Amortyzator jednorurowy QA1 serii 26 - skok 9 cali - Hyperscrew - zaworowanie 6-5 - stalowy

Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Wykonany z ocynkowanego korpusu zapewniającego odporność na korozję, amortyzator ten jest popularnym wyborem do samochodów modyfikowanych, late model, super stock i wielu innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach i jako amortyzator „easy-up” w wielu samochodach rajdowych (dirt cars), a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich typach zakrętów. Wykonane z ocynkowanego stalowego korpusu jednorurowego o średnicy zewnętrznej 2'' i dostępne w konfiguracjach z zaworem hyperscrew, uszczelnionym zaworem Hyperscrew (zgodnym z IMCA) lub zaworem Schradera, amortyzatory serii 26 wykorzystują zawory tarczowe z liniową, degresywną lub liniowo-degresywną charakterystyką. Amortyzatory wyposażone w zawór hyperscrew mają gwintowany okrągły otwór w pobliżu końca łożyska korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym o-ringiem, uszczelniającą ciśnienie gazu azotowego wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w uszczelnionych konfiguracjach z zaworem hyperscrew jest regulowane wyłącznie przez QA1 i autoryzowanych serwisantów QA1, zgodnie z przepisami organu sankcjonującego, takiego jak IMCA, oraz zasadami toru. Dzięki zaworowi Schradera można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak w przypadku pompowania opon samochodowych, zawór Schradera pozwala na dokonywanie „w locie” regulacji ciśnienia gazu między wyścigami kwalifikacyjnymi a finałowymi, aby dostosować się do zmieniających się warunków torowych. Tłok 46 mm pozwala na maksymalną kontrolę samochodu przy wszystkich prędkościach wału. Są one możliwe do przebudowy i ponownego zaworowania przez kierowców, co zapewnia niezrównaną powtarzalność. Wyprodukowano w USA i w 100% przetestowano na hamowni i oznaczono numerem seryjnym.

• Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i posiada numer seryjny, aby zagwarantować szczytową wydajność
• Wiele krzywych zaworowania i opcji ładowania gazem
• Możliwość przebudowy i ponownego zaworowania przez kierowców
• Wyprodukowano w USA