Ford Racing BOSS 351 Zylinderblock 9.2 Deck
Regulärer Preis
$4,677.99 AUD
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Die Ford-Renningenieure haben den Ersatz für die legendären BOSS 302- und 351-Blöcke unter Verwendung modernster Technologien und Fertigungsverfahren aus der Serien- und Rennsportwelt entwickelt. Die Leistungsfähigkeit der BOSS-Blöcke hat sich weltweit bewährt – sowohl auf der Rennstrecke als auch auf der Straße. Durch die Beibehaltung vieler Abmessungen und Merkmale der ursprünglichen 289-351-Blöcke sind die BOSS-Blöcke als Ersatz für nahezu jedes Fahrzeug mit Windsor-Motor geeignet. Gegossen aus Diesel-Eisen und mit zusätzlichem Material an wichtigen Stellen, ist die Festigkeit der BOSS-Blöcke jedem jemals produzierten Ford-OE-Blöck weit überlegen. Erfordert spezielle 1/2"-Kopfschrauben M-6065-BOSS oder Kopfbolzen M-6014-BOSS, empfohlen mit M-6049-X306/307/Z304DA-Köpfen. Kopfdichtung M-6051-S331 oder M-6051-CP331 empfohlen. Kompatibel mit den originalen 302- und 351W-Blöcken. Das separat erhältliche Service-Ersatz-Stopfen- und Dübel-Kit M-6026-A enthält O-Ring-Gewindestopfen, schwarz eloxierte Aluminiumstopfen mit Buna-O-Ringen für die Ölkanäle, Wasserabläufe und Kernbohrungen sowie Dübel für Frontdeckel, Kupplungsgehäuse und Zylinderköpfe. Behält das Drehloch der Kupplungsquerwelle; Original-Ölfilterposition; Original-Motorlager-Nabenpositionen; Original-Glockengehäusemuster; Gewicht ca. 89 kg; Tolles Preis-Leistungs-Verhältnis; Die Grundlage für 9,2-Zoll-Deckprojekte
Die Ford-Renningenieure haben den Ersatz für die legendären BOSS 302- und 351-Blöcke unter Verwendung modernster Technologien und Fertigungsverfahren aus der Serien- und Rennsportwelt entwickelt. Die Leistungsfähigkeit der BOSS-Blöcke hat sich weltweit bewährt – sowohl auf der Rennstrecke als auch auf der Straße. Durch die Beibehaltung vieler Abmessungen und Merkmale der ursprünglichen 289-351-Blöcke sind die BOSS-Blöcke als Ersatz für nahezu jedes Fahrzeug mit Windsor-Motor geeignet. Gegossen aus Diesel-Eisen und mit zusätzlichem Material an wichtigen Stellen, ist die Festigkeit der BOSS-Blöcke jedem jemals produzierten Ford-OE-Blöck weit überlegen. Erfordert spezielle 1/2"-Kopfschrauben M-6065-BOSS oder Kopfbolzen M-6014-BOSS, empfohlen mit M-6049-X306/307/Z304DA-Köpfen. Kopfdichtung M-6051-S331 oder M-6051-CP331 empfohlen. Kompatibel mit den originalen 302- und 351W-Blöcken. Das separat erhältliche Service-Ersatz-Stopfen- und Dübel-Kit M-6026-A enthält O-Ring-Gewindestopfen, schwarz eloxierte Aluminiumstopfen mit Buna-O-Ringen für die Ölkanäle, Wasserabläufe und Kernbohrungen sowie Dübel für Frontdeckel, Kupplungsgehäuse und Zylinderköpfe. Behält das Drehloch der Kupplungsquerwelle; Original-Ölfilterposition; Original-Motorlager-Nabenpositionen; Original-Glockengehäusemuster; Gewicht ca. 89 kg; Tolles Preis-Leistungs-Verhältnis; Die Grundlage für 9,2-Zoll-Deckprojekte
Ford Racing BOSS 351 Zylinderblock 9.2 Deck
Regulärer Preis
$4,677.99 AUD
Die Ford-Renningenieure haben den Ersatz für die legendären BOSS 302- und 351-Blöcke unter Verwendung modernster Technologien und Fertigungsverfahren aus der Serien- und Rennsportwelt entwickelt. Die Leistungsfähigkeit der BOSS-Blöcke hat sich weltweit bewährt – sowohl auf der Rennstrecke als auch auf der Straße. Durch die Beibehaltung vieler Abmessungen und Merkmale der ursprünglichen 289-351-Blöcke sind die BOSS-Blöcke als Ersatz für nahezu jedes Fahrzeug mit Windsor-Motor geeignet. Gegossen aus Diesel-Eisen und mit zusätzlichem Material an wichtigen Stellen, ist die Festigkeit der BOSS-Blöcke jedem jemals produzierten Ford-OE-Blöck weit überlegen. Erfordert spezielle 1/2"-Kopfschrauben M-6065-BOSS oder Kopfbolzen M-6014-BOSS, empfohlen mit M-6049-X306/307/Z304DA-Köpfen. Kopfdichtung M-6051-S331 oder M-6051-CP331 empfohlen. Kompatibel mit den originalen 302- und 351W-Blöcken. Das separat erhältliche Service-Ersatz-Stopfen- und Dübel-Kit M-6026-A enthält O-Ring-Gewindestopfen, schwarz eloxierte Aluminiumstopfen mit Buna-O-Ringen für die Ölkanäle, Wasserabläufe und Kernbohrungen sowie Dübel für Frontdeckel, Kupplungsgehäuse und Zylinderköpfe. Behält das Drehloch der Kupplungsquerwelle; Original-Ölfilterposition; Original-Motorlager-Nabenpositionen; Original-Glockengehäusemuster; Gewicht ca. 89 kg; Tolles Preis-Leistungs-Verhältnis; Die Grundlage für 9,2-Zoll-Deckprojekte
Die Ford-Renningenieure haben den Ersatz für die legendären BOSS 302- und 351-Blöcke unter Verwendung modernster Technologien und Fertigungsverfahren aus der Serien- und Rennsportwelt entwickelt. Die Leistungsfähigkeit der BOSS-Blöcke hat sich weltweit bewährt – sowohl auf der Rennstrecke als auch auf der Straße. Durch die Beibehaltung vieler Abmessungen und Merkmale der ursprünglichen 289-351-Blöcke sind die BOSS-Blöcke als Ersatz für nahezu jedes Fahrzeug mit Windsor-Motor geeignet. Gegossen aus Diesel-Eisen und mit zusätzlichem Material an wichtigen Stellen, ist die Festigkeit der BOSS-Blöcke jedem jemals produzierten Ford-OE-Blöck weit überlegen. Erfordert spezielle 1/2"-Kopfschrauben M-6065-BOSS oder Kopfbolzen M-6014-BOSS, empfohlen mit M-6049-X306/307/Z304DA-Köpfen. Kopfdichtung M-6051-S331 oder M-6051-CP331 empfohlen. Kompatibel mit den originalen 302- und 351W-Blöcken. Das separat erhältliche Service-Ersatz-Stopfen- und Dübel-Kit M-6026-A enthält O-Ring-Gewindestopfen, schwarz eloxierte Aluminiumstopfen mit Buna-O-Ringen für die Ölkanäle, Wasserabläufe und Kernbohrungen sowie Dübel für Frontdeckel, Kupplungsgehäuse und Zylinderköpfe. Behält das Drehloch der Kupplungsquerwelle; Original-Ölfilterposition; Original-Motorlager-Nabenpositionen; Original-Glockengehäusemuster; Gewicht ca. 89 kg; Tolles Preis-Leistungs-Verhältnis; Die Grundlage für 9,2-Zoll-Deckprojekte