Wałki rozrządu Skunk2 Tuner Series Honda/Acura K20A/ A2/ Z1/ Z3 i K24A2 DOHC i-VTEC 2.0L Stage 1

Zyskaj dodatkowe 12-15 KM i zachowaj fabryczne obroty jałowe oraz niską emisję spalin dzięki wałkom rozrządu Skunk2 Tuner Series Stage 1, naszej flagowej linii wysokowydajnych wałków rozrządu do silników Hondy K20A2 z serii K. Wałki rozrządu Tuner Series Stage 1 zostały zaprojektowane w celu optymalizacji mocy i momentu obrotowego w lekko zmodyfikowanych silnikach i są wynikiem wieloletnich wysiłków Skunk2 w wyścigach drag i road racing. Żadna inna linia wysokowydajnych wałków rozrządu nie dorównuje Skunk2 Tuner Series. Wałki rozrządu Skunk2 zapewniają niezrównaną moc dzięki ciągłemu, intensywnemu rozwojowi i testom. Wykorzystując zaawansowane techniki produkcyjne oraz najnowsze komputerowe symulacje i modelowanie, wałki rozrządu Skunk2 są w stanie dostarczyć maksymalną moc w całym zakresie obrotów. Skunk2 projektuje i testuje wszystkie swoje wałki rozrządu we własnym zakresie, aby zapewnić najwyższą jakość i wydajność. Każdy wałek rozrządu jest wykonany z wysokowytrzymałych, pustych, stopowych rdzeni żelaznych, z najnowocześniejszymi profilami, które zapewniają wyjątkową pracę na biegu jałowym i niską emisję spalin. Wszystkie wałki rozrządu Skunk2 są szlifowane z dokładnymi specyfikacjami przy użyciu najnowocześniejszych szlifierek krzywkowych CNC wyposażonych w ściernice z boru sześciennego i posiadają utwardzone, odporne na zużycie krzywki i powierzchnie. Wałki rozrządu Skunk2 Tuner Series do silników K20A2 z serii K posiadają również technologię profili Fast Ramp i AMAX, która zwiększa ogólną wydajność i skutkuje niezrównaną reakcją od biegu jałowego do czerwonej kreski. Technologia AMAX po prostu maksymalizuje obszar pod krzywą wzniosu, ale bez pogarszania niezawodności lub stabilności układu rozrządu. Profile Skunk2 charakteryzują się dłuższym czasem otwarcia niż u konkurencji przy wzniosach powyżej 1 mm, co skutkuje większą wydajnością i większą mocą. A dzięki Fast Ramp, tej samej technologii używanej w wyścigach Formuły 1, czas otwarcia zaworów jest skrócony, co skutkuje dodatkowym ciśnieniem w cylindrach i większym momentem obrotowym, ale bez pogarszania trwałości układu rozrządu.

• Luz zaworowy (dolot/wylot) .008 cala/.010 cala
• Czas otwarcia/wznios wydechowy 262 stopnie/12,5 mm
• Czas otwarcia/wznios dolotowy 223 stopnie/11,3 mm
• Wydechowy punkt centralny 107 stopni
• Wzrost momentu obrotowego 15-18 ft./lbs.
• Dolotowy punkt centralny zmienny
• Zakres obrotów 1500 - 8200 obr./min
• Wzrost mocy 12-15 KM

Ta część pasuje do: