Amortyzator jednorurowy QA1 serii 26 – skok 9 cali – Hyperscrew – zaworowanie 8-5 – stalowy

Amortyzator serii 26 to jednoczęściowy amortyzator jednorurowy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach torowych lub jako amortyzator trakcyjny w różnych zastosowaniach. Wykonany z ocynkowanej obudowy zapewniającej odporność na korozję, amortyzator ten jest popularnym wyborem do samochodów modyfikowanych, late models, super stocków i różnych innych klas. Najlepiej sprawdza się na nierównych torach i jako amortyzator „easy-up” w wielu samochodach rajdowych, a także na wyboistych torach asfaltowych we wszystkich rodzajach zakrętów. Wykonany z jednorurowej, ocynkowanej stalowej obudowy o średnicy zewnętrznej 2'' i dostępny w konfiguracjach z zaworem hyperscrew, uszczelnionym zaworem Hyperscrew (zgodnym z IMCA) lub zaworem Schrader, amortyzatory serii 26 wykorzystują zawory tarczowe z liniowym, degresywnym lub liniowo-degresywnym działaniem. Amortyzatory wyposażone w zawór hyperscrew mają gwintowany okrągły otwór w pobliżu końca łożyska korpusu amortyzatora. Otwór ten jest następnie uszczelniany małą śrubą z wbudowanym o-ringiem, uszczelniającym ciśnienie gazu azotowego wewnątrz amortyzatora. Ciśnienie gazu w uszczelnionych konfiguracjach z zaworem hyperscrew może być regulowane wyłącznie przez QA1 i autoryzowanych serwisantów QA1, zgodnie z przepisami organu sankcjonującego, takiego jak IMCA, i zasadami toru. Dzięki zaworowi Schrader można łatwo regulować ciśnienie gazu. Podobnie jak w przypadku dodawania powietrza do opon samochodowych, zawór Schrader umożliwia szybkie regulowanie ciśnienia gazu między wyścigami kwalifikacyjnymi a finałowymi w celu dostosowania do zmiennych warunków torowych. Tłok 46 MM zapewnia maksymalną kontrolę nad samochodem przy wszystkich prędkościach wału. Można je samodzielnie odbudowywać i zmieniać ich charakterystykę, co zapewnia niezrównaną powtarzalność. Wyprodukowane w USA, w 100% testowane na hamowni i seryjnie numerowane.

• Każdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i seryjnie numerowany, aby zagwarantować najwyższą wydajność.
• Wiele krzywych charakterystyki zaworowania i opcji napełniania gazem.
• Możliwość odbudowy i zmiany charakterystyki przez mechanika.
• Wyprodukowano w USA.