Amortyzator jednorurowy QA1 serii 26 - Skok 9 cali - Hyperscrew - Ustawienie zaworów 3-12 - Stal
Cena regularna
$389.99 AUD
Special Order — Average 2-3 month wait time. If stock indicated, usual dispatch time applies.
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Wykonany z ocynkowanej obudowy zapewniającej odporność na korozję, ten amortyzator jest popularnym wyborem dla modyfikacji, późnych modeli, super stocków i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach oraz jako amortyzator „easy-up” w wielu samochodach rajdowych, a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich typach zakrętów. Amortyzatory serii 26, wykonane z ocynkowanej stalowej obudowy jednorurowej o średnicy zewnętrznej 2'' i dostępne w konfiguracjach z hyperscrew, uszczelnionym Hyperscrew (zgodnie z przepisami IMCA) lub zaworem Schrader, wykorzystują zaworowanie z dyskami odchylnymi z zaworowaniem liniowym, progresywnym lub liniowo-progresywnym. Amortyzatory wyposażone w hyperscrew mają gwintowany okrągły otwór w pobliżu łożyska obudowy amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym o-ringiem, uszczelniającą ciśnienie azotu wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w konfiguracjach z uszczelnionym hyperscrew jest regulowane wyłącznie przez QA1 i autoryzowanych rebuildersów QA1 zgodnie z przepisami organu sankcjonującego, takiego jak IMCA, i zasadami toru. Dzięki zaworowi Schrader można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak w przypadku dodawania powietrza do opon samochodowych, zawór Schrader umożliwia „na bieżąco” regulację ciśnienia gazu między wyścigami kwalifikacyjnymi a głównymi, aby dostosować się do zmieniających się warunków torowych. Tłok o średnicy 46 mm pozwala na maksymalną kontrolę nad samochodem przy wszystkich prędkościach wału. Można je samodzielnie odbudować i zaworować, co zapewnia niezrównaną powtarzalność. Wyprodukowano w USA, w 100% testowane na hamowni i seryjnie numerowane.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i seryjnie numerowany, aby zagwarantować najwyższą wydajność.
- Wiele krzywych zaworowania i opcji napełniania gazem.
- Możliwość odbudowy i ponownego zaworowania przez użytkownika.
- Wyprodukowano w USA.
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Wykonany z ocynkowanej obudowy zapewniającej odporność na korozję, ten amortyzator jest popularnym wyborem dla modyfikacji, późnych modeli, super stocków i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach oraz jako amortyzator „easy-up” w wielu samochodach rajdowych, a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich typach zakrętów. Amortyzatory serii 26, wykonane z ocynkowanej stalowej obudowy jednorurowej o średnicy zewnętrznej 2'' i dostępne w konfiguracjach z hyperscrew, uszczelnionym Hyperscrew (zgodnie z przepisami IMCA) lub zaworem Schrader, wykorzystują zaworowanie z dyskami odchylnymi z zaworowaniem liniowym, progresywnym lub liniowo-progresywnym. Amortyzatory wyposażone w hyperscrew mają gwintowany okrągły otwór w pobliżu łożyska obudowy amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym o-ringiem, uszczelniającą ciśnienie azotu wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w konfiguracjach z uszczelnionym hyperscrew jest regulowane wyłącznie przez QA1 i autoryzowanych rebuildersów QA1 zgodnie z przepisami organu sankcjonującego, takiego jak IMCA, i zasadami toru. Dzięki zaworowi Schrader można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak w przypadku dodawania powietrza do opon samochodowych, zawór Schrader umożliwia „na bieżąco” regulację ciśnienia gazu między wyścigami kwalifikacyjnymi a głównymi, aby dostosować się do zmieniających się warunków torowych. Tłok o średnicy 46 mm pozwala na maksymalną kontrolę nad samochodem przy wszystkich prędkościach wału. Można je samodzielnie odbudować i zaworować, co zapewnia niezrównaną powtarzalność. Wyprodukowano w USA, w 100% testowane na hamowni i seryjnie numerowane.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i seryjnie numerowany, aby zagwarantować najwyższą wydajność.
- Wiele krzywych zaworowania i opcji napełniania gazem.
- Możliwość odbudowy i ponownego zaworowania przez użytkownika.
- Wyprodukowano w USA.
Amortyzator jednorurowy QA1 serii 26 - Skok 9 cali - Hyperscrew - Ustawienie zaworów 3-12 - Stal
Cena regularna
$389.99 AUD
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Wykonany z ocynkowanej obudowy zapewniającej odporność na korozję, ten amortyzator jest popularnym wyborem dla modyfikacji, późnych modeli, super stocków i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach oraz jako amortyzator „easy-up” w wielu samochodach rajdowych, a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich typach zakrętów. Amortyzatory serii 26, wykonane z ocynkowanej stalowej obudowy jednorurowej o średnicy zewnętrznej 2'' i dostępne w konfiguracjach z hyperscrew, uszczelnionym Hyperscrew (zgodnie z przepisami IMCA) lub zaworem Schrader, wykorzystują zaworowanie z dyskami odchylnymi z zaworowaniem liniowym, progresywnym lub liniowo-progresywnym. Amortyzatory wyposażone w hyperscrew mają gwintowany okrągły otwór w pobliżu łożyska obudowy amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym o-ringiem, uszczelniającą ciśnienie azotu wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w konfiguracjach z uszczelnionym hyperscrew jest regulowane wyłącznie przez QA1 i autoryzowanych rebuildersów QA1 zgodnie z przepisami organu sankcjonującego, takiego jak IMCA, i zasadami toru. Dzięki zaworowi Schrader można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak w przypadku dodawania powietrza do opon samochodowych, zawór Schrader umożliwia „na bieżąco” regulację ciśnienia gazu między wyścigami kwalifikacyjnymi a głównymi, aby dostosować się do zmieniających się warunków torowych. Tłok o średnicy 46 mm pozwala na maksymalną kontrolę nad samochodem przy wszystkich prędkościach wału. Można je samodzielnie odbudować i zaworować, co zapewnia niezrównaną powtarzalność. Wyprodukowano w USA, w 100% testowane na hamowni i seryjnie numerowane.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i seryjnie numerowany, aby zagwarantować najwyższą wydajność.
- Wiele krzywych zaworowania i opcji napełniania gazem.
- Możliwość odbudowy i ponownego zaworowania przez użytkownika.
- Wyprodukowano w USA.
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Wykonany z ocynkowanej obudowy zapewniającej odporność na korozję, ten amortyzator jest popularnym wyborem dla modyfikacji, późnych modeli, super stocków i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach oraz jako amortyzator „easy-up” w wielu samochodach rajdowych, a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich typach zakrętów. Amortyzatory serii 26, wykonane z ocynkowanej stalowej obudowy jednorurowej o średnicy zewnętrznej 2'' i dostępne w konfiguracjach z hyperscrew, uszczelnionym Hyperscrew (zgodnie z przepisami IMCA) lub zaworem Schrader, wykorzystują zaworowanie z dyskami odchylnymi z zaworowaniem liniowym, progresywnym lub liniowo-progresywnym. Amortyzatory wyposażone w hyperscrew mają gwintowany okrągły otwór w pobliżu łożyska obudowy amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym o-ringiem, uszczelniającą ciśnienie azotu wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w konfiguracjach z uszczelnionym hyperscrew jest regulowane wyłącznie przez QA1 i autoryzowanych rebuildersów QA1 zgodnie z przepisami organu sankcjonującego, takiego jak IMCA, i zasadami toru. Dzięki zaworowi Schrader można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak w przypadku dodawania powietrza do opon samochodowych, zawór Schrader umożliwia „na bieżąco” regulację ciśnienia gazu między wyścigami kwalifikacyjnymi a głównymi, aby dostosować się do zmieniających się warunków torowych. Tłok o średnicy 46 mm pozwala na maksymalną kontrolę nad samochodem przy wszystkich prędkościach wału. Można je samodzielnie odbudować i zaworować, co zapewnia niezrównaną powtarzalność. Wyprodukowano w USA, w 100% testowane na hamowni i seryjnie numerowane.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i seryjnie numerowany, aby zagwarantować najwyższą wydajność.
- Wiele krzywych zaworowania i opcji napełniania gazem.
- Możliwość odbudowy i ponownego zaworowania przez użytkownika.
- Wyprodukowano w USA.
Why buy from us?
Built by enthusiasts, for enthusiasts – we live and breathe this
Only premium, proven brands – no compromises on quality
Guaranteed fitment – get it right the first time, every time
Personal, knowledgeable support – we treat your build like our own
