Amortyzator jednorurowy QA1 serii 26 – skok 9 cali – Hyperscrew – zaworowanie 3-5 – stalowy

Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Zbudowany z ocynkowanego korpusu zapewniającego odporność na korozję, amortyzator ten jest popularnym wyborem do samochodów zmodyfikowanych, późnych modeli, super stocków i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach i jako amortyzator easy-up w wielu samochodach rajdowych, a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich rodzajach zakrętów. Amortyzatory serii 26 są wykonane z ocynkowanej stalowej obudowy jednorurowej o średnicy zewnętrznej 2'' i dostępne z konfiguracjami z zaworem hyperscrew, uszczelnionym zaworem Hyperscrew (zgodnym z IMCA) lub zaworem Schradera. Wykorzystują one zawory dyskowe z liniowym, degresywnym lub liniowo-degresywnym tłumieniem. Amortyzatory wyposażone w zawór hyperscrew mają gwintowany okrągły port w pobliżu końca łożyska korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym o-ringiem, uszczelniającą ciśnienie gazu azotowego wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w uszczelnionych konfiguracjach hyperscrew jest regulowane tylko przez QA1 i autoryzowanych rebuildów QA1 zgodnie z organem zarządzającym, takim jak IMCA, i zasadami toru. Dzięki zaworowi Schradera można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak dodawanie powietrza do opon samochodowych, zawór Schradera pozwala na regulację ciśnienia gazu „w locie” między wyścigami kwalifikacyjnymi a wyścigami głównymi, aby dostosować się do zmiennych warunków torowych. Tłok o średnicy 46 MM pozwala na maksymalną kontrolę samochodu przy wszystkich prędkościach wału. Są one łatwe do odbudowy i ponownego zaworowania przez kierowców, co zapewnia niezrównaną powtarzalność. Wyprodukowane w USA i w 100% testowane na hamowni i serializowane.

• Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i serializowany, aby zagwarantować najwyższą wydajność
• Wiele krzywych tłumienia i opcji napełniania gazem
• Możliwość przebudowy i ponownego zaworowania przez kierowcę
• Wyprodukowano w USA