Whiteline 21+ Ford F150 Oberer Querlenker (vorne)
Regulärer Preis
$1,054.99 AUD
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Ein Nachteil moderner IFS-Allradantriebe ist der Einstellbereich für eine erfolgreiche Achsvermessung. Dies wird umso problematischer, wenn das Fahrzeug um mehr als 2,5 cm angehoben wird. Dadurch treten nicht nur Probleme mit Sturz und Nachlauf auf, sondern auch Probleme mit der Kugelgelenkverbindung und dem Abstand zum Federbein bei Fahrhöhe und Durchhang. Der neue versetzte UCA (Upper Control Arm) von Whiteline ist eine Komplettlösung für alle Fahrzeuge, die zwischen 50 mm und 100 mm angehoben wurden.
Dieses Teil passt für:
Dieses Teil passt für:
| Jahr | Machen | Modell | Untermodell |
|---|---|---|---|
| 2021–2024 | Ford | F-150 | King Ranch |
| 2021–2024 | Ford | F-150 | Lasso |
| 2021-2023 | Ford | F-150 | Beschränkt |
| 2021–2024 | Ford | F-150 | Platin |
| 2021–2024 | Ford | F-150 | Polizei-Responder |
| 2021–2024 | Ford | F-150 | Raptor |
| 2023–2024 | Ford | F-150 | Raptor R |
| 2021–2024 | Ford | F-150 | SSV |
| 2024 | Ford | F-150 | STX |
| 2021–2024 | Ford | F-150 | Tremor |
| 2021–2024 | Ford | F-150 | XL |
| 2021–2024 | Ford | F-150 | XLT |
Ein Nachteil moderner IFS-Allradantriebe ist der Einstellbereich für eine erfolgreiche Achsvermessung. Dies wird umso problematischer, wenn das Fahrzeug um mehr als 2,5 cm angehoben wird. Dadurch treten nicht nur Probleme mit Sturz und Nachlauf auf, sondern auch Probleme mit der Kugelgelenkverbindung und dem Abstand zum Federbein bei Fahrhöhe und Durchhang. Der neue versetzte UCA (Upper Control Arm) von Whiteline ist eine Komplettlösung für alle Fahrzeuge, die zwischen 50 mm und 100 mm angehoben wurden.
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| Jahr | Machen | Modell | Untermodell |
|---|---|---|---|
| 2021–2024 | Ford | F-150 | King Ranch |
| 2021–2024 | Ford | F-150 | Lasso |
| 2021-2023 | Ford | F-150 | Beschränkt |
| 2021–2024 | Ford | F-150 | Platin |
| 2021–2024 | Ford | F-150 | Polizei-Responder |
| 2021–2024 | Ford | F-150 | Raptor |
| 2023–2024 | Ford | F-150 | Raptor R |
| 2021–2024 | Ford | F-150 | SSV |
| 2024 | Ford | F-150 | STX |
| 2021–2024 | Ford | F-150 | Tremor |
| 2021–2024 | Ford | F-150 | XL |
| 2021–2024 | Ford | F-150 | XLT |
Whiteline 21+ Ford F150 Oberer Querlenker (vorne)
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Ein Nachteil moderner IFS-Allradantriebe ist der Einstellbereich für eine erfolgreiche Achsvermessung. Dies wird umso problematischer, wenn das Fahrzeug um mehr als 2,5 cm angehoben wird. Dadurch treten nicht nur Probleme mit Sturz und Nachlauf auf, sondern auch Probleme mit der Kugelgelenkverbindung und dem Abstand zum Federbein bei Fahrhöhe und Durchhang. Der neue versetzte UCA (Upper Control Arm) von Whiteline ist eine Komplettlösung für alle Fahrzeuge, die zwischen 50 mm und 100 mm angehoben wurden.
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|---|---|---|---|
| 2021–2024 | Ford | F-150 | King Ranch |
| 2021–2024 | Ford | F-150 | Lasso |
| 2021-2023 | Ford | F-150 | Beschränkt |
| 2021–2024 | Ford | F-150 | Platin |
| 2021–2024 | Ford | F-150 | Polizei-Responder |
| 2021–2024 | Ford | F-150 | Raptor |
| 2023–2024 | Ford | F-150 | Raptor R |
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| 2024 | Ford | F-150 | STX |
| 2021–2024 | Ford | F-150 | Tremor |
| 2021–2024 | Ford | F-150 | XL |
| 2021–2024 | Ford | F-150 | XLT |
Ein Nachteil moderner IFS-Allradantriebe ist der Einstellbereich für eine erfolgreiche Achsvermessung. Dies wird umso problematischer, wenn das Fahrzeug um mehr als 2,5 cm angehoben wird. Dadurch treten nicht nur Probleme mit Sturz und Nachlauf auf, sondern auch Probleme mit der Kugelgelenkverbindung und dem Abstand zum Federbein bei Fahrhöhe und Durchhang. Der neue versetzte UCA (Upper Control Arm) von Whiteline ist eine Komplettlösung für alle Fahrzeuge, die zwischen 50 mm und 100 mm angehoben wurden.
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|---|---|---|---|
| 2021–2024 | Ford | F-150 | King Ranch |
| 2021–2024 | Ford | F-150 | Lasso |
| 2021-2023 | Ford | F-150 | Beschränkt |
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| 2023–2024 | Ford | F-150 | Raptor R |
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