Korbowody Skunk2 Alpha Series do Hondy B18A/B

Korbowody Alpha Series są kute z wyselekcjonowanej stali chromowo-molibdenowej 4340 i posiadają konstrukcję dwuteową, co zapewnia najwyższy stosunek wytrzymałości do masy. Stal chromowo-molibdenowa 4340 jest jednym z najmocniejszych dostępnych materiałów, jednak nie każda stal chromowo-molibdenowa 4340 jest taka sama. Dlatego Skunk2 opiera się na szeroko zakrojonych testach materiałowych i ściśle współpracuje z odlewnią, aby produkować wysokiej jakości korbowody w przystępnej cenie. Kompleksowe procesy obróbki cieplnej, hartowania i śrutowania zapewniają, że każdy korbowód Alpha Series pozostaje spójny i mocny. Na koniec każdy korbowód jest poddawany badaniu magnetyczno-proszkowemu, aby zapewnić integralność i upewnić się, że każdy proces został dokładnie zakończony zgodnie ze sztywnymi specyfikacjami Skunk2. Inżynierowie Skunk2 spędzili prawie trzy lata na opracowywaniu i testowaniu swojej konstrukcji korbowodu dwuteowego. Rezultatem jest jedna z najmocniejszych dostępnych konfiguracji belek, zdolna do obsługi ponad 900 KM. Inżynierowie wykorzystali FEA (analizę elementów skończonych) do określenia punktów o wysokim naprężeniu i wdrożyli rozwiązania zmniejszające zużycie i zwiększające wytrzymałość. Prosta konstrukcja Skunk2 rozkłada naprężenia na większej powierzchni w porównaniu do korbowodów stożkowych, zapewniając dodatkowe wsparcie tam, gdzie jest to konieczne. Korbowody Alpha Series są wytwarzane z dwuczęściowych odkuwek, co zapewnia optymalną orientację ziarna wzdłuż panewki korbowodu, co zwiększa wytrzymałość. Dzięki ukierunkowaniu ziarna metalu w kierunku naprężenia wzdłuż panewki korbowodu, prostopadle do naprężenia wywieranego wzdłuż belki, wytrzymałość jest znacznie zwiększona. Dwuczęściowe odkuwki Skunk2 zapewniają precyzyjne i ścisłe dopasowanie między panewką korbowodu a jego belką bez uciekania się do kruchych materiałów wymaganych w innych procesach. Korbowody Alpha Series posiadają również podwójne kanały olejowe na końcówkach sworzni, zapewniając dodatkowe smarowanie i chłodzenie, co prowadzi do jeszcze mocniejszego i trwalszego korbowodu. W przeciwieństwie do innych konstrukcji, starannie umieszczone, przesunięte kanały olejowe Skunk2 pomagają dostarczyć smarowanie wokół całego sworznia tłoka, podczas każdej fazy cyklu silnika.

• Podwójne kanały olejowe w sworzniu dla zwiększonego smarowania i wytrzymałości
• Końcówka sworznia kompatybilna z większością tłoków bez konieczności obróbki
• Śrutowane dla zmniejszenia zmęczenia
• Śruby ARP2000/Skunk2 3/8 cala
• Tuleje sworznia z brązu
• Sprawdzone magnetyczno-proszkowo
• Wyważone +/- 1 gram
• Waga 538 gramów
• Długość 137,00 mm
• Zdolność do obsługi ponad 900 KM
• Obróbka cieplna
• Analiza metodą elementów skończonych (FEA)

Ta część pasuje do: