{"product_id":"qa1-27-series-stock-mount-monotube-shock-absorber-sealed-hyperscrew-imca-4-10-valving-steel","title":"Amortyzator Monotube QA1 Serii 27 do montażu seryjnego - uszczelniony, regulowany (IMCA) - Strojenie 4-10 - Stal","description":"\u003cp\u003eSeria 27 to zupełnie nowy amortyzator monotube montowany seryjnie. Wyposażony w korpus ocynkowany, twardo anodowany tłok 46 MM i wiele opcji zaworowania, seria 27 działa jak nasza sprawdzona seria 26, ale z opcją montażu seryjnego. Są one ocynkowane dla odporności na korozję i są popularnym wyborem dla street stocks, hobby stocks, mini stocks i innych klas, które wymagają seryjnego amortyzatora. Te amortyzatory są dostępne z Hyperscrew (seria 27) lub Sealed Hyperscrew (seria 27A) (legalne dla IMCA Southern Sport Mod) Hyperscrew. Krzywa tłumienia pozwala na pełną kontrolę zawieszenia przy niskich prędkościach wału bez tworzenia ekstremalnych sił przy wysokich prędkościach wału. Liniowe zaworowanie zapewnia bardziej stabilny samochód i pozwala kierowcy lepiej czuć samochód. Są one możliwe do ponownego zaworowania i odbudowy przez zawodników, zaprojektowane dla niezrównanej powtarzalności. Wyprodukowane w USA, te amortyzatory są w 100% testowane na hamowni i serializowane.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eIdealne do klas, które wymagają zachowania seryjnych miejsc montażowych amortyzatorów\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKażdy amortyzator QA1 jest testowany na hamowni i serializowany, aby zagwarantować maksymalną wydajność\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWiele opcji krzywych zaworowania i ładowania gazem\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMożliwość odbudowy i ponownego zaworowania przez zawodników\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWyprodukowano w USA\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eTa część pasuje do:\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003eRok\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"125\"\u003eMarka\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"150\"\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" 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Turbo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1978-1982\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBuick\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSport\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1983-1986\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBuick\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRegal\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eT-Type\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1970-1980\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCamaro\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1979-1981\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCamaro\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBerlinetta\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1973-1978\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCamaro\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1976-1978\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCamaro\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLT 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