Amortyzator Monotube QA1 Serii 26 - Skok 7 cali - Hyperscrew - Ustawienie zaworów 5-9 - Stalowy
Cena regularna
$389.99 AUD
Special Order — Average 2-3 month wait time. If stock indicated, usual dispatch time applies.
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Zbudowany z korpusu ocynkowanego dla odporności na korozję, ten amortyzator jest popularnym wyborem do samochodów modyfikowanych, late models, super stocków i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach i jako amortyzator łatwego podnoszenia w wielu samochodach rajdowych na nawierzchniach gruntowych oraz na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich typach zakrętów. Wykonany z ocynkowanej stalowej rury jednorurowej o średnicy zewnętrznej 2'' i dostępny z konfiguracjami z zaworem hyperscrew, uszczelnionym Hyperscrew (zgodnym z IMCA) lub zaworem Schradera, amortyzatory serii 26 wykorzystują zawory z dyskami odginanymi z liniową, degresywną lub liniowo-degresywną charakterystyką. Amortyzatory wyposażone w zawór hyperscrew mają gwintowany okrągły otwór w pobliżu łożyskowanego końca korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym O-ringiem, uszczelniającym ciśnienie azotu wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w konfiguracjach z uszczelnionym zaworem hyperscrew jest regulowane tylko przez QA1 i autoryzowanych serwisantów QA1 zgodnie z przepisami organu nadzorującego, takiego jak IMCA, i zasadami toru. Dzięki zaworowi Schradera można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak w przypadku dodawania powietrza do opon samochodowych, zawór Schradera umożliwia "na bieżąco" regulację ciśnienia gazu między wyścigami kwalifikacyjnymi a finałowymi, aby dostosować się do zmieniających się warunków na torze. Tłok o średnicy 46 mm pozwala na maksymalną kontrolę samochodu przy wszystkich prędkościach wału. Możliwa jest ich regeneracja i ponowne zaworowanie przez zawodników, co zapewnia niezrównaną powtarzalność. Wyprodukowano w USA i w 100% testowane na hamowni oraz seryjnie numerowane.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i seryjnie numerowany, aby zagwarantować szczytową wydajność
- Wiele krzywych zaworowania i opcji ładowania gazem
- Możliwość odbudowy i ponownego zaworowania przez zawodnika
- Wyprodukowano w USA
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Zbudowany z korpusu ocynkowanego dla odporności na korozję, ten amortyzator jest popularnym wyborem do samochodów modyfikowanych, late models, super stocków i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach i jako amortyzator łatwego podnoszenia w wielu samochodach rajdowych na nawierzchniach gruntowych oraz na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich typach zakrętów. Wykonany z ocynkowanej stalowej rury jednorurowej o średnicy zewnętrznej 2'' i dostępny z konfiguracjami z zaworem hyperscrew, uszczelnionym Hyperscrew (zgodnym z IMCA) lub zaworem Schradera, amortyzatory serii 26 wykorzystują zawory z dyskami odginanymi z liniową, degresywną lub liniowo-degresywną charakterystyką. Amortyzatory wyposażone w zawór hyperscrew mają gwintowany okrągły otwór w pobliżu łożyskowanego końca korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym O-ringiem, uszczelniającym ciśnienie azotu wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w konfiguracjach z uszczelnionym zaworem hyperscrew jest regulowane tylko przez QA1 i autoryzowanych serwisantów QA1 zgodnie z przepisami organu nadzorującego, takiego jak IMCA, i zasadami toru. Dzięki zaworowi Schradera można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak w przypadku dodawania powietrza do opon samochodowych, zawór Schradera umożliwia "na bieżąco" regulację ciśnienia gazu między wyścigami kwalifikacyjnymi a finałowymi, aby dostosować się do zmieniających się warunków na torze. Tłok o średnicy 46 mm pozwala na maksymalną kontrolę samochodu przy wszystkich prędkościach wału. Możliwa jest ich regeneracja i ponowne zaworowanie przez zawodników, co zapewnia niezrównaną powtarzalność. Wyprodukowano w USA i w 100% testowane na hamowni oraz seryjnie numerowane.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i seryjnie numerowany, aby zagwarantować szczytową wydajność
- Wiele krzywych zaworowania i opcji ładowania gazem
- Możliwość odbudowy i ponownego zaworowania przez zawodnika
- Wyprodukowano w USA
Amortyzator Monotube QA1 Serii 26 - Skok 7 cali - Hyperscrew - Ustawienie zaworów 5-9 - Stalowy
Cena regularna
$389.99 AUD
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Zbudowany z korpusu ocynkowanego dla odporności na korozję, ten amortyzator jest popularnym wyborem do samochodów modyfikowanych, late models, super stocków i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach i jako amortyzator łatwego podnoszenia w wielu samochodach rajdowych na nawierzchniach gruntowych oraz na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich typach zakrętów. Wykonany z ocynkowanej stalowej rury jednorurowej o średnicy zewnętrznej 2'' i dostępny z konfiguracjami z zaworem hyperscrew, uszczelnionym Hyperscrew (zgodnym z IMCA) lub zaworem Schradera, amortyzatory serii 26 wykorzystują zawory z dyskami odginanymi z liniową, degresywną lub liniowo-degresywną charakterystyką. Amortyzatory wyposażone w zawór hyperscrew mają gwintowany okrągły otwór w pobliżu łożyskowanego końca korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym O-ringiem, uszczelniającym ciśnienie azotu wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w konfiguracjach z uszczelnionym zaworem hyperscrew jest regulowane tylko przez QA1 i autoryzowanych serwisantów QA1 zgodnie z przepisami organu nadzorującego, takiego jak IMCA, i zasadami toru. Dzięki zaworowi Schradera można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak w przypadku dodawania powietrza do opon samochodowych, zawór Schradera umożliwia "na bieżąco" regulację ciśnienia gazu między wyścigami kwalifikacyjnymi a finałowymi, aby dostosować się do zmieniających się warunków na torze. Tłok o średnicy 46 mm pozwala na maksymalną kontrolę samochodu przy wszystkich prędkościach wału. Możliwa jest ich regeneracja i ponowne zaworowanie przez zawodników, co zapewnia niezrównaną powtarzalność. Wyprodukowano w USA i w 100% testowane na hamowni oraz seryjnie numerowane.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i seryjnie numerowany, aby zagwarantować szczytową wydajność
- Wiele krzywych zaworowania i opcji ładowania gazem
- Możliwość odbudowy i ponownego zaworowania przez zawodnika
- Wyprodukowano w USA
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Zbudowany z korpusu ocynkowanego dla odporności na korozję, ten amortyzator jest popularnym wyborem do samochodów modyfikowanych, late models, super stocków i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach i jako amortyzator łatwego podnoszenia w wielu samochodach rajdowych na nawierzchniach gruntowych oraz na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich typach zakrętów. Wykonany z ocynkowanej stalowej rury jednorurowej o średnicy zewnętrznej 2'' i dostępny z konfiguracjami z zaworem hyperscrew, uszczelnionym Hyperscrew (zgodnym z IMCA) lub zaworem Schradera, amortyzatory serii 26 wykorzystują zawory z dyskami odginanymi z liniową, degresywną lub liniowo-degresywną charakterystyką. Amortyzatory wyposażone w zawór hyperscrew mają gwintowany okrągły otwór w pobliżu łożyskowanego końca korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym O-ringiem, uszczelniającym ciśnienie azotu wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w konfiguracjach z uszczelnionym zaworem hyperscrew jest regulowane tylko przez QA1 i autoryzowanych serwisantów QA1 zgodnie z przepisami organu nadzorującego, takiego jak IMCA, i zasadami toru. Dzięki zaworowi Schradera można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak w przypadku dodawania powietrza do opon samochodowych, zawór Schradera umożliwia "na bieżąco" regulację ciśnienia gazu między wyścigami kwalifikacyjnymi a finałowymi, aby dostosować się do zmieniających się warunków na torze. Tłok o średnicy 46 mm pozwala na maksymalną kontrolę samochodu przy wszystkich prędkościach wału. Możliwa jest ich regeneracja i ponowne zaworowanie przez zawodników, co zapewnia niezrównaną powtarzalność. Wyprodukowano w USA i w 100% testowane na hamowni oraz seryjnie numerowane.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i seryjnie numerowany, aby zagwarantować szczytową wydajność
- Wiele krzywych zaworowania i opcji ładowania gazem
- Możliwość odbudowy i ponownego zaworowania przez zawodnika
- Wyprodukowano w USA
Why buy from us?
Built by enthusiasts, for enthusiasts – we live and breathe this
Only premium, proven brands – no compromises on quality
Guaranteed fitment – get it right the first time, every time
Personal, knowledgeable support – we treat your build like our own
