
Edelbrock Victor Jr. Krümmer AMC 70-91 EFI (Race Krümmer)
Regulärer Preis
$1,069.99 AUD
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RPM Air-Gaps wurden für V8-Motoren von 1970–1991 mit 304–401 cid und von 1967–1969 mit 290–390 cid entwickelt und beinhalten dieselbe rennsiegreiche Technologie wie unsere Wettbewerbseinlässe der Victor-Serie. Das Air-Gap-Design verfügt über einen offenen Luftraum, der die Kanäle vom heißen Motoröl trennt und so für eine kühlere, dichtere Ladung und mehr Leistung sorgt. Für Vergaser mit quadratischer Bohrung. Enthält standardmäßige Öleinfüll- und PCV-Vorkehrungen sowie Zubehörvorsprünge für die Halterung der frühen Klimaanlage. Keine Vorbereitung für auspuffbeheizte Chokes. Keine Auspuffkreuzung. ** Vergaserempfehlungen: Edelbrock Thunder Series AVS- oder Performer Series-Vergaser, 600–800 cfm. Installationshinweise: Empfohlene Ansaugdichtung: Nr. 7213 oder Fel-Pro MS96011. Nr. 7531 muss die werksseitige Metalltalwanne verwenden. Nr. 7531 hat zwei versetzte Mittelbolzenlöcher. Krümmerhöhe: A-4,45", B-5,77"; Vergaserpolsterhöhe: 5,11". Anschlussmaße: 1,04" x 2,10". Halterung Nr. 8034 erforderlich für Fahrzeuge ab Baujahr 1979. Nockenwellenempfehlungen: Performer RPM Nr. 7132.
Dieses Teil passt für:
Dieses Teil passt für:
Jahr | Machen | Modell | Untermodell |
---|---|---|---|
1970 | Amerikanische Motoren | Botschafter | Base |
1971–1974 | Amerikanische Motoren | Botschafter | Brougham |
1970–1971 | Amerikanische Motoren | Botschafter | DPL |
1970–1972 | Amerikanische Motoren | Botschafter | SST |
1970, 1978–1979 | Amerikanische Motoren | AMX | Base |
1978–1979 | Amerikanische Motoren | Eintracht | Base |
1979 | Amerikanische Motoren | Eintracht | DL |
1979 | Amerikanische Motoren | Eintracht | Beschränkt |
1972–1976 | Amerikanische Motoren | Gremlin | Base |
1976 | Amerikanische Motoren | Gremlin | Brauch |
1977 | Amerikanische Motoren | Hornisse | AMX |
1970-1971, 1973-1977 | Amerikanische Motoren | Hornisse | Base |
1971 | Amerikanische Motoren | Hornisse | SC/360 |
1971–1977 | Amerikanische Motoren | Hornisse | Sportabout |
1970–1972 | Amerikanische Motoren | Hornisse | SST |
1971–1974 | Amerikanische Motoren | Speer | AMX |
1970–1974 | Amerikanische Motoren | Speer | Base |
1970–1972 | Amerikanische Motoren | Speer | SST |
1970 | Amerikanische Motoren | Speer | SST Mark Donohue |
1970 | Amerikanische Motoren | Speer | SST Trans Am |
1971–1978 | Amerikanische Motoren | Matador | Base |
1974 | Amerikanische Motoren | Matador | Brougham |
1974 | Amerikanische Motoren | Matador | X |
1978 | Amerikanische Motoren | Schrittmacher | Base |
1979 | Amerikanische Motoren | Schrittmacher | DL |
1979 | Amerikanische Motoren | Schrittmacher | Beschränkt |
1970 | Amerikanische Motoren | Rebell | Base |
1970 | Amerikanische Motoren | Rebell | SST |
1970 | Amerikanische Motoren | Rebell | Die Maschine |
1979 | Amerikanische Motoren | Geist | Base |
1974–1983 | Jeep | Cherokee | Base |
1981–1982 | Jeep | Cherokee | Chef |
1983 | Jeep | Cherokee | Pionier |
1974–1977 | Jeep | Cherokee | S |
1978–1980 | Jeep | Cherokee | Breite Spur |
1983 | Jeep | Cherokee | Wide Track Chief |
1971–1981 | Jeep | CJ5 | Base |
1977–1980 | Jeep | CJ5 | Steinadler |
1980–1981 | Jeep | CJ5 | Laredo |
1975–1981 | Jeep | CJ5 | Abtrünnig |
1971–1975 | Jeep | CJ6 | Base |
1976–1981 | Jeep | CJ7 | Base |
1977–1979 | Jeep | CJ7 | Steinadler |
1980 | Jeep | CJ7 | Goldener Falke |
1980–1981 | Jeep | CJ7 | Laredo |
1976–1981 | Jeep | CJ7 | Abtrünnig |
1972–1973 | Jeep | Kommando | Base |
1984–1990 | Jeep | Grand Wagoneer | Base |
1984–1985 | Jeep | Grand Wagoneer | Beschränkt |
1971–1973 | Jeep | J-100 | Base |
1970–1973 | Jeep | J-2500 | Base |
1970–1973 | Jeep | J-2600 | Base |
1970–1971 | Jeep | J-3800 | Base |
1971–1973 | Jeep | J-4500 | Base |
1971–1973 | Jeep | J-4600 | Base |
1971–1973 | Jeep | J-4700 | Base |
1971–1973 | Jeep | J-4800 | Base |
1974–1988 | Jeep | J10 | Base |
1974–1988 | Jeep | J20 | Base |
1972–1982 | Jeep | Wagoneer | Base |
1982–1983 | Jeep | Wagoneer | Brougham |
1973–1976 | Jeep | Wagoneer | Brauch |
1979–1983 | Jeep | Wagoneer | Beschränkt |
RPM Air-Gaps wurden für V8-Motoren von 1970–1991 mit 304–401 cid und von 1967–1969 mit 290–390 cid entwickelt und beinhalten dieselbe rennsiegreiche Technologie wie unsere Wettbewerbseinlässe der Victor-Serie. Das Air-Gap-Design verfügt über einen offenen Luftraum, der die Kanäle vom heißen Motoröl trennt und so für eine kühlere, dichtere Ladung und mehr Leistung sorgt. Für Vergaser mit quadratischer Bohrung. Enthält standardmäßige Öleinfüll- und PCV-Vorkehrungen sowie Zubehörvorsprünge für die Halterung der frühen Klimaanlage. Keine Vorbereitung für auspuffbeheizte Chokes. Keine Auspuffkreuzung. ** Vergaserempfehlungen: Edelbrock Thunder Series AVS- oder Performer Series-Vergaser, 600–800 cfm. Installationshinweise: Empfohlene Ansaugdichtung: Nr. 7213 oder Fel-Pro MS96011. Nr. 7531 muss die werksseitige Metalltalwanne verwenden. Nr. 7531 hat zwei versetzte Mittelbolzenlöcher. Krümmerhöhe: A-4,45", B-5,77"; Vergaserpolsterhöhe: 5,11". Anschlussmaße: 1,04" x 2,10". Halterung Nr. 8034 erforderlich für Fahrzeuge ab Baujahr 1979. Nockenwellenempfehlungen: Performer RPM Nr. 7132.
Dieses Teil passt für:
Dieses Teil passt für:
Jahr | Machen | Modell | Untermodell |
---|---|---|---|
1970 | Amerikanische Motoren | Botschafter | Base |
1971–1974 | Amerikanische Motoren | Botschafter | Brougham |
1970–1971 | Amerikanische Motoren | Botschafter | DPL |
1970–1972 | Amerikanische Motoren | Botschafter | SST |
1970, 1978–1979 | Amerikanische Motoren | AMX | Base |
1978–1979 | Amerikanische Motoren | Eintracht | Base |
1979 | Amerikanische Motoren | Eintracht | DL |
1979 | Amerikanische Motoren | Eintracht | Beschränkt |
1972–1976 | Amerikanische Motoren | Gremlin | Base |
1976 | Amerikanische Motoren | Gremlin | Brauch |
1977 | Amerikanische Motoren | Hornisse | AMX |
1970-1971, 1973-1977 | Amerikanische Motoren | Hornisse | Base |
1971 | Amerikanische Motoren | Hornisse | SC/360 |
1971–1977 | Amerikanische Motoren | Hornisse | Sportabout |
1970–1972 | Amerikanische Motoren | Hornisse | SST |
1971–1974 | Amerikanische Motoren | Speer | AMX |
1970–1974 | Amerikanische Motoren | Speer | Base |
1970–1972 | Amerikanische Motoren | Speer | SST |
1970 | Amerikanische Motoren | Speer | SST Mark Donohue |
1970 | Amerikanische Motoren | Speer | SST Trans Am |
1971–1978 | Amerikanische Motoren | Matador | Base |
1974 | Amerikanische Motoren | Matador | Brougham |
1974 | Amerikanische Motoren | Matador | X |
1978 | Amerikanische Motoren | Schrittmacher | Base |
1979 | Amerikanische Motoren | Schrittmacher | DL |
1979 | Amerikanische Motoren | Schrittmacher | Beschränkt |
1970 | Amerikanische Motoren | Rebell | Base |
1970 | Amerikanische Motoren | Rebell | SST |
1970 | Amerikanische Motoren | Rebell | Die Maschine |
1979 | Amerikanische Motoren | Geist | Base |
1974–1983 | Jeep | Cherokee | Base |
1981–1982 | Jeep | Cherokee | Chef |
1983 | Jeep | Cherokee | Pionier |
1974–1977 | Jeep | Cherokee | S |
1978–1980 | Jeep | Cherokee | Breite Spur |
1983 | Jeep | Cherokee | Wide Track Chief |
1971–1981 | Jeep | CJ5 | Base |
1977–1980 | Jeep | CJ5 | Steinadler |
1980–1981 | Jeep | CJ5 | Laredo |
1975–1981 | Jeep | CJ5 | Abtrünnig |
1971–1975 | Jeep | CJ6 | Base |
1976–1981 | Jeep | CJ7 | Base |
1977–1979 | Jeep | CJ7 | Steinadler |
1980 | Jeep | CJ7 | Goldener Falke |
1980–1981 | Jeep | CJ7 | Laredo |
1976–1981 | Jeep | CJ7 | Abtrünnig |
1972–1973 | Jeep | Kommando | Base |
1984–1990 | Jeep | Grand Wagoneer | Base |
1984–1985 | Jeep | Grand Wagoneer | Beschränkt |
1971–1973 | Jeep | J-100 | Base |
1970–1973 | Jeep | J-2500 | Base |
1970–1973 | Jeep | J-2600 | Base |
1970–1971 | Jeep | J-3800 | Base |
1971–1973 | Jeep | J-4500 | Base |
1971–1973 | Jeep | J-4600 | Base |
1971–1973 | Jeep | J-4700 | Base |
1971–1973 | Jeep | J-4800 | Base |
1974–1988 | Jeep | J10 | Base |
1974–1988 | Jeep | J20 | Base |
1972–1982 | Jeep | Wagoneer | Base |
1982–1983 | Jeep | Wagoneer | Brougham |
1973–1976 | Jeep | Wagoneer | Brauch |
1979–1983 | Jeep | Wagoneer | Beschränkt |
Edelbrock Victor Jr. Krümmer AMC 70-91 EFI (Race Krümmer)
Regulärer Preis
$1,069.99 AUD
RPM Air-Gaps wurden für V8-Motoren von 1970–1991 mit 304–401 cid und von 1967–1969 mit 290–390 cid entwickelt und beinhalten dieselbe rennsiegreiche Technologie wie unsere Wettbewerbseinlässe der Victor-Serie. Das Air-Gap-Design verfügt über einen offenen Luftraum, der die Kanäle vom heißen Motoröl trennt und so für eine kühlere, dichtere Ladung und mehr Leistung sorgt. Für Vergaser mit quadratischer Bohrung. Enthält standardmäßige Öleinfüll- und PCV-Vorkehrungen sowie Zubehörvorsprünge für die Halterung der frühen Klimaanlage. Keine Vorbereitung für auspuffbeheizte Chokes. Keine Auspuffkreuzung. ** Vergaserempfehlungen: Edelbrock Thunder Series AVS- oder Performer Series-Vergaser, 600–800 cfm. Installationshinweise: Empfohlene Ansaugdichtung: Nr. 7213 oder Fel-Pro MS96011. Nr. 7531 muss die werksseitige Metalltalwanne verwenden. Nr. 7531 hat zwei versetzte Mittelbolzenlöcher. Krümmerhöhe: A-4,45", B-5,77"; Vergaserpolsterhöhe: 5,11". Anschlussmaße: 1,04" x 2,10". Halterung Nr. 8034 erforderlich für Fahrzeuge ab Baujahr 1979. Nockenwellenempfehlungen: Performer RPM Nr. 7132.
Dieses Teil passt für:
Dieses Teil passt für:
Jahr | Machen | Modell | Untermodell |
---|---|---|---|
1970 | Amerikanische Motoren | Botschafter | Base |
1971–1974 | Amerikanische Motoren | Botschafter | Brougham |
1970–1971 | Amerikanische Motoren | Botschafter | DPL |
1970–1972 | Amerikanische Motoren | Botschafter | SST |
1970, 1978–1979 | Amerikanische Motoren | AMX | Base |
1978–1979 | Amerikanische Motoren | Eintracht | Base |
1979 | Amerikanische Motoren | Eintracht | DL |
1979 | Amerikanische Motoren | Eintracht | Beschränkt |
1972–1976 | Amerikanische Motoren | Gremlin | Base |
1976 | Amerikanische Motoren | Gremlin | Brauch |
1977 | Amerikanische Motoren | Hornisse | AMX |
1970-1971, 1973-1977 | Amerikanische Motoren | Hornisse | Base |
1971 | Amerikanische Motoren | Hornisse | SC/360 |
1971–1977 | Amerikanische Motoren | Hornisse | Sportabout |
1970–1972 | Amerikanische Motoren | Hornisse | SST |
1971–1974 | Amerikanische Motoren | Speer | AMX |
1970–1974 | Amerikanische Motoren | Speer | Base |
1970–1972 | Amerikanische Motoren | Speer | SST |
1970 | Amerikanische Motoren | Speer | SST Mark Donohue |
1970 | Amerikanische Motoren | Speer | SST Trans Am |
1971–1978 | Amerikanische Motoren | Matador | Base |
1974 | Amerikanische Motoren | Matador | Brougham |
1974 | Amerikanische Motoren | Matador | X |
1978 | Amerikanische Motoren | Schrittmacher | Base |
1979 | Amerikanische Motoren | Schrittmacher | DL |
1979 | Amerikanische Motoren | Schrittmacher | Beschränkt |
1970 | Amerikanische Motoren | Rebell | Base |
1970 | Amerikanische Motoren | Rebell | SST |
1970 | Amerikanische Motoren | Rebell | Die Maschine |
1979 | Amerikanische Motoren | Geist | Base |
1974–1983 | Jeep | Cherokee | Base |
1981–1982 | Jeep | Cherokee | Chef |
1983 | Jeep | Cherokee | Pionier |
1974–1977 | Jeep | Cherokee | S |
1978–1980 | Jeep | Cherokee | Breite Spur |
1983 | Jeep | Cherokee | Wide Track Chief |
1971–1981 | Jeep | CJ5 | Base |
1977–1980 | Jeep | CJ5 | Steinadler |
1980–1981 | Jeep | CJ5 | Laredo |
1975–1981 | Jeep | CJ5 | Abtrünnig |
1971–1975 | Jeep | CJ6 | Base |
1976–1981 | Jeep | CJ7 | Base |
1977–1979 | Jeep | CJ7 | Steinadler |
1980 | Jeep | CJ7 | Goldener Falke |
1980–1981 | Jeep | CJ7 | Laredo |
1976–1981 | Jeep | CJ7 | Abtrünnig |
1972–1973 | Jeep | Kommando | Base |
1984–1990 | Jeep | Grand Wagoneer | Base |
1984–1985 | Jeep | Grand Wagoneer | Beschränkt |
1971–1973 | Jeep | J-100 | Base |
1970–1973 | Jeep | J-2500 | Base |
1970–1973 | Jeep | J-2600 | Base |
1970–1971 | Jeep | J-3800 | Base |
1971–1973 | Jeep | J-4500 | Base |
1971–1973 | Jeep | J-4600 | Base |
1971–1973 | Jeep | J-4700 | Base |
1971–1973 | Jeep | J-4800 | Base |
1974–1988 | Jeep | J10 | Base |
1974–1988 | Jeep | J20 | Base |
1972–1982 | Jeep | Wagoneer | Base |
1982–1983 | Jeep | Wagoneer | Brougham |
1973–1976 | Jeep | Wagoneer | Brauch |
1979–1983 | Jeep | Wagoneer | Beschränkt |
RPM Air-Gaps wurden für V8-Motoren von 1970–1991 mit 304–401 cid und von 1967–1969 mit 290–390 cid entwickelt und beinhalten dieselbe rennsiegreiche Technologie wie unsere Wettbewerbseinlässe der Victor-Serie. Das Air-Gap-Design verfügt über einen offenen Luftraum, der die Kanäle vom heißen Motoröl trennt und so für eine kühlere, dichtere Ladung und mehr Leistung sorgt. Für Vergaser mit quadratischer Bohrung. Enthält standardmäßige Öleinfüll- und PCV-Vorkehrungen sowie Zubehörvorsprünge für die Halterung der frühen Klimaanlage. Keine Vorbereitung für auspuffbeheizte Chokes. Keine Auspuffkreuzung. ** Vergaserempfehlungen: Edelbrock Thunder Series AVS- oder Performer Series-Vergaser, 600–800 cfm. Installationshinweise: Empfohlene Ansaugdichtung: Nr. 7213 oder Fel-Pro MS96011. Nr. 7531 muss die werksseitige Metalltalwanne verwenden. Nr. 7531 hat zwei versetzte Mittelbolzenlöcher. Krümmerhöhe: A-4,45", B-5,77"; Vergaserpolsterhöhe: 5,11". Anschlussmaße: 1,04" x 2,10". Halterung Nr. 8034 erforderlich für Fahrzeuge ab Baujahr 1979. Nockenwellenempfehlungen: Performer RPM Nr. 7132.
Dieses Teil passt für:
Dieses Teil passt für:
Jahr | Machen | Modell | Untermodell |
---|---|---|---|
1970 | Amerikanische Motoren | Botschafter | Base |
1971–1974 | Amerikanische Motoren | Botschafter | Brougham |
1970–1971 | Amerikanische Motoren | Botschafter | DPL |
1970–1972 | Amerikanische Motoren | Botschafter | SST |
1970, 1978–1979 | Amerikanische Motoren | AMX | Base |
1978–1979 | Amerikanische Motoren | Eintracht | Base |
1979 | Amerikanische Motoren | Eintracht | DL |
1979 | Amerikanische Motoren | Eintracht | Beschränkt |
1972–1976 | Amerikanische Motoren | Gremlin | Base |
1976 | Amerikanische Motoren | Gremlin | Brauch |
1977 | Amerikanische Motoren | Hornisse | AMX |
1970-1971, 1973-1977 | Amerikanische Motoren | Hornisse | Base |
1971 | Amerikanische Motoren | Hornisse | SC/360 |
1971–1977 | Amerikanische Motoren | Hornisse | Sportabout |
1970–1972 | Amerikanische Motoren | Hornisse | SST |
1971–1974 | Amerikanische Motoren | Speer | AMX |
1970–1974 | Amerikanische Motoren | Speer | Base |
1970–1972 | Amerikanische Motoren | Speer | SST |
1970 | Amerikanische Motoren | Speer | SST Mark Donohue |
1970 | Amerikanische Motoren | Speer | SST Trans Am |
1971–1978 | Amerikanische Motoren | Matador | Base |
1974 | Amerikanische Motoren | Matador | Brougham |
1974 | Amerikanische Motoren | Matador | X |
1978 | Amerikanische Motoren | Schrittmacher | Base |
1979 | Amerikanische Motoren | Schrittmacher | DL |
1979 | Amerikanische Motoren | Schrittmacher | Beschränkt |
1970 | Amerikanische Motoren | Rebell | Base |
1970 | Amerikanische Motoren | Rebell | SST |
1970 | Amerikanische Motoren | Rebell | Die Maschine |
1979 | Amerikanische Motoren | Geist | Base |
1974–1983 | Jeep | Cherokee | Base |
1981–1982 | Jeep | Cherokee | Chef |
1983 | Jeep | Cherokee | Pionier |
1974–1977 | Jeep | Cherokee | S |
1978–1980 | Jeep | Cherokee | Breite Spur |
1983 | Jeep | Cherokee | Wide Track Chief |
1971–1981 | Jeep | CJ5 | Base |
1977–1980 | Jeep | CJ5 | Steinadler |
1980–1981 | Jeep | CJ5 | Laredo |
1975–1981 | Jeep | CJ5 | Abtrünnig |
1971–1975 | Jeep | CJ6 | Base |
1976–1981 | Jeep | CJ7 | Base |
1977–1979 | Jeep | CJ7 | Steinadler |
1980 | Jeep | CJ7 | Goldener Falke |
1980–1981 | Jeep | CJ7 | Laredo |
1976–1981 | Jeep | CJ7 | Abtrünnig |
1972–1973 | Jeep | Kommando | Base |
1984–1990 | Jeep | Grand Wagoneer | Base |
1984–1985 | Jeep | Grand Wagoneer | Beschränkt |
1971–1973 | Jeep | J-100 | Base |
1970–1973 | Jeep | J-2500 | Base |
1970–1973 | Jeep | J-2600 | Base |
1970–1971 | Jeep | J-3800 | Base |
1971–1973 | Jeep | J-4500 | Base |
1971–1973 | Jeep | J-4600 | Base |
1971–1973 | Jeep | J-4700 | Base |
1971–1973 | Jeep | J-4800 | Base |
1974–1988 | Jeep | J10 | Base |
1974–1988 | Jeep | J20 | Base |
1972–1982 | Jeep | Wagoneer | Base |
1982–1983 | Jeep | Wagoneer | Brougham |
1973–1976 | Jeep | Wagoneer | Brauch |
1979–1983 | Jeep | Wagoneer | Beschränkt |