{"product_id":"qa1-gm-k5103-500in-stud-lower-press-in-style-ball-joint","title":"QA1 GM (K5103) +0.500 cala dłuższy sworzeń dolnego przegubu kulowego wciskany","description":"\u003cp\u003eQA1 oferuje swoje sworznie kuliste Ultimate Ball Joint w stylu wciskanym do różnych zastosowań wyścigowych. Sworzeń kulisty Ultimate Ball Joint, w 100% możliwy do samodzielnej naprawy przez właściciela, jest wyłącznym produktem QA1. Ten opatentowany, samonastawny sworzeń kulisty jest dostępny z wieloma długościami trzpienia, co ułatwia zmiany geometrii. Nieskończona regulacja wstępnego obciążenia pozwala ustawić moment obrotowy odrywania na zaledwie 0 ft. lbs., co zapewnia całkowicie płynne, pozbawione zacięć działanie. Precyzyjna tolerancja zgodności kulki z bieżnią zapewnia równomierny rozkład obciążenia, co gwarantuje niezrównaną odporność na zużycie. Precyzyjnie szlifowana bieżnia ze stali łożyskowej 52100 zapewnia długą żywotność i bardzo płynną pracę. Nie ma potrzeby demontowania sworznia kulistego z samochodu w celu regulacji. Ulepszony przez elementy samonastawne, aby zapewnić płynną pracę. Precyzyjne dostosowanie środka obrotu. Sworznie kuliste QA1 są możliwe do samodzielnej naprawy przez właściciela, a wszystkie części są wymienne w ekonomicznych cenach.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRegulacja wstępnego obciążenia dla płynnej pracy bez zacięć\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOpatentowana, samonastawna konstrukcja\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e100% możliwość samodzielnej naprawy przez właściciela\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWiele długości trzpienia\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eTa część pasuje do:\u003c\/p\u003e\u003ctable border=\"1\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"100\"\u003eRok\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"125\"\u003eMarka\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" width=\"150\"\u003eModel\u003c\/th\u003e\n\u003cth align=\"left\" 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Carlo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1969-1974\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNova\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eBase\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1973-1974\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNova\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCustom\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1967\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePontiac\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFirebird\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e326\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1968-1969\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePontiac\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFirebird\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e350\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e1969\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePontiac\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eFirebird\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e350 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