Amortyzator jednorurowy QA1 serii 26 – skok 7 cali – Hyperscrew – zawory 5-3 – stal
Cena regularna
$389.99 AUD
Special Order — Average 2-3 month wait time. If stock indicated, usual dispatch time applies.
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Zbudowany z korpusu ocynkowanego dla odporności na korozję, ten amortyzator jest popularnym wyborem do samochodów modyfikowanych, late models, super stock i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach i jako amortyzator „easy-up” w wielu samochodach rajdowych, a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich rodzajach zakrętów. Wykonane z jednorurowego korpusu ze stali ocynkowanej o średnicy zewnętrznej 2'' i dostępne w konfiguracjach z zaworem Hyperscrew, uszczelnionym zaworem Hyperscrew (zgodnym z IMCA) lub zaworem Schrader, amortyzatory serii 26 wykorzystują zaworowanie z dyskami odchylającymi z zaworowaniem liniowym, degresywnym lub liniowo-degresywnym. Amortyzatory wyposażone w zawór Hyperscrew posiadają gwintowany okrągły otwór w pobliżu końca łożyskowego korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym o-ringiem, uszczelniającą ciśnienie gazu azotowego wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w konfiguracjach z uszczelnionym zaworem Hyperscrew jest regulowane tylko przez QA1 i autoryzowanych rebuildów QA1 zgodnie z organami sankcjonującymi, takimi jak IMCA, i zasadami toru. Dzięki zaworowi Schrader można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak w przypadku dodawania powietrza do opon samochodowych, zawór Schrader umożliwia dokonywanie regulacji ciśnienia gazu „w locie” między wyścigami kwalifikacyjnymi a finałowymi, aby dostosować się do zmieniających się warunków torowych. Tłok 46 MM pozwala na maksymalną kontrolę nad samochodem przy wszystkich prędkościach wału. Są one możliwe do przebudowy i rewaloryzacji przez zawodników, co zapewnia niezrównaną powtarzalność. Wyprodukowane w USA i w 100% testowane na hamowni i serializowane.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i serializowany, aby zagwarantować najwyższą wydajność.
- Wiele krzywych zaworowania i opcji napełniania gazem.
- Możliwość odbudowy i ponownego zaworowania przez zawodników.
- Wyprodukowano w USA.
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Zbudowany z korpusu ocynkowanego dla odporności na korozję, ten amortyzator jest popularnym wyborem do samochodów modyfikowanych, late models, super stock i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach i jako amortyzator „easy-up” w wielu samochodach rajdowych, a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich rodzajach zakrętów. Wykonane z jednorurowego korpusu ze stali ocynkowanej o średnicy zewnętrznej 2'' i dostępne w konfiguracjach z zaworem Hyperscrew, uszczelnionym zaworem Hyperscrew (zgodnym z IMCA) lub zaworem Schrader, amortyzatory serii 26 wykorzystują zaworowanie z dyskami odchylającymi z zaworowaniem liniowym, degresywnym lub liniowo-degresywnym. Amortyzatory wyposażone w zawór Hyperscrew posiadają gwintowany okrągły otwór w pobliżu końca łożyskowego korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym o-ringiem, uszczelniającą ciśnienie gazu azotowego wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w konfiguracjach z uszczelnionym zaworem Hyperscrew jest regulowane tylko przez QA1 i autoryzowanych rebuildów QA1 zgodnie z organami sankcjonującymi, takimi jak IMCA, i zasadami toru. Dzięki zaworowi Schrader można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak w przypadku dodawania powietrza do opon samochodowych, zawór Schrader umożliwia dokonywanie regulacji ciśnienia gazu „w locie” między wyścigami kwalifikacyjnymi a finałowymi, aby dostosować się do zmieniających się warunków torowych. Tłok 46 MM pozwala na maksymalną kontrolę nad samochodem przy wszystkich prędkościach wału. Są one możliwe do przebudowy i rewaloryzacji przez zawodników, co zapewnia niezrównaną powtarzalność. Wyprodukowane w USA i w 100% testowane na hamowni i serializowane.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i serializowany, aby zagwarantować najwyższą wydajność.
- Wiele krzywych zaworowania i opcji napełniania gazem.
- Możliwość odbudowy i ponownego zaworowania przez zawodników.
- Wyprodukowano w USA.
Amortyzator jednorurowy QA1 serii 26 – skok 7 cali – Hyperscrew – zawory 5-3 – stal
Cena regularna
$389.99 AUD
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Zbudowany z korpusu ocynkowanego dla odporności na korozję, ten amortyzator jest popularnym wyborem do samochodów modyfikowanych, late models, super stock i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach i jako amortyzator „easy-up” w wielu samochodach rajdowych, a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich rodzajach zakrętów. Wykonane z jednorurowego korpusu ze stali ocynkowanej o średnicy zewnętrznej 2'' i dostępne w konfiguracjach z zaworem Hyperscrew, uszczelnionym zaworem Hyperscrew (zgodnym z IMCA) lub zaworem Schrader, amortyzatory serii 26 wykorzystują zaworowanie z dyskami odchylającymi z zaworowaniem liniowym, degresywnym lub liniowo-degresywnym. Amortyzatory wyposażone w zawór Hyperscrew posiadają gwintowany okrągły otwór w pobliżu końca łożyskowego korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym o-ringiem, uszczelniającą ciśnienie gazu azotowego wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w konfiguracjach z uszczelnionym zaworem Hyperscrew jest regulowane tylko przez QA1 i autoryzowanych rebuildów QA1 zgodnie z organami sankcjonującymi, takimi jak IMCA, i zasadami toru. Dzięki zaworowi Schrader można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak w przypadku dodawania powietrza do opon samochodowych, zawór Schrader umożliwia dokonywanie regulacji ciśnienia gazu „w locie” między wyścigami kwalifikacyjnymi a finałowymi, aby dostosować się do zmieniających się warunków torowych. Tłok 46 MM pozwala na maksymalną kontrolę nad samochodem przy wszystkich prędkościach wału. Są one możliwe do przebudowy i rewaloryzacji przez zawodników, co zapewnia niezrównaną powtarzalność. Wyprodukowane w USA i w 100% testowane na hamowni i serializowane.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i serializowany, aby zagwarantować najwyższą wydajność.
- Wiele krzywych zaworowania i opcji napełniania gazem.
- Możliwość odbudowy i ponownego zaworowania przez zawodników.
- Wyprodukowano w USA.
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Zbudowany z korpusu ocynkowanego dla odporności na korozję, ten amortyzator jest popularnym wyborem do samochodów modyfikowanych, late models, super stock i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach i jako amortyzator „easy-up” w wielu samochodach rajdowych, a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich rodzajach zakrętów. Wykonane z jednorurowego korpusu ze stali ocynkowanej o średnicy zewnętrznej 2'' i dostępne w konfiguracjach z zaworem Hyperscrew, uszczelnionym zaworem Hyperscrew (zgodnym z IMCA) lub zaworem Schrader, amortyzatory serii 26 wykorzystują zaworowanie z dyskami odchylającymi z zaworowaniem liniowym, degresywnym lub liniowo-degresywnym. Amortyzatory wyposażone w zawór Hyperscrew posiadają gwintowany okrągły otwór w pobliżu końca łożyskowego korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym o-ringiem, uszczelniającą ciśnienie gazu azotowego wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w konfiguracjach z uszczelnionym zaworem Hyperscrew jest regulowane tylko przez QA1 i autoryzowanych rebuildów QA1 zgodnie z organami sankcjonującymi, takimi jak IMCA, i zasadami toru. Dzięki zaworowi Schrader można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak w przypadku dodawania powietrza do opon samochodowych, zawór Schrader umożliwia dokonywanie regulacji ciśnienia gazu „w locie” między wyścigami kwalifikacyjnymi a finałowymi, aby dostosować się do zmieniających się warunków torowych. Tłok 46 MM pozwala na maksymalną kontrolę nad samochodem przy wszystkich prędkościach wału. Są one możliwe do przebudowy i rewaloryzacji przez zawodników, co zapewnia niezrównaną powtarzalność. Wyprodukowane w USA i w 100% testowane na hamowni i serializowane.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i serializowany, aby zagwarantować najwyższą wydajność.
- Wiele krzywych zaworowania i opcji napełniania gazem.
- Możliwość odbudowy i ponownego zaworowania przez zawodników.
- Wyprodukowano w USA.
Why buy from us?
Built by enthusiasts, for enthusiasts – we live and breathe this
Only premium, proven brands – no compromises on quality
Guaranteed fitment – get it right the first time, every time
Personal, knowledgeable support – we treat your build like our own
