Amortyzator jednorurowy QA1 serii 26 – skok 9 cali – Hyperscrew – zawory 6-1 – stalowy
Cena regularna
$389.99 AUD
Special Order — Average 2-3 month wait time. If stock indicated, usual dispatch time applies.
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Zbudowany z ocynkowanego korpusu zapewniającego odporność na korozję, ten amortyzator jest popularnym wyborem do samochodów zmodyfikowanych, późnych modeli, super stocków i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach i jako amortyzator ułatwiający podnoszenie w wielu samochodach rajdowych, a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich typach zakrętów. Wykonane z ocynkowanego stalowego korpusu jednorurowego o średnicy zewnętrznej 2 cali i dostępne w konfiguracjach z nakrętką hyperscrew, uszczelnioną nakrętką Hyperscrew (zgodne z IMCA) lub zaworem Schrader, amortyzatory serii 26 wykorzystują zawory tarczowe odchylające z zaworami liniowymi, degresywnymi lub liniowo-degresywnymi. Amortyzatory wyposażone w nakrętkę hyperscrew mają gwintowany okrągły port w pobliżu końca łożyska korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym O-ringiem, uszczelniającym ciśnienie azotu wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w uszczelnionych konfiguracjach z nakrętką hyperscrew jest regulowane wyłącznie przez QA1 i autoryzowanych rebuildersów QA1 zgodnie z organem sankcjonującym, takim jak IMCA, i zasadami toru. Dzięki zaworowi Schrader można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak w przypadku dodawania powietrza do opon samochodowych, zawór Schrader umożliwia "na bieżąco" regulację ciśnienia gazu między wyścigami kwalifikacyjnymi a wyścigami głównymi, aby dostosować się do zmiennych warunków torowych. Tłok 46 mm pozwala na maksymalną kontrolę samochodu przy wszystkich prędkościach wału. Są one możliwe do przebudowy i ponownego zaworowania przez rajdowców, co zapewnia niezrównaną powtarzalność. Wyprodukowane w USA i w 100% testowane na hamowni i serializowane.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i serializowany, aby zagwarantować najwyższą wydajność
- Wiele opcji krzywych zaworowania i ładowania gazu
- Możliwość przebudowy i ponownego zaworowania przez rajdowców
- Wyprodukowano w USA
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Zbudowany z ocynkowanego korpusu zapewniającego odporność na korozję, ten amortyzator jest popularnym wyborem do samochodów zmodyfikowanych, późnych modeli, super stocków i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach i jako amortyzator ułatwiający podnoszenie w wielu samochodach rajdowych, a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich typach zakrętów. Wykonane z ocynkowanego stalowego korpusu jednorurowego o średnicy zewnętrznej 2 cali i dostępne w konfiguracjach z nakrętką hyperscrew, uszczelnioną nakrętką Hyperscrew (zgodne z IMCA) lub zaworem Schrader, amortyzatory serii 26 wykorzystują zawory tarczowe odchylające z zaworami liniowymi, degresywnymi lub liniowo-degresywnymi. Amortyzatory wyposażone w nakrętkę hyperscrew mają gwintowany okrągły port w pobliżu końca łożyska korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym O-ringiem, uszczelniającym ciśnienie azotu wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w uszczelnionych konfiguracjach z nakrętką hyperscrew jest regulowane wyłącznie przez QA1 i autoryzowanych rebuildersów QA1 zgodnie z organem sankcjonującym, takim jak IMCA, i zasadami toru. Dzięki zaworowi Schrader można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak w przypadku dodawania powietrza do opon samochodowych, zawór Schrader umożliwia "na bieżąco" regulację ciśnienia gazu między wyścigami kwalifikacyjnymi a wyścigami głównymi, aby dostosować się do zmiennych warunków torowych. Tłok 46 mm pozwala na maksymalną kontrolę samochodu przy wszystkich prędkościach wału. Są one możliwe do przebudowy i ponownego zaworowania przez rajdowców, co zapewnia niezrównaną powtarzalność. Wyprodukowane w USA i w 100% testowane na hamowni i serializowane.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i serializowany, aby zagwarantować najwyższą wydajność
- Wiele opcji krzywych zaworowania i ładowania gazu
- Możliwość przebudowy i ponownego zaworowania przez rajdowców
- Wyprodukowano w USA
Amortyzator jednorurowy QA1 serii 26 – skok 9 cali – Hyperscrew – zawory 6-1 – stalowy
Cena regularna
$389.99 AUD
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Zbudowany z ocynkowanego korpusu zapewniającego odporność na korozję, ten amortyzator jest popularnym wyborem do samochodów zmodyfikowanych, późnych modeli, super stocków i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach i jako amortyzator ułatwiający podnoszenie w wielu samochodach rajdowych, a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich typach zakrętów. Wykonane z ocynkowanego stalowego korpusu jednorurowego o średnicy zewnętrznej 2 cali i dostępne w konfiguracjach z nakrętką hyperscrew, uszczelnioną nakrętką Hyperscrew (zgodne z IMCA) lub zaworem Schrader, amortyzatory serii 26 wykorzystują zawory tarczowe odchylające z zaworami liniowymi, degresywnymi lub liniowo-degresywnymi. Amortyzatory wyposażone w nakrętkę hyperscrew mają gwintowany okrągły port w pobliżu końca łożyska korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym O-ringiem, uszczelniającym ciśnienie azotu wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w uszczelnionych konfiguracjach z nakrętką hyperscrew jest regulowane wyłącznie przez QA1 i autoryzowanych rebuildersów QA1 zgodnie z organem sankcjonującym, takim jak IMCA, i zasadami toru. Dzięki zaworowi Schrader można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak w przypadku dodawania powietrza do opon samochodowych, zawór Schrader umożliwia "na bieżąco" regulację ciśnienia gazu między wyścigami kwalifikacyjnymi a wyścigami głównymi, aby dostosować się do zmiennych warunków torowych. Tłok 46 mm pozwala na maksymalną kontrolę samochodu przy wszystkich prędkościach wału. Są one możliwe do przebudowy i ponownego zaworowania przez rajdowców, co zapewnia niezrównaną powtarzalność. Wyprodukowane w USA i w 100% testowane na hamowni i serializowane.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i serializowany, aby zagwarantować najwyższą wydajność
- Wiele opcji krzywych zaworowania i ładowania gazu
- Możliwość przebudowy i ponownego zaworowania przez rajdowców
- Wyprodukowano w USA
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Zbudowany z ocynkowanego korpusu zapewniającego odporność na korozję, ten amortyzator jest popularnym wyborem do samochodów zmodyfikowanych, późnych modeli, super stocków i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach i jako amortyzator ułatwiający podnoszenie w wielu samochodach rajdowych, a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich typach zakrętów. Wykonane z ocynkowanego stalowego korpusu jednorurowego o średnicy zewnętrznej 2 cali i dostępne w konfiguracjach z nakrętką hyperscrew, uszczelnioną nakrętką Hyperscrew (zgodne z IMCA) lub zaworem Schrader, amortyzatory serii 26 wykorzystują zawory tarczowe odchylające z zaworami liniowymi, degresywnymi lub liniowo-degresywnymi. Amortyzatory wyposażone w nakrętkę hyperscrew mają gwintowany okrągły port w pobliżu końca łożyska korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym O-ringiem, uszczelniającym ciśnienie azotu wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w uszczelnionych konfiguracjach z nakrętką hyperscrew jest regulowane wyłącznie przez QA1 i autoryzowanych rebuildersów QA1 zgodnie z organem sankcjonującym, takim jak IMCA, i zasadami toru. Dzięki zaworowi Schrader można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak w przypadku dodawania powietrza do opon samochodowych, zawór Schrader umożliwia "na bieżąco" regulację ciśnienia gazu między wyścigami kwalifikacyjnymi a wyścigami głównymi, aby dostosować się do zmiennych warunków torowych. Tłok 46 mm pozwala na maksymalną kontrolę samochodu przy wszystkich prędkościach wału. Są one możliwe do przebudowy i ponownego zaworowania przez rajdowców, co zapewnia niezrównaną powtarzalność. Wyprodukowane w USA i w 100% testowane na hamowni i serializowane.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i serializowany, aby zagwarantować najwyższą wydajność
- Wiele opcji krzywych zaworowania i ładowania gazu
- Możliwość przebudowy i ponownego zaworowania przez rajdowców
- Wyprodukowano w USA
Why buy from us?
Built by enthusiasts, for enthusiasts – we live and breathe this
Only premium, proven brands – no compromises on quality
Guaranteed fitment – get it right the first time, every time
Personal, knowledgeable support – we treat your build like our own
