Amortyzator QA1 26 Series Monotube – Skok 7 cali – Hyperscrew – Zawory 5-6 – Stal
Cena regularna
$389.99 AUD
Special Order — Average 2-3 month wait time. If stock indicated, usual dispatch time applies.
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Wykonany z ocynkowanego korpusu zapewniającego odporność na korozję, amortyzator ten jest popularnym wyborem do samochodów klasy zmodyfikowanej, late models, super stock i wielu innych. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach i jako amortyzator „easy-up” w wielu samochodach na torach ziemnych, a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich rodzajach zakrętów. Wykonane z ocynkowanego, stalowego, jednorurowego korpusu o średnicy zewnętrznej 2'' i dostępne w konfiguracjach z zaworem hyperscrew, uszczelnionym Hyperscrew (zgodnym z IMCA) lub zaworem Schradera, amortyzatory serii 26 wykorzystują zawory z dyskami deflekcyjnymi z liniowym, degresywnym lub liniowo-degresywnym tłumieniem. Amortyzatory wyposażone w zawór hyperscrew posiadają gwintowany okrągły otwór w pobliżu końca łożyska korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym o-ringiem, uszczelniając ciśnienie azotu wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w konfiguracjach z uszczelnionym zaworem hyperscrew jest regulowane tylko przez QA1 i autoryzowanych serwisantów QA1 zgodnie z przepisami organów sankcjonujących, takich jak IMCA, i zasadami toru. Dzięki zaworowi Schradera można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak w przypadku pompowania opon w samochodzie, zawór Schradera umożliwia „na bieżąco” regulację ciśnienia gazu między wyścigami kwalifikacyjnymi a głównymi, aby dostosować je do zmieniających się warunków torowych. Tłok 46 mm pozwala na maksymalną kontrolę nad samochodem przy wszystkich prędkościach wału. Możliwa jest ich regeneracja i ponowne zaworowanie, co zapewnia niezrównaną powtarzalność. Wyprodukowane w USA, w 100% testowane na hamowni i seryjnie numerowane.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i numerowany seryjnie, aby zagwarantować najwyższą wydajność
- Wiele opcji krzywych zaworowania i ładowania gazu
- Możliwość samodzielnej regeneracji i ponownego zaworowania przez użytkownika
- Wyprodukowano w USA
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Wykonany z ocynkowanego korpusu zapewniającego odporność na korozję, amortyzator ten jest popularnym wyborem do samochodów klasy zmodyfikowanej, late models, super stock i wielu innych. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach i jako amortyzator „easy-up” w wielu samochodach na torach ziemnych, a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich rodzajach zakrętów. Wykonane z ocynkowanego, stalowego, jednorurowego korpusu o średnicy zewnętrznej 2'' i dostępne w konfiguracjach z zaworem hyperscrew, uszczelnionym Hyperscrew (zgodnym z IMCA) lub zaworem Schradera, amortyzatory serii 26 wykorzystują zawory z dyskami deflekcyjnymi z liniowym, degresywnym lub liniowo-degresywnym tłumieniem. Amortyzatory wyposażone w zawór hyperscrew posiadają gwintowany okrągły otwór w pobliżu końca łożyska korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym o-ringiem, uszczelniając ciśnienie azotu wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w konfiguracjach z uszczelnionym zaworem hyperscrew jest regulowane tylko przez QA1 i autoryzowanych serwisantów QA1 zgodnie z przepisami organów sankcjonujących, takich jak IMCA, i zasadami toru. Dzięki zaworowi Schradera można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak w przypadku pompowania opon w samochodzie, zawór Schradera umożliwia „na bieżąco” regulację ciśnienia gazu między wyścigami kwalifikacyjnymi a głównymi, aby dostosować je do zmieniających się warunków torowych. Tłok 46 mm pozwala na maksymalną kontrolę nad samochodem przy wszystkich prędkościach wału. Możliwa jest ich regeneracja i ponowne zaworowanie, co zapewnia niezrównaną powtarzalność. Wyprodukowane w USA, w 100% testowane na hamowni i seryjnie numerowane.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i numerowany seryjnie, aby zagwarantować najwyższą wydajność
- Wiele opcji krzywych zaworowania i ładowania gazu
- Możliwość samodzielnej regeneracji i ponownego zaworowania przez użytkownika
- Wyprodukowano w USA
Amortyzator QA1 26 Series Monotube – Skok 7 cali – Hyperscrew – Zawory 5-6 – Stal
Cena regularna
$389.99 AUD
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Wykonany z ocynkowanego korpusu zapewniającego odporność na korozję, amortyzator ten jest popularnym wyborem do samochodów klasy zmodyfikowanej, late models, super stock i wielu innych. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach i jako amortyzator „easy-up” w wielu samochodach na torach ziemnych, a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich rodzajach zakrętów. Wykonane z ocynkowanego, stalowego, jednorurowego korpusu o średnicy zewnętrznej 2'' i dostępne w konfiguracjach z zaworem hyperscrew, uszczelnionym Hyperscrew (zgodnym z IMCA) lub zaworem Schradera, amortyzatory serii 26 wykorzystują zawory z dyskami deflekcyjnymi z liniowym, degresywnym lub liniowo-degresywnym tłumieniem. Amortyzatory wyposażone w zawór hyperscrew posiadają gwintowany okrągły otwór w pobliżu końca łożyska korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym o-ringiem, uszczelniając ciśnienie azotu wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w konfiguracjach z uszczelnionym zaworem hyperscrew jest regulowane tylko przez QA1 i autoryzowanych serwisantów QA1 zgodnie z przepisami organów sankcjonujących, takich jak IMCA, i zasadami toru. Dzięki zaworowi Schradera można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak w przypadku pompowania opon w samochodzie, zawór Schradera umożliwia „na bieżąco” regulację ciśnienia gazu między wyścigami kwalifikacyjnymi a głównymi, aby dostosować je do zmieniających się warunków torowych. Tłok 46 mm pozwala na maksymalną kontrolę nad samochodem przy wszystkich prędkościach wału. Możliwa jest ich regeneracja i ponowne zaworowanie, co zapewnia niezrównaną powtarzalność. Wyprodukowane w USA, w 100% testowane na hamowni i seryjnie numerowane.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i numerowany seryjnie, aby zagwarantować najwyższą wydajność
- Wiele opcji krzywych zaworowania i ładowania gazu
- Możliwość samodzielnej regeneracji i ponownego zaworowania przez użytkownika
- Wyprodukowano w USA
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Wykonany z ocynkowanego korpusu zapewniającego odporność na korozję, amortyzator ten jest popularnym wyborem do samochodów klasy zmodyfikowanej, late models, super stock i wielu innych. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach i jako amortyzator „easy-up” w wielu samochodach na torach ziemnych, a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich rodzajach zakrętów. Wykonane z ocynkowanego, stalowego, jednorurowego korpusu o średnicy zewnętrznej 2'' i dostępne w konfiguracjach z zaworem hyperscrew, uszczelnionym Hyperscrew (zgodnym z IMCA) lub zaworem Schradera, amortyzatory serii 26 wykorzystują zawory z dyskami deflekcyjnymi z liniowym, degresywnym lub liniowo-degresywnym tłumieniem. Amortyzatory wyposażone w zawór hyperscrew posiadają gwintowany okrągły otwór w pobliżu końca łożyska korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym o-ringiem, uszczelniając ciśnienie azotu wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w konfiguracjach z uszczelnionym zaworem hyperscrew jest regulowane tylko przez QA1 i autoryzowanych serwisantów QA1 zgodnie z przepisami organów sankcjonujących, takich jak IMCA, i zasadami toru. Dzięki zaworowi Schradera można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak w przypadku pompowania opon w samochodzie, zawór Schradera umożliwia „na bieżąco” regulację ciśnienia gazu między wyścigami kwalifikacyjnymi a głównymi, aby dostosować je do zmieniających się warunków torowych. Tłok 46 mm pozwala na maksymalną kontrolę nad samochodem przy wszystkich prędkościach wału. Możliwa jest ich regeneracja i ponowne zaworowanie, co zapewnia niezrównaną powtarzalność. Wyprodukowane w USA, w 100% testowane na hamowni i seryjnie numerowane.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i numerowany seryjnie, aby zagwarantować najwyższą wydajność
- Wiele opcji krzywych zaworowania i ładowania gazu
- Możliwość samodzielnej regeneracji i ponownego zaworowania przez użytkownika
- Wyprodukowano w USA
Why buy from us?
Built by enthusiasts, for enthusiasts – we live and breathe this
Only premium, proven brands – no compromises on quality
Guaranteed fitment – get it right the first time, every time
Personal, knowledgeable support – we treat your build like our own
