Edelbrock Zylinderkopf SB Chevrolet Performer RPM E-Tec 200 für hydraulische Rollennockenwelle, komplett (Ea)
Regulärer Preis
$1,700.99 AUD
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Der Edelbrock #60985 E-Tec-Zylinderkopf ist ein Ersatz für 302, 327, 350 und 400 cid S/B Chevy-Motoren mit „Vortec-Style“-Krümmern. Sie verfügen über ein erhöhtes Ansaugkanaldesign im LT1-Stil für verbesserten Luftstrom und ultimative Leistung. Ein einzigartiges Brennkammerdesign positioniert die Zündkerze näher an der Zylindermitte und fördert so eine effizientere Verbrennung und damit mehr Leistung. Dieser Kopf umfasst einen einstellbaren Kipphebelbolzen und eine Führungsplatte zur Verwendung mit einstellbaren Kipphebeln oder Unterlegscheiben, um die Bolzenhöhe richtig zu positionieren und die selbstausrichtenden Kipphebel im Fabrikstil aufzunehmen. Sie haben 20 % mehr Abgasstrom als ein Vortec-Kopf aus Gusseisen, großartige Leistung bis zu 6000 U/min und können mit Originalkolben in 350-Kubikzoll-Motoren eine Kompression von 9,5:1 erzielen. Der Zylinderkopf von RPM E-Tec ist doppelt gebohrt und akzeptiert Ventildeckel mit Mittelbolzen von 1987–1995 und/oder Ventildeckel mit Umfangsflanschmontage von 1986 und älter sowie die meisten serienmäßigen Auspuffkrümmer.
Der Edelbrock #60985 E-Tec-Zylinderkopf ist ein Ersatz für 302, 327, 350 und 400 cid S/B Chevy-Motoren mit „Vortec-Style“-Krümmern. Sie verfügen über ein erhöhtes Ansaugkanaldesign im LT1-Stil für verbesserten Luftstrom und ultimative Leistung. Ein einzigartiges Brennkammerdesign positioniert die Zündkerze näher an der Zylindermitte und fördert so eine effizientere Verbrennung und damit mehr Leistung. Dieser Kopf umfasst einen einstellbaren Kipphebelbolzen und eine Führungsplatte zur Verwendung mit einstellbaren Kipphebeln oder Unterlegscheiben, um die Bolzenhöhe richtig zu positionieren und die selbstausrichtenden Kipphebel im Fabrikstil aufzunehmen. Sie haben 20 % mehr Abgasstrom als ein Vortec-Kopf aus Gusseisen, großartige Leistung bis zu 6000 U/min und können mit Originalkolben in 350-Kubikzoll-Motoren eine Kompression von 9,5:1 erzielen. Der Zylinderkopf von RPM E-Tec ist doppelt gebohrt und akzeptiert Ventildeckel mit Mittelbolzen von 1987–1995 und/oder Ventildeckel mit Umfangsflanschmontage von 1986 und älter sowie die meisten serienmäßigen Auspuffkrümmer.
Edelbrock Zylinderkopf SB Chevrolet Performer RPM E-Tec 200 für hydraulische Rollennockenwelle, komplett (Ea)
Regulärer Preis
$1,700.99 AUD
Der Edelbrock #60985 E-Tec-Zylinderkopf ist ein Ersatz für 302, 327, 350 und 400 cid S/B Chevy-Motoren mit „Vortec-Style“-Krümmern. Sie verfügen über ein erhöhtes Ansaugkanaldesign im LT1-Stil für verbesserten Luftstrom und ultimative Leistung. Ein einzigartiges Brennkammerdesign positioniert die Zündkerze näher an der Zylindermitte und fördert so eine effizientere Verbrennung und damit mehr Leistung. Dieser Kopf umfasst einen einstellbaren Kipphebelbolzen und eine Führungsplatte zur Verwendung mit einstellbaren Kipphebeln oder Unterlegscheiben, um die Bolzenhöhe richtig zu positionieren und die selbstausrichtenden Kipphebel im Fabrikstil aufzunehmen. Sie haben 20 % mehr Abgasstrom als ein Vortec-Kopf aus Gusseisen, großartige Leistung bis zu 6000 U/min und können mit Originalkolben in 350-Kubikzoll-Motoren eine Kompression von 9,5:1 erzielen. Der Zylinderkopf von RPM E-Tec ist doppelt gebohrt und akzeptiert Ventildeckel mit Mittelbolzen von 1987–1995 und/oder Ventildeckel mit Umfangsflanschmontage von 1986 und älter sowie die meisten serienmäßigen Auspuffkrümmer.
Der Edelbrock #60985 E-Tec-Zylinderkopf ist ein Ersatz für 302, 327, 350 und 400 cid S/B Chevy-Motoren mit „Vortec-Style“-Krümmern. Sie verfügen über ein erhöhtes Ansaugkanaldesign im LT1-Stil für verbesserten Luftstrom und ultimative Leistung. Ein einzigartiges Brennkammerdesign positioniert die Zündkerze näher an der Zylindermitte und fördert so eine effizientere Verbrennung und damit mehr Leistung. Dieser Kopf umfasst einen einstellbaren Kipphebelbolzen und eine Führungsplatte zur Verwendung mit einstellbaren Kipphebeln oder Unterlegscheiben, um die Bolzenhöhe richtig zu positionieren und die selbstausrichtenden Kipphebel im Fabrikstil aufzunehmen. Sie haben 20 % mehr Abgasstrom als ein Vortec-Kopf aus Gusseisen, großartige Leistung bis zu 6000 U/min und können mit Originalkolben in 350-Kubikzoll-Motoren eine Kompression von 9,5:1 erzielen. Der Zylinderkopf von RPM E-Tec ist doppelt gebohrt und akzeptiert Ventildeckel mit Mittelbolzen von 1987–1995 und/oder Ventildeckel mit Umfangsflanschmontage von 1986 und älter sowie die meisten serienmäßigen Auspuffkrümmer.