Amortyzator Monotube QA1 Serii 26 - Skok 7 cali - Hyperscrew - Ustawienie zaworów 5-13 - Stal
Cena regularna
$389.99 AUD
Special Order — Average 2-3 month wait time. If stock indicated, usual dispatch time applies.
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Zbudowany z ocynkowanego korpusu zapewniającego odporność na korozję, ten amortyzator jest popularnym wyborem dla modyfikowanych pojazdów, późnych modeli, super stocków i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach oraz jako amortyzator easy-up w wielu samochodach rajdowych na nawierzchniach gruntowych oraz na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich typach zakrętów. Wykonany z jednorurowego korpusu ze stali ocynkowanej o średnicy zewnętrznej 2 cali i dostępny w konfiguracjach z hyperscrew, uszczelnionym Hyperscrew (zgodnym z IMCA) lub zaworem Schradera, amortyzatory serii 26 wykorzystują zawory tarczowe z liniowym, degresywnym lub liniowo-degresywnym tłumieniem. Amortyzatory wyposażone w hyperscrew mają gwintowany okrągły otwór w pobliżu końca łożyskowego korpusu amortyzatora. Ten otwór jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym o-ringiem, uszczelniającą ciśnienie azotu wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w konfiguracjach z uszczelnionym hyperscrew jest regulowane tylko przez QA1 i autoryzowanych rebuildorów QA1 zgodnie z zasadami organów sankcjonujących, takich jak IMCA, i zasadami toru. Dzięki zaworowi Schradera można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak w przypadku dodawania powietrza do opon samochodowych, zawór Schradera pozwala na bieżąco regulować ciśnienie gazu między wyścigami kwalifikacyjnymi a głównymi, aby dostosować się do zmieniających się warunków torowych. Tłok o średnicy 46 mm pozwala na maksymalną kontrolę nad samochodem przy wszystkich prędkościach wału. Są one możliwe do przebudowy i rekalibracji przez kierowcę, co zapewnia niezrównaną powtarzalność. Wyprodukowano w USA i 100% testowano na hamowni i serializowano.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i serializowany, aby zagwarantować najwyższą wydajność.
- Wiele opcji krzywej tłumienia i napełniania gazem.
- Możliwość przebudowy i rekalibracji przez kierowcę.
- Wyprodukowano w USA.
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Zbudowany z ocynkowanego korpusu zapewniającego odporność na korozję, ten amortyzator jest popularnym wyborem dla modyfikowanych pojazdów, późnych modeli, super stocków i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach oraz jako amortyzator easy-up w wielu samochodach rajdowych na nawierzchniach gruntowych oraz na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich typach zakrętów. Wykonany z jednorurowego korpusu ze stali ocynkowanej o średnicy zewnętrznej 2 cali i dostępny w konfiguracjach z hyperscrew, uszczelnionym Hyperscrew (zgodnym z IMCA) lub zaworem Schradera, amortyzatory serii 26 wykorzystują zawory tarczowe z liniowym, degresywnym lub liniowo-degresywnym tłumieniem. Amortyzatory wyposażone w hyperscrew mają gwintowany okrągły otwór w pobliżu końca łożyskowego korpusu amortyzatora. Ten otwór jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym o-ringiem, uszczelniającą ciśnienie azotu wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w konfiguracjach z uszczelnionym hyperscrew jest regulowane tylko przez QA1 i autoryzowanych rebuildorów QA1 zgodnie z zasadami organów sankcjonujących, takich jak IMCA, i zasadami toru. Dzięki zaworowi Schradera można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak w przypadku dodawania powietrza do opon samochodowych, zawór Schradera pozwala na bieżąco regulować ciśnienie gazu między wyścigami kwalifikacyjnymi a głównymi, aby dostosować się do zmieniających się warunków torowych. Tłok o średnicy 46 mm pozwala na maksymalną kontrolę nad samochodem przy wszystkich prędkościach wału. Są one możliwe do przebudowy i rekalibracji przez kierowcę, co zapewnia niezrównaną powtarzalność. Wyprodukowano w USA i 100% testowano na hamowni i serializowano.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i serializowany, aby zagwarantować najwyższą wydajność.
- Wiele opcji krzywej tłumienia i napełniania gazem.
- Możliwość przebudowy i rekalibracji przez kierowcę.
- Wyprodukowano w USA.
Amortyzator Monotube QA1 Serii 26 - Skok 7 cali - Hyperscrew - Ustawienie zaworów 5-13 - Stal
Cena regularna
$389.99 AUD
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Zbudowany z ocynkowanego korpusu zapewniającego odporność na korozję, ten amortyzator jest popularnym wyborem dla modyfikowanych pojazdów, późnych modeli, super stocków i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach oraz jako amortyzator easy-up w wielu samochodach rajdowych na nawierzchniach gruntowych oraz na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich typach zakrętów. Wykonany z jednorurowego korpusu ze stali ocynkowanej o średnicy zewnętrznej 2 cali i dostępny w konfiguracjach z hyperscrew, uszczelnionym Hyperscrew (zgodnym z IMCA) lub zaworem Schradera, amortyzatory serii 26 wykorzystują zawory tarczowe z liniowym, degresywnym lub liniowo-degresywnym tłumieniem. Amortyzatory wyposażone w hyperscrew mają gwintowany okrągły otwór w pobliżu końca łożyskowego korpusu amortyzatora. Ten otwór jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym o-ringiem, uszczelniającą ciśnienie azotu wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w konfiguracjach z uszczelnionym hyperscrew jest regulowane tylko przez QA1 i autoryzowanych rebuildorów QA1 zgodnie z zasadami organów sankcjonujących, takich jak IMCA, i zasadami toru. Dzięki zaworowi Schradera można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak w przypadku dodawania powietrza do opon samochodowych, zawór Schradera pozwala na bieżąco regulować ciśnienie gazu między wyścigami kwalifikacyjnymi a głównymi, aby dostosować się do zmieniających się warunków torowych. Tłok o średnicy 46 mm pozwala na maksymalną kontrolę nad samochodem przy wszystkich prędkościach wału. Są one możliwe do przebudowy i rekalibracji przez kierowcę, co zapewnia niezrównaną powtarzalność. Wyprodukowano w USA i 100% testowano na hamowni i serializowano.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i serializowany, aby zagwarantować najwyższą wydajność.
- Wiele opcji krzywej tłumienia i napełniania gazem.
- Możliwość przebudowy i rekalibracji przez kierowcę.
- Wyprodukowano w USA.
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Zbudowany z ocynkowanego korpusu zapewniającego odporność na korozję, ten amortyzator jest popularnym wyborem dla modyfikowanych pojazdów, późnych modeli, super stocków i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach oraz jako amortyzator easy-up w wielu samochodach rajdowych na nawierzchniach gruntowych oraz na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich typach zakrętów. Wykonany z jednorurowego korpusu ze stali ocynkowanej o średnicy zewnętrznej 2 cali i dostępny w konfiguracjach z hyperscrew, uszczelnionym Hyperscrew (zgodnym z IMCA) lub zaworem Schradera, amortyzatory serii 26 wykorzystują zawory tarczowe z liniowym, degresywnym lub liniowo-degresywnym tłumieniem. Amortyzatory wyposażone w hyperscrew mają gwintowany okrągły otwór w pobliżu końca łożyskowego korpusu amortyzatora. Ten otwór jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym o-ringiem, uszczelniającą ciśnienie azotu wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w konfiguracjach z uszczelnionym hyperscrew jest regulowane tylko przez QA1 i autoryzowanych rebuildorów QA1 zgodnie z zasadami organów sankcjonujących, takich jak IMCA, i zasadami toru. Dzięki zaworowi Schradera można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak w przypadku dodawania powietrza do opon samochodowych, zawór Schradera pozwala na bieżąco regulować ciśnienie gazu między wyścigami kwalifikacyjnymi a głównymi, aby dostosować się do zmieniających się warunków torowych. Tłok o średnicy 46 mm pozwala na maksymalną kontrolę nad samochodem przy wszystkich prędkościach wału. Są one możliwe do przebudowy i rekalibracji przez kierowcę, co zapewnia niezrównaną powtarzalność. Wyprodukowano w USA i 100% testowano na hamowni i serializowano.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i serializowany, aby zagwarantować najwyższą wydajność.
- Wiele opcji krzywej tłumienia i napełniania gazem.
- Możliwość przebudowy i rekalibracji przez kierowcę.
- Wyprodukowano w USA.
Why buy from us?
Built by enthusiasts, for enthusiasts – we live and breathe this
Only premium, proven brands – no compromises on quality
Guaranteed fitment – get it right the first time, every time
Personal, knowledgeable support – we treat your build like our own
