Amortyzator jednorurowy QA1 serii 26 – skok 9 cali – Hyperscrew – zawory 6-3 – stalowy
Cena regularna
$389.99 AUD
Special Order — Average 2-3 month wait time. If stock indicated, usual dispatch time applies.
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Zbudowany z korpusu ocynkowanego dla odporności na korozję, ten amortyzator jest popularnym wyborem dla zmodyfikowanych pojazdów, późnych modeli, super stocków i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach i jako amortyzator "easy-up" w wielu samochodach rajdowych, a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich typach zakrętów. Wykonane z ocynkowanej stalowej rury o średnicy zewnętrznej 2 cali i dostępne w konfiguracjach z zaworem Hyperscrew, uszczelnionym zaworem Hyperscrew (zgodny z IMCA) lub zaworem Schradera, amortyzatory serii 26 wykorzystują zawory tarczowe z liniowym, progresywnym lub liniowo-progresywnym tłumieniem. Amortyzatory wyposażone w zawór Hyperscrew mają gwintowany okrągły otwór w pobliżu końca łożyska korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym o-ringiem, uszczelniającym ciśnienie gazu azotowego wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w konfiguracjach z uszczelnionym zaworem Hyperscrew może być regulowane wyłącznie przez QA1 i autoryzowanych serwisantów QA1 zgodnie z przepisami organów zarządzających, takich jak IMCA, i przepisami torów. Dzięki zaworowi Schradera można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak dodawanie powietrza do opon samochodowych, zawór Schradera pozwala na dokonywanie "na bieżąco" regulacji ciśnienia gazu między wyścigami kwalifikacyjnymi a wyścigami głównymi, aby dostosować się do zmieniających się warunków torowych. Tłok o średnicy 46 MM pozwala na maksymalną kontrolę samochodu przy wszystkich prędkościach wału. Są one możliwe do przebudowy i ponownego zaworowania przez kierowców dla niezrównanej powtarzalności. Wyprodukowane w USA i w 100% testowane na hamowni i serializowane.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i serializowany, aby zapewnić szczytową wydajność
- Wiele krzywych tłumienia i opcji napełniania gazem
- Możliwość przebudowy i ponownego zaworowania przez kierowców
- Wyprodukowano w USA
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Zbudowany z korpusu ocynkowanego dla odporności na korozję, ten amortyzator jest popularnym wyborem dla zmodyfikowanych pojazdów, późnych modeli, super stocków i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach i jako amortyzator "easy-up" w wielu samochodach rajdowych, a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich typach zakrętów. Wykonane z ocynkowanej stalowej rury o średnicy zewnętrznej 2 cali i dostępne w konfiguracjach z zaworem Hyperscrew, uszczelnionym zaworem Hyperscrew (zgodny z IMCA) lub zaworem Schradera, amortyzatory serii 26 wykorzystują zawory tarczowe z liniowym, progresywnym lub liniowo-progresywnym tłumieniem. Amortyzatory wyposażone w zawór Hyperscrew mają gwintowany okrągły otwór w pobliżu końca łożyska korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym o-ringiem, uszczelniającym ciśnienie gazu azotowego wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w konfiguracjach z uszczelnionym zaworem Hyperscrew może być regulowane wyłącznie przez QA1 i autoryzowanych serwisantów QA1 zgodnie z przepisami organów zarządzających, takich jak IMCA, i przepisami torów. Dzięki zaworowi Schradera można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak dodawanie powietrza do opon samochodowych, zawór Schradera pozwala na dokonywanie "na bieżąco" regulacji ciśnienia gazu między wyścigami kwalifikacyjnymi a wyścigami głównymi, aby dostosować się do zmieniających się warunków torowych. Tłok o średnicy 46 MM pozwala na maksymalną kontrolę samochodu przy wszystkich prędkościach wału. Są one możliwe do przebudowy i ponownego zaworowania przez kierowców dla niezrównanej powtarzalności. Wyprodukowane w USA i w 100% testowane na hamowni i serializowane.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i serializowany, aby zapewnić szczytową wydajność
- Wiele krzywych tłumienia i opcji napełniania gazem
- Możliwość przebudowy i ponownego zaworowania przez kierowców
- Wyprodukowano w USA
Amortyzator jednorurowy QA1 serii 26 – skok 9 cali – Hyperscrew – zawory 6-3 – stalowy
Cena regularna
$389.99 AUD
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Zbudowany z korpusu ocynkowanego dla odporności na korozję, ten amortyzator jest popularnym wyborem dla zmodyfikowanych pojazdów, późnych modeli, super stocków i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach i jako amortyzator "easy-up" w wielu samochodach rajdowych, a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich typach zakrętów. Wykonane z ocynkowanej stalowej rury o średnicy zewnętrznej 2 cali i dostępne w konfiguracjach z zaworem Hyperscrew, uszczelnionym zaworem Hyperscrew (zgodny z IMCA) lub zaworem Schradera, amortyzatory serii 26 wykorzystują zawory tarczowe z liniowym, progresywnym lub liniowo-progresywnym tłumieniem. Amortyzatory wyposażone w zawór Hyperscrew mają gwintowany okrągły otwór w pobliżu końca łożyska korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym o-ringiem, uszczelniającym ciśnienie gazu azotowego wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w konfiguracjach z uszczelnionym zaworem Hyperscrew może być regulowane wyłącznie przez QA1 i autoryzowanych serwisantów QA1 zgodnie z przepisami organów zarządzających, takich jak IMCA, i przepisami torów. Dzięki zaworowi Schradera można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak dodawanie powietrza do opon samochodowych, zawór Schradera pozwala na dokonywanie "na bieżąco" regulacji ciśnienia gazu między wyścigami kwalifikacyjnymi a wyścigami głównymi, aby dostosować się do zmieniających się warunków torowych. Tłok o średnicy 46 MM pozwala na maksymalną kontrolę samochodu przy wszystkich prędkościach wału. Są one możliwe do przebudowy i ponownego zaworowania przez kierowców dla niezrównanej powtarzalności. Wyprodukowane w USA i w 100% testowane na hamowni i serializowane.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i serializowany, aby zapewnić szczytową wydajność
- Wiele krzywych tłumienia i opcji napełniania gazem
- Możliwość przebudowy i ponownego zaworowania przez kierowców
- Wyprodukowano w USA
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Zbudowany z korpusu ocynkowanego dla odporności na korozję, ten amortyzator jest popularnym wyborem dla zmodyfikowanych pojazdów, późnych modeli, super stocków i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach i jako amortyzator "easy-up" w wielu samochodach rajdowych, a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich typach zakrętów. Wykonane z ocynkowanej stalowej rury o średnicy zewnętrznej 2 cali i dostępne w konfiguracjach z zaworem Hyperscrew, uszczelnionym zaworem Hyperscrew (zgodny z IMCA) lub zaworem Schradera, amortyzatory serii 26 wykorzystują zawory tarczowe z liniowym, progresywnym lub liniowo-progresywnym tłumieniem. Amortyzatory wyposażone w zawór Hyperscrew mają gwintowany okrągły otwór w pobliżu końca łożyska korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym o-ringiem, uszczelniającym ciśnienie gazu azotowego wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w konfiguracjach z uszczelnionym zaworem Hyperscrew może być regulowane wyłącznie przez QA1 i autoryzowanych serwisantów QA1 zgodnie z przepisami organów zarządzających, takich jak IMCA, i przepisami torów. Dzięki zaworowi Schradera można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak dodawanie powietrza do opon samochodowych, zawór Schradera pozwala na dokonywanie "na bieżąco" regulacji ciśnienia gazu między wyścigami kwalifikacyjnymi a wyścigami głównymi, aby dostosować się do zmieniających się warunków torowych. Tłok o średnicy 46 MM pozwala na maksymalną kontrolę samochodu przy wszystkich prędkościach wału. Są one możliwe do przebudowy i ponownego zaworowania przez kierowców dla niezrównanej powtarzalności. Wyprodukowane w USA i w 100% testowane na hamowni i serializowane.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i serializowany, aby zapewnić szczytową wydajność
- Wiele krzywych tłumienia i opcji napełniania gazem
- Możliwość przebudowy i ponownego zaworowania przez kierowców
- Wyprodukowano w USA
Why buy from us?
Built by enthusiasts, for enthusiasts – we live and breathe this
Only premium, proven brands – no compromises on quality
Guaranteed fitment – get it right the first time, every time
Personal, knowledgeable support – we treat your build like our own
