Korbowody Skunk2 Alpha Lite Series Honda D16/ZC

Skunk2 z dumą przedstawia całkowicie nowe korbowody Lite Alpha Series do silników Hondy D16A i ZC. Korbowód Lite jest przeznaczony do zastosowań o niższej mocy, gdzie nie jest wymagany maksymalny wysiłek, co sprawiło, że korbowód ma węższą belkę, a my zmniejszyliśmy wagę. Korbowody Alpha Series są kute ze specjalnie wybranego chromowo-molibdenowego stali 4340 i posiadają prostą konstrukcję w kształcie litery H, co zapewnia najwyższy stosunek wytrzymałości do masy. Korbowody D Lite zostały zaprojektowane do silników serii D z wolnossącym lub niskociśnieniowym turbodoładowaniem. Korbowody D Lite wytrzymują ponad 450 KM, zachowując jednocześnie zmniejszoną wagę. Skunk2 opiera się na szeroko zakrojonych testach materiałowych i ściśle współpracuje ze swoją odlewnią, aby produkować wysokiej jakości korbowody w przystępnej cenie. Kompleksowe procesy obróbki cieplnej, hartowania i śrutowania zapewniają, że każdy korbowód Alpha Series pozostaje spójny i mocny. Na koniec każdy korbowód jest poddawany badaniu magnetyczno-proszkowemu, aby zapewnić jego integralność i upewnić się, że każdy proces został dokładnie zakończony zgodnie ze sztywnymi specyfikacjami Skunk2. Inżynierowie wykorzystali analizę FEA (analizę elementów skończonych) do określenia punktów o wysokim naprężeniu i wdrożyli funkcje zmniejszające zużycie i zwiększające wytrzymałość. Prosta konstrukcja Skunk2 rozkłada naprężenia na większym obszarze w porównaniu do korbowodów stożkowych, zapewniając dodatkowe wsparcie tam, gdzie jest to konieczne. Korbowody Alpha Series są produkowane z dwuczęściowych odkuwek, co zapewnia optymalną orientację ziarna wzdłuż nasady korbowodu, co zwiększa wytrzymałość. Korbowody Alpha Series posiadają również podwójne kanały olejowe na końcach sworzni, zapewniając dodatkowe smarowanie i chłodzenie, co prowadzi do jeszcze mocniejszego i trwalszego korbowodu. W przeciwieństwie do innych konstrukcji, starannie rozmieszczone, przesunięte kanały olejowe Skunk2 pomagają dostarczać smarowanie wokół całego sworznia tłokowego podczas każdej fazy cyklu pracy silnika.

• Podwójne kanały olejowe sworznia dla zwiększonego smarowania i wytrzymałości
• Kompatybilność końca sworznia z większością tłoków bez obróbki
• Śrutowanie w celu zmniejszenia zmęczenia
• Śruby ARP2000/Skunk2 o rozmiarze 3/8 cala
• Tuleje sworznia tłokowego z brązu
• Inspekcja magnetyczno-proszkowa
• Wyważone +/- 1 gram
• Waga 448 gramów
• Długość 137,00 mm
• Możliwość obsługi 450+ KM
• Obróbka cieplna
• Analiza FEA

Ta część pasuje do: