Amortyzator Monotube QA1 Serii 26 - Skok 7 cali - Hyperscrew - Ustawienie zaworów 5-7 - Stal
Cena regularna
$389.99 AUD
Special Order — Average 2-3 month wait time. If stock indicated, usual dispatch time applies.
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Zbudowany z ocynkowanego korpusu zapewniającego odporność na korozję, amortyzator ten jest popularnym wyborem do samochodów modified, late model, super stock i wielu innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach oraz jako amortyzator easy-up w wielu samochodach rajdowych na nawierzchniach szutrowych, a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich rodzajach zakrętów. Wykonany z jednorurowego korpusu ze stali ocynkowanej o średnicy zewnętrznej 2'' i dostępny w konfiguracjach z zaworem hyperscrew, uszczelnionym Hyperscrew (zgodny z przepisami IMCA) lub zaworem Schrader, amortyzatory serii 26 wykorzystują zawory z tarczami ugięciowymi z liniową, degresywną lub liniowo/degresywną charakterystyką. Amortyzatory wyposażone w zawór hyperscrew mają gwintowany okrągły otwór w pobliżu końca łożyska korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym o-ringiem, uszczelniającym ciśnienie gazu azotowego wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w uszczelnionych konfiguracjach hyperscrew jest regulowane tylko przez QA1 i autoryzowanych rebuildów QA1 zgodnie z przepisami organów sankcjonujących, takich jak IMCA, i zasadami toru. Dzięki zaworowi Schrader można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak w przypadku pompowania opon samochodowych, zawór Schrader pozwala na „na bieżąco” regulować ciśnienie gazu między wyścigami kwalifikacyjnymi a finałowymi, aby dostosować się do zmieniających się warunków torowych. Tłok o średnicy 46 mm zapewnia maksymalną kontrolę nad samochodem przy wszystkich prędkościach wału. Możliwość przebudowy i ponownego zaworowania przez kierowców zapewnia niezrównaną powtarzalność. Wyprodukowano w USA i w 100% testowano na dynamometrze oraz serializowano.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na dynamometrze i serializowany, aby zagwarantować najwyższą wydajność.
- Wiele krzywych zaworowania i opcji napełniania gazem.
- Możliwość przebudowy i ponownego zaworowania przez kierowców.
- Wyprodukowano w USA.
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Zbudowany z ocynkowanego korpusu zapewniającego odporność na korozję, amortyzator ten jest popularnym wyborem do samochodów modified, late model, super stock i wielu innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach oraz jako amortyzator easy-up w wielu samochodach rajdowych na nawierzchniach szutrowych, a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich rodzajach zakrętów. Wykonany z jednorurowego korpusu ze stali ocynkowanej o średnicy zewnętrznej 2'' i dostępny w konfiguracjach z zaworem hyperscrew, uszczelnionym Hyperscrew (zgodny z przepisami IMCA) lub zaworem Schrader, amortyzatory serii 26 wykorzystują zawory z tarczami ugięciowymi z liniową, degresywną lub liniowo/degresywną charakterystyką. Amortyzatory wyposażone w zawór hyperscrew mają gwintowany okrągły otwór w pobliżu końca łożyska korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym o-ringiem, uszczelniającym ciśnienie gazu azotowego wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w uszczelnionych konfiguracjach hyperscrew jest regulowane tylko przez QA1 i autoryzowanych rebuildów QA1 zgodnie z przepisami organów sankcjonujących, takich jak IMCA, i zasadami toru. Dzięki zaworowi Schrader można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak w przypadku pompowania opon samochodowych, zawór Schrader pozwala na „na bieżąco” regulować ciśnienie gazu między wyścigami kwalifikacyjnymi a finałowymi, aby dostosować się do zmieniających się warunków torowych. Tłok o średnicy 46 mm zapewnia maksymalną kontrolę nad samochodem przy wszystkich prędkościach wału. Możliwość przebudowy i ponownego zaworowania przez kierowców zapewnia niezrównaną powtarzalność. Wyprodukowano w USA i w 100% testowano na dynamometrze oraz serializowano.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na dynamometrze i serializowany, aby zagwarantować najwyższą wydajność.
- Wiele krzywych zaworowania i opcji napełniania gazem.
- Możliwość przebudowy i ponownego zaworowania przez kierowców.
- Wyprodukowano w USA.
Amortyzator Monotube QA1 Serii 26 - Skok 7 cali - Hyperscrew - Ustawienie zaworów 5-7 - Stal
Cena regularna
$389.99 AUD
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Zbudowany z ocynkowanego korpusu zapewniającego odporność na korozję, amortyzator ten jest popularnym wyborem do samochodów modified, late model, super stock i wielu innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach oraz jako amortyzator easy-up w wielu samochodach rajdowych na nawierzchniach szutrowych, a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich rodzajach zakrętów. Wykonany z jednorurowego korpusu ze stali ocynkowanej o średnicy zewnętrznej 2'' i dostępny w konfiguracjach z zaworem hyperscrew, uszczelnionym Hyperscrew (zgodny z przepisami IMCA) lub zaworem Schrader, amortyzatory serii 26 wykorzystują zawory z tarczami ugięciowymi z liniową, degresywną lub liniowo/degresywną charakterystyką. Amortyzatory wyposażone w zawór hyperscrew mają gwintowany okrągły otwór w pobliżu końca łożyska korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym o-ringiem, uszczelniającym ciśnienie gazu azotowego wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w uszczelnionych konfiguracjach hyperscrew jest regulowane tylko przez QA1 i autoryzowanych rebuildów QA1 zgodnie z przepisami organów sankcjonujących, takich jak IMCA, i zasadami toru. Dzięki zaworowi Schrader można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak w przypadku pompowania opon samochodowych, zawór Schrader pozwala na „na bieżąco” regulować ciśnienie gazu między wyścigami kwalifikacyjnymi a finałowymi, aby dostosować się do zmieniających się warunków torowych. Tłok o średnicy 46 mm zapewnia maksymalną kontrolę nad samochodem przy wszystkich prędkościach wału. Możliwość przebudowy i ponownego zaworowania przez kierowców zapewnia niezrównaną powtarzalność. Wyprodukowano w USA i w 100% testowano na dynamometrze oraz serializowano.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na dynamometrze i serializowany, aby zagwarantować najwyższą wydajność.
- Wiele krzywych zaworowania i opcji napełniania gazem.
- Możliwość przebudowy i ponownego zaworowania przez kierowców.
- Wyprodukowano w USA.
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Zbudowany z ocynkowanego korpusu zapewniającego odporność na korozję, amortyzator ten jest popularnym wyborem do samochodów modified, late model, super stock i wielu innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach oraz jako amortyzator easy-up w wielu samochodach rajdowych na nawierzchniach szutrowych, a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich rodzajach zakrętów. Wykonany z jednorurowego korpusu ze stali ocynkowanej o średnicy zewnętrznej 2'' i dostępny w konfiguracjach z zaworem hyperscrew, uszczelnionym Hyperscrew (zgodny z przepisami IMCA) lub zaworem Schrader, amortyzatory serii 26 wykorzystują zawory z tarczami ugięciowymi z liniową, degresywną lub liniowo/degresywną charakterystyką. Amortyzatory wyposażone w zawór hyperscrew mają gwintowany okrągły otwór w pobliżu końca łożyska korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym o-ringiem, uszczelniającym ciśnienie gazu azotowego wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w uszczelnionych konfiguracjach hyperscrew jest regulowane tylko przez QA1 i autoryzowanych rebuildów QA1 zgodnie z przepisami organów sankcjonujących, takich jak IMCA, i zasadami toru. Dzięki zaworowi Schrader można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak w przypadku pompowania opon samochodowych, zawór Schrader pozwala na „na bieżąco” regulować ciśnienie gazu między wyścigami kwalifikacyjnymi a finałowymi, aby dostosować się do zmieniających się warunków torowych. Tłok o średnicy 46 mm zapewnia maksymalną kontrolę nad samochodem przy wszystkich prędkościach wału. Możliwość przebudowy i ponownego zaworowania przez kierowców zapewnia niezrównaną powtarzalność. Wyprodukowano w USA i w 100% testowano na dynamometrze oraz serializowano.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na dynamometrze i serializowany, aby zagwarantować najwyższą wydajność.
- Wiele krzywych zaworowania i opcji napełniania gazem.
- Możliwość przebudowy i ponownego zaworowania przez kierowców.
- Wyprodukowano w USA.
Why buy from us?
Built by enthusiasts, for enthusiasts – we live and breathe this
Only premium, proven brands – no compromises on quality
Guaranteed fitment – get it right the first time, every time
Personal, knowledgeable support – we treat your build like our own
