
FAST E93 Racing Zündspule
Regulärer Preis
$158.99 AUD
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Für hohe Kompression und Zylinderdrücke bei hohen Drehzahlen ist die E93-Spule die beste Wahl. Diese Spule wurde von Grund auf für die Anforderungen von Rennmotoren entwickelt. Im flachen Spulengehäuse befindet sich eine dicke Verdrahtung für beide Wicklungssätze, was ein hochwirksames Windungsverhältnis von 60:1 ergibt. Die Innenteile sind zum Schutz vor extremen Vibrationen und Belastungen im Rennbetrieb in Urethan gekapselt. Der Sekundärturm ist zusätzlich verlängert, um die Funkenisolierung und den Anschluss der Anschlüsse zu unterstützen.
Für hohe Kompression und Zylinderdrücke bei hohen Drehzahlen ist die E93-Spule die beste Wahl. Diese Spule wurde von Grund auf für die Anforderungen von Rennmotoren entwickelt. Im flachen Spulengehäuse befindet sich eine dicke Verdrahtung für beide Wicklungssätze, was ein hochwirksames Windungsverhältnis von 60:1 ergibt. Die Innenteile sind zum Schutz vor extremen Vibrationen und Belastungen im Rennbetrieb in Urethan gekapselt. Der Sekundärturm ist zusätzlich verlängert, um die Funkenisolierung und den Anschluss der Anschlüsse zu unterstützen.
FAST E93 Racing Zündspule
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$158.99 AUD
Für hohe Kompression und Zylinderdrücke bei hohen Drehzahlen ist die E93-Spule die beste Wahl. Diese Spule wurde von Grund auf für die Anforderungen von Rennmotoren entwickelt. Im flachen Spulengehäuse befindet sich eine dicke Verdrahtung für beide Wicklungssätze, was ein hochwirksames Windungsverhältnis von 60:1 ergibt. Die Innenteile sind zum Schutz vor extremen Vibrationen und Belastungen im Rennbetrieb in Urethan gekapselt. Der Sekundärturm ist zusätzlich verlängert, um die Funkenisolierung und den Anschluss der Anschlüsse zu unterstützen.
Für hohe Kompression und Zylinderdrücke bei hohen Drehzahlen ist die E93-Spule die beste Wahl. Diese Spule wurde von Grund auf für die Anforderungen von Rennmotoren entwickelt. Im flachen Spulengehäuse befindet sich eine dicke Verdrahtung für beide Wicklungssätze, was ein hochwirksames Windungsverhältnis von 60:1 ergibt. Die Innenteile sind zum Schutz vor extremen Vibrationen und Belastungen im Rennbetrieb in Urethan gekapselt. Der Sekundärturm ist zusätzlich verlängert, um die Funkenisolierung und den Anschluss der Anschlüsse zu unterstützen.