Amortyzator jednorurowy QA1 serii 26 – skok 9 cali – Hyperscrew – zaworowanie 6-2 – stalowy
Cena regularna
$389.99 AUD
Special Order — Average 2-3 month wait time. If stock indicated, usual dispatch time applies.
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Wykonany z korpusu ocynkowanego dla odporności na korozję, ten amortyzator jest popularnym wyborem do samochodów modyfikowanych, późnych modeli, super stocków i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach i jako amortyzator "easy-up" w wielu samochodach rajdowych, a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich typach zakrętów. Wykonany z ocynkowanego stalowego korpusu jednorurowego o średnicy zewnętrznej 2'' i dostępny w konfiguracjach z zaworem hyperscrew, uszczelnionym zaworem Hyperscrew (zgodnym z IMCA) lub zaworem Schrader, amortyzatory serii 26 wykorzystują zawory z dyskiem deflekcyjnym z liniową, degresywną lub liniowo/degresywną charakterystyką. Amortyzatory wyposażone w zawór hyperscrew mają gwintowany okrągły otwór w pobliżu łożyska na końcu korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym o-ringiem, uszczelniającym ciśnienie gazu azotowego wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w konfiguracjach z uszczelnionym zaworem hyperscrew jest regulowane tylko przez QA1 i autoryzowanych serwisantów QA1 zgodnie z przepisami organów sankcjonujących, takich jak IMCA, oraz zasadami toru. Dzięki zaworowi Schrader można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak w przypadku pompowania opon samochodowych, zawór Schrader umożliwia "na bieżąco" regulację ciśnienia gazu między wyścigami kwalifikacyjnymi a finałami, aby dostosować się do zmieniających się warunków na torze. Tłok o średnicy 46 mm pozwala na maksymalną kontrolę nad samochodem przy wszystkich prędkościach wału. Możliwa jest ich przebudowa i ponowne zaworowanie przez kierowcę, co zapewnia niezrównaną powtarzalność. Wyprodukowane w USA i w 100% testowane na hamowni oraz serializowane.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i serializowany, aby zagwarantować najwyższą wydajność.
- Wiele opcji krzywych zaworowania i ładowania gazem.
- Możliwość przebudowy i ponownego zaworowania przez kierowcę.
- Wyprodukowano w USA.
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Wykonany z korpusu ocynkowanego dla odporności na korozję, ten amortyzator jest popularnym wyborem do samochodów modyfikowanych, późnych modeli, super stocków i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach i jako amortyzator "easy-up" w wielu samochodach rajdowych, a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich typach zakrętów. Wykonany z ocynkowanego stalowego korpusu jednorurowego o średnicy zewnętrznej 2'' i dostępny w konfiguracjach z zaworem hyperscrew, uszczelnionym zaworem Hyperscrew (zgodnym z IMCA) lub zaworem Schrader, amortyzatory serii 26 wykorzystują zawory z dyskiem deflekcyjnym z liniową, degresywną lub liniowo/degresywną charakterystyką. Amortyzatory wyposażone w zawór hyperscrew mają gwintowany okrągły otwór w pobliżu łożyska na końcu korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym o-ringiem, uszczelniającym ciśnienie gazu azotowego wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w konfiguracjach z uszczelnionym zaworem hyperscrew jest regulowane tylko przez QA1 i autoryzowanych serwisantów QA1 zgodnie z przepisami organów sankcjonujących, takich jak IMCA, oraz zasadami toru. Dzięki zaworowi Schrader można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak w przypadku pompowania opon samochodowych, zawór Schrader umożliwia "na bieżąco" regulację ciśnienia gazu między wyścigami kwalifikacyjnymi a finałami, aby dostosować się do zmieniających się warunków na torze. Tłok o średnicy 46 mm pozwala na maksymalną kontrolę nad samochodem przy wszystkich prędkościach wału. Możliwa jest ich przebudowa i ponowne zaworowanie przez kierowcę, co zapewnia niezrównaną powtarzalność. Wyprodukowane w USA i w 100% testowane na hamowni oraz serializowane.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i serializowany, aby zagwarantować najwyższą wydajność.
- Wiele opcji krzywych zaworowania i ładowania gazem.
- Możliwość przebudowy i ponownego zaworowania przez kierowcę.
- Wyprodukowano w USA.
Amortyzator jednorurowy QA1 serii 26 – skok 9 cali – Hyperscrew – zaworowanie 6-2 – stalowy
Cena regularna
$389.99 AUD
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Wykonany z korpusu ocynkowanego dla odporności na korozję, ten amortyzator jest popularnym wyborem do samochodów modyfikowanych, późnych modeli, super stocków i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach i jako amortyzator "easy-up" w wielu samochodach rajdowych, a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich typach zakrętów. Wykonany z ocynkowanego stalowego korpusu jednorurowego o średnicy zewnętrznej 2'' i dostępny w konfiguracjach z zaworem hyperscrew, uszczelnionym zaworem Hyperscrew (zgodnym z IMCA) lub zaworem Schrader, amortyzatory serii 26 wykorzystują zawory z dyskiem deflekcyjnym z liniową, degresywną lub liniowo/degresywną charakterystyką. Amortyzatory wyposażone w zawór hyperscrew mają gwintowany okrągły otwór w pobliżu łożyska na końcu korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym o-ringiem, uszczelniającym ciśnienie gazu azotowego wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w konfiguracjach z uszczelnionym zaworem hyperscrew jest regulowane tylko przez QA1 i autoryzowanych serwisantów QA1 zgodnie z przepisami organów sankcjonujących, takich jak IMCA, oraz zasadami toru. Dzięki zaworowi Schrader można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak w przypadku pompowania opon samochodowych, zawór Schrader umożliwia "na bieżąco" regulację ciśnienia gazu między wyścigami kwalifikacyjnymi a finałami, aby dostosować się do zmieniających się warunków na torze. Tłok o średnicy 46 mm pozwala na maksymalną kontrolę nad samochodem przy wszystkich prędkościach wału. Możliwa jest ich przebudowa i ponowne zaworowanie przez kierowcę, co zapewnia niezrównaną powtarzalność. Wyprodukowane w USA i w 100% testowane na hamowni oraz serializowane.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i serializowany, aby zagwarantować najwyższą wydajność.
- Wiele opcji krzywych zaworowania i ładowania gazem.
- Możliwość przebudowy i ponownego zaworowania przez kierowcę.
- Wyprodukowano w USA.
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Wykonany z korpusu ocynkowanego dla odporności na korozję, ten amortyzator jest popularnym wyborem do samochodów modyfikowanych, późnych modeli, super stocków i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach i jako amortyzator "easy-up" w wielu samochodach rajdowych, a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich typach zakrętów. Wykonany z ocynkowanego stalowego korpusu jednorurowego o średnicy zewnętrznej 2'' i dostępny w konfiguracjach z zaworem hyperscrew, uszczelnionym zaworem Hyperscrew (zgodnym z IMCA) lub zaworem Schrader, amortyzatory serii 26 wykorzystują zawory z dyskiem deflekcyjnym z liniową, degresywną lub liniowo/degresywną charakterystyką. Amortyzatory wyposażone w zawór hyperscrew mają gwintowany okrągły otwór w pobliżu łożyska na końcu korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym o-ringiem, uszczelniającym ciśnienie gazu azotowego wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w konfiguracjach z uszczelnionym zaworem hyperscrew jest regulowane tylko przez QA1 i autoryzowanych serwisantów QA1 zgodnie z przepisami organów sankcjonujących, takich jak IMCA, oraz zasadami toru. Dzięki zaworowi Schrader można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak w przypadku pompowania opon samochodowych, zawór Schrader umożliwia "na bieżąco" regulację ciśnienia gazu między wyścigami kwalifikacyjnymi a finałami, aby dostosować się do zmieniających się warunków na torze. Tłok o średnicy 46 mm pozwala na maksymalną kontrolę nad samochodem przy wszystkich prędkościach wału. Możliwa jest ich przebudowa i ponowne zaworowanie przez kierowcę, co zapewnia niezrównaną powtarzalność. Wyprodukowane w USA i w 100% testowane na hamowni oraz serializowane.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i serializowany, aby zagwarantować najwyższą wydajność.
- Wiele opcji krzywych zaworowania i ładowania gazem.
- Możliwość przebudowy i ponownego zaworowania przez kierowcę.
- Wyprodukowano w USA.
Why buy from us?
Built by enthusiasts, for enthusiasts – we live and breathe this
Only premium, proven brands – no compromises on quality
Guaranteed fitment – get it right the first time, every time
Personal, knowledgeable support – we treat your build like our own
