Amortyzator jednorurowy QA1 serii 26 – skok 9 cali – regulacja Hyperscrew – zawory 8-3 – stal
Cena regularna
$389.99 AUD
Special Order — Average 2-3 month wait time. If stock indicated, usual dispatch time applies.
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Zbudowany z ocynkowanej obudowy zapewniającej odporność na korozję, amortyzator ten jest popularnym wyborem do samochodów modyfikowanych, późnych modeli, super stocków i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach i jako amortyzator "easy-up" w wielu samochodach rajdowych, a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich typach zakrętów. Wykonane z ocynkowanego stalowego korpusu jednorurowego o średnicy zewnętrznej 2'' i dostępne w konfiguracjach z zaworem hyperscrew, uszczelnionym hyperscrew (zgodnie z IMCA) lub zaworem Schradera, amortyzatory serii 26 wykorzystują zawory tarczowe ugięciowe z liniową, digresywną lub liniowo/digresywną krzywą tłumienia. Amortyzatory wyposażone w zawór hyperscrew posiadają gwintowany okrągły port w pobliżu końca łożyska korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym o-ringiem, uszczelniającą ciśnienie azotu w amortyzatorze. Ciśnienie gazu w uszczelnionych konfiguracjach hyperscrew może być regulowane wyłącznie przez QA1 i autoryzowanych serwisantów QA1 zgodnie z przepisami organu sankcjonującego, takiego jak IMCA, i zasadami toru. Dzięki zaworowi Schradera można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak dodawanie powietrza do opon samochodowych, zawór Schradera pozwala na regulację ciśnienia gazu „w locie” między wyścigami kwalifikacyjnymi a finałowymi, aby dostosować się do zmieniających się warunków torowych. Tłok 46 MM pozwala na maksymalną kontrolę nad samochodem przy wszystkich prędkościach wału. Amortyzatory są serwisowalne przez zawodników i mają możliwość ponownego zaworowania, co zapewnia niezrównaną powtarzalność. Wyprodukowane w USA i 100% testowane na hamowni i serializowane.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i serializowany, aby zagwarantować najwyższą wydajność
- Wiele opcji krzywej tłumienia i ładowania gazem
- Możliwość przebudowy i rewaloryzacji przez zawodników
- Wyprodukowano w USA
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Zbudowany z ocynkowanej obudowy zapewniającej odporność na korozję, amortyzator ten jest popularnym wyborem do samochodów modyfikowanych, późnych modeli, super stocków i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach i jako amortyzator "easy-up" w wielu samochodach rajdowych, a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich typach zakrętów. Wykonane z ocynkowanego stalowego korpusu jednorurowego o średnicy zewnętrznej 2'' i dostępne w konfiguracjach z zaworem hyperscrew, uszczelnionym hyperscrew (zgodnie z IMCA) lub zaworem Schradera, amortyzatory serii 26 wykorzystują zawory tarczowe ugięciowe z liniową, digresywną lub liniowo/digresywną krzywą tłumienia. Amortyzatory wyposażone w zawór hyperscrew posiadają gwintowany okrągły port w pobliżu końca łożyska korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym o-ringiem, uszczelniającą ciśnienie azotu w amortyzatorze. Ciśnienie gazu w uszczelnionych konfiguracjach hyperscrew może być regulowane wyłącznie przez QA1 i autoryzowanych serwisantów QA1 zgodnie z przepisami organu sankcjonującego, takiego jak IMCA, i zasadami toru. Dzięki zaworowi Schradera można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak dodawanie powietrza do opon samochodowych, zawór Schradera pozwala na regulację ciśnienia gazu „w locie” między wyścigami kwalifikacyjnymi a finałowymi, aby dostosować się do zmieniających się warunków torowych. Tłok 46 MM pozwala na maksymalną kontrolę nad samochodem przy wszystkich prędkościach wału. Amortyzatory są serwisowalne przez zawodników i mają możliwość ponownego zaworowania, co zapewnia niezrównaną powtarzalność. Wyprodukowane w USA i 100% testowane na hamowni i serializowane.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i serializowany, aby zagwarantować najwyższą wydajność
- Wiele opcji krzywej tłumienia i ładowania gazem
- Możliwość przebudowy i rewaloryzacji przez zawodników
- Wyprodukowano w USA
Amortyzator jednorurowy QA1 serii 26 – skok 9 cali – regulacja Hyperscrew – zawory 8-3 – stal
Cena regularna
$389.99 AUD
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Zbudowany z ocynkowanej obudowy zapewniającej odporność na korozję, amortyzator ten jest popularnym wyborem do samochodów modyfikowanych, późnych modeli, super stocków i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach i jako amortyzator "easy-up" w wielu samochodach rajdowych, a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich typach zakrętów. Wykonane z ocynkowanego stalowego korpusu jednorurowego o średnicy zewnętrznej 2'' i dostępne w konfiguracjach z zaworem hyperscrew, uszczelnionym hyperscrew (zgodnie z IMCA) lub zaworem Schradera, amortyzatory serii 26 wykorzystują zawory tarczowe ugięciowe z liniową, digresywną lub liniowo/digresywną krzywą tłumienia. Amortyzatory wyposażone w zawór hyperscrew posiadają gwintowany okrągły port w pobliżu końca łożyska korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym o-ringiem, uszczelniającą ciśnienie azotu w amortyzatorze. Ciśnienie gazu w uszczelnionych konfiguracjach hyperscrew może być regulowane wyłącznie przez QA1 i autoryzowanych serwisantów QA1 zgodnie z przepisami organu sankcjonującego, takiego jak IMCA, i zasadami toru. Dzięki zaworowi Schradera można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak dodawanie powietrza do opon samochodowych, zawór Schradera pozwala na regulację ciśnienia gazu „w locie” między wyścigami kwalifikacyjnymi a finałowymi, aby dostosować się do zmieniających się warunków torowych. Tłok 46 MM pozwala na maksymalną kontrolę nad samochodem przy wszystkich prędkościach wału. Amortyzatory są serwisowalne przez zawodników i mają możliwość ponownego zaworowania, co zapewnia niezrównaną powtarzalność. Wyprodukowane w USA i 100% testowane na hamowni i serializowane.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i serializowany, aby zagwarantować najwyższą wydajność
- Wiele opcji krzywej tłumienia i ładowania gazem
- Możliwość przebudowy i rewaloryzacji przez zawodników
- Wyprodukowano w USA
Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Zbudowany z ocynkowanej obudowy zapewniającej odporność na korozję, amortyzator ten jest popularnym wyborem do samochodów modyfikowanych, późnych modeli, super stocków i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach i jako amortyzator "easy-up" w wielu samochodach rajdowych, a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich typach zakrętów. Wykonane z ocynkowanego stalowego korpusu jednorurowego o średnicy zewnętrznej 2'' i dostępne w konfiguracjach z zaworem hyperscrew, uszczelnionym hyperscrew (zgodnie z IMCA) lub zaworem Schradera, amortyzatory serii 26 wykorzystują zawory tarczowe ugięciowe z liniową, digresywną lub liniowo/digresywną krzywą tłumienia. Amortyzatory wyposażone w zawór hyperscrew posiadają gwintowany okrągły port w pobliżu końca łożyska korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym o-ringiem, uszczelniającą ciśnienie azotu w amortyzatorze. Ciśnienie gazu w uszczelnionych konfiguracjach hyperscrew może być regulowane wyłącznie przez QA1 i autoryzowanych serwisantów QA1 zgodnie z przepisami organu sankcjonującego, takiego jak IMCA, i zasadami toru. Dzięki zaworowi Schradera można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak dodawanie powietrza do opon samochodowych, zawór Schradera pozwala na regulację ciśnienia gazu „w locie” między wyścigami kwalifikacyjnymi a finałowymi, aby dostosować się do zmieniających się warunków torowych. Tłok 46 MM pozwala na maksymalną kontrolę nad samochodem przy wszystkich prędkościach wału. Amortyzatory są serwisowalne przez zawodników i mają możliwość ponownego zaworowania, co zapewnia niezrównaną powtarzalność. Wyprodukowane w USA i 100% testowane na hamowni i serializowane.
- Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i serializowany, aby zagwarantować najwyższą wydajność
- Wiele opcji krzywej tłumienia i ładowania gazem
- Możliwość przebudowy i rewaloryzacji przez zawodników
- Wyprodukowano w USA
Why buy from us?
Built by enthusiasts, for enthusiasts – we live and breathe this
Only premium, proven brands – no compromises on quality
Guaranteed fitment – get it right the first time, every time
Personal, knowledgeable support – we treat your build like our own
