Wałki rozrządu Skunk2 Tuner Series Honda/Acura K20A/ A2/ Z1/ Z3 i K24A2 DOHC i-VTEC 2.0L Stage 3

Zyskaj dodatkowe 26-30 KM i zachowaj fabryczne obroty jałowe oraz niską emisję spalin dzięki wałkom rozrządu Skunk2 Tuner Series Stage 3, naszej wiodącej linii wysokowydajnych wałków rozrządu do silników Hondy K-series opartych na K20A2. Wałki rozrządu Tuner Series Stage 3 zostały zaprojektowane w celu zwiększenia mocy przy wyższych obrotach, a także optymalizacji mocy i momentu obrotowego w silnikach wyposażonych w swobodnie przepływające układy dolotowe i wydechowe, zwiększoną kompresję oraz ulepszony układ rozrządu. Są one wynikiem wieloletnich doświadczeń Skunk2 w wyścigach drag racing i road racing. Żadna inna linia wysokowowydajnych wałków rozrządu nie dorównuje serii Skunk2 Tuner. Wałki rozrządu Skunk2 zapewniają niezrównaną moc dzięki ciągłemu, szeroko zakrojonemu rozwojowi i testom. Wykorzystując zaawansowane techniki produkcji oraz najnowsze skomputeryzowane symulacje i modele, wałki rozrządu Skunk2 są w stanie zapewnić maksymalną moc w całym zakresie obrotów. Skunk2 projektuje i testuje wszystkie swoje wałki rozrządu wewnętrznie, aby zapewnić najwyższą jakość i wydajność. Każdy wałek rozrządu jest wykonany z wytrzymałych, pustych w środku, żeliwno-stopowych rdzeni, charakteryzujących się najnowocześniejszymi profilami, które podkreślają wyjątkowe wolne obroty i niską emisję. Wszystkie wałki rozrządu Skunk2 są szlifowane zgodnie z dokładnymi specyfikacjami przy użyciu najnowocześniejszych szlifierek krzywkowych CNC wyposażonych w ściernice z sześciennej borowej i posiadają utwardzone, odporne na zużycie krzywki i powierzchnie. Wałki rozrządu Skunk2 Tuner Series do silników K-series opartych na K20A2 posiadają również technologię profili Fast Ramp i AMAX, która zwiększa ogólną wydajność i zapewnia niezrównaną reakcję od wolnych obrotów do czerwonej linii. Technologia AMAX po prostu maksymalizuje obszar pod krzywą wzniosu, ale bez uszczerbku dla niezawodności lub stabilności układu rozrządu. Profile Skunk2 charakteryzują się większym czasem trwania niż u konkurencji przy wzniosach powyżej 1 mm, co skutkuje większą wydajnością i mocą. A dzięki Fast Ramp, tej samej technologii używanej w wyścigach Formuły 1, czas otwarcia zaworów jest skrócony

• Luz zaworowy (dolot/wydech) 0,008 cala/0,010 cala
• Wznios/czas otwarcia zaworów wydechowych 282 stopnie/13,00 mm
• Wznios/czas otwarcia zaworów dolotowych 278 stopni/14,00 mm
• Linia środkowa wydechu 107 stopni
• Zysk momentu obrotowego 30-33 ft./lbs.
• Linia środkowa dolotu Zmienna
• Zakres obrotów 1500 - 9400 obr./min
• Zysk mocy 26-30 KM

Ta część pasuje do: