagwarantować maksymalną wydajność
- Wiele krzywych tłumienia i opcji napełniania gazem
- Możliwość przebudowy i ponownego zaworowania przez rajdowców
- Wyprodukowano w USA
Amortyzator Monotube QA1 Serii 26 – skok 7 cali – Hyperscrew – zawory 5-12 – stal
Cena regularna
$389.99 AUD
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcji w różnych zastosowaniach. Wykonany z ocynkowanej obudowy dla odporności na korozję, ten amortyzator jest popularnym wyborem dla zmodyfikowanych pojazdów, późnych modeli, super stocków i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach i jako amortyzator „easy-up” w wielu samochodach rajdowych na szutrze, a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich typach zakrętów. Wykonany z 2-calowej średnicy zewnętrznej, ocynkowanej stalowej obudowy jednorurowej i dostępny w konfiguracjach z nakrętką hyperscrew, uszczelnioną nakrętką hyperscrew (zgodną z IMCA) lub zaworem Schradera, amortyzatory serii 26 wykorzystują zawory tarczowe sprężynowe z liniowym, degresywnym lub liniowo-degresywnym tłumieniem. Amortyzatory wyposażone w nakrętkę hyperscrew posiadają gwintowany, okrągły otwór w pobliżu końca łożyska korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym o-ringiem, uszczelniającym ciśnienie azotu wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w konfiguracjach z uszczelnioną nakrętką hyperscrew może być regulowane tylko przez QA1 i Autoryzowane Serwisy QA1 zgodnie z zasadami organów sankcjonujących, takich jak IMCA, oraz zasadami toru. Dzięki zaworowi Schradera można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak w przypadku dodawania powietrza do opon samochodowych, zawór Schradera pozwala na bieżąco regulować ciśnienie gazu między wyścigami kwalifikacyjnymi a finałowymi, aby dostosować się do zmiennych warunków torowych. Tłok 46 MM pozwala na maksymalną kontrolę samochodu przy wszystkich prędkościach wału. Są one możliwe do przebudowy i ponownego zaworowania przez rajdowców, co zapewnia niezrównaną powtarzalność. Wyprodukowane w USA i w 100% testowane na hamowni oraz seryjnie numerowane.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i seryjnie numerowany, aby zagwarantować maksymalną wydajność
- Wiele krzywych tłumienia i opcji napełniania gazem
- Możliwość przebudowy i ponownego zaworowania przez rajdowców
- Wyprodukowano w USA
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcji w różnych zastosowaniach. Wykonany z ocynkowanej obudowy dla odporności na korozję, ten amortyzator jest popularnym wyborem dla zmodyfikowanych pojazdów, późnych modeli, super stocków i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach i jako amortyzator „easy-up” w wielu samochodach rajdowych na szutrze, a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich typach zakrętów. Wykonany z 2-calowej średnicy zewnętrznej, ocynkowanej stalowej obudowy jednorurowej i dostępny w konfiguracjach z nakrętką hyperscrew, uszczelnioną nakrętką hyperscrew (zgodną z IMCA) lub zaworem Schradera, amortyzatory serii 26 wykorzystują zawory tarczowe sprężynowe z liniowym, degresywnym lub liniowo-degresywnym tłumieniem. Amortyzatory wyposażone w nakrętkę hyperscrew posiadają gwintowany, okrągły otwór w pobliżu końca łożyska korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym o-ringiem, uszczelniającym ciśnienie azotu wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w konfiguracjach z uszczelnioną nakrętką hyperscrew może być regulowane tylko przez QA1 i Autoryzowane Serwisy QA1 zgodnie z zasadami organów sankcjonujących, takich jak IMCA, oraz zasadami toru. Dzięki zaworowi Schradera można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak w przypadku dodawania powietrza do opon samochodowych, zawór Schradera pozwala na bieżąco regulować ciśnienie gazu między wyścigami kwalifikacyjnymi a finałowymi, aby dostosować się do zmiennych warunków torowych. Tłok 46 MM pozwala na maksymalną kontrolę samochodu przy wszystkich prędkościach wału. Są one możliwe do przebudowy i ponownego zaworowania przez rajdowców, co zapewnia niezrównaną powtarzalność. Wyprodukowane w USA i w 100% testowane na hamowni oraz seryjnie numerowane.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i seryjnie numerowany, aby zagwarantować maksymalną wydajność
- Wiele krzywych tłumienia i opcji napełniania gazem
- Możliwość przebudowy i ponownego zaworowania przez rajdowców
- Wyprodukowano w USA
Why buy from us?
Built by enthusiasts, for enthusiasts – we live and breathe this
Only premium, proven brands – no compromises on quality
Guaranteed fitment – get it right the first time, every time
Personal, knowledgeable support – we treat your build like our own
