BMR 10-11 Camaro 5. Generation, Stabilisator-Kit vorne und hinten mit Buchsen, Rot
Regulärer Preis
$881.99 AUD
Die beiden Hauptfunktionen von Stabilisatoren sind die Kontrolle der Wankneigung und die Bestimmung des Unter- oder Übersteuerverhaltens eines Fahrzeugs. Serienmäßige Stabilisatoren haben niedrige Torsionsfederraten, da sie aus Stangen oder Rohren mit kleinem Durchmesser gefertigt werden. Der BMR Suspensions SB030 Stabilisator-Kit für Vorder- und Hinterachse wurde unter Berücksichtigung von Fahrzeuggewicht, Anwendung, Bewegungsverhältnis, Schraubenfederrate und Einstellmöglichkeiten entwickelt. Der SB030 wird aus dickwandigen 29-mm-DOM-Rohren hergestellt und kaltgeformt, um Torsionsermüdung besser zu widerstehen und sein „Gedächtnis“ deutlich länger zu behalten als die warmgeformten Stabilisatoren vieler Wettbewerber. Der Stabilisator wird CNC-geformt, um exakte Fertigungstoleranzen und reproduzierbare hohe Qualität zu gewährleisten. Anlaufscheiben sind an den Stabilisator geschweißt, um die Stabilisatorbuchsenhalterungen zu fixieren. Dies ist entscheidend, da es den Stabilisator korrekt fixiert und seitliche Bewegungen bei scharfen Kurvenfahrten verhindert. Die Befestigung des Stabilisators erfolgt über Polyurethan-Buchsen am Fahrzeug. Diese Buchsen bestehen aus Polyurethan mit Härtegrad 88 und geringer Durchbiegung. Sie sind innen geriffelt, um das Fett in der Buchse zu halten. Die Stabilisatorhalterungen aus Stahl sind verstärkt, um die Durchbiegung zu minimieren. Der Stabilisator ist dreifach verstellbar, um die Torsionsfederrate anzupassen und die Fahreigenschaften (Unter-/Übersteuern) des Fahrzeugs zu beeinflussen.
Dieses Teil passt für:
Dieses Teil passt für:
| Jahr | Machen | Modell | Untermodell |
|---|---|---|---|
| 2010–2012 | Chevrolet | Camaro | LS |
| 2010–2012 | Chevrolet | Camaro | LT |
| 2010–2012 | Chevrolet | Camaro | SS |
Die beiden Hauptfunktionen von Stabilisatoren sind die Kontrolle der Wankneigung und die Bestimmung des Unter- oder Übersteuerverhaltens eines Fahrzeugs. Serienmäßige Stabilisatoren haben niedrige Torsionsfederraten, da sie aus Stangen oder Rohren mit kleinem Durchmesser gefertigt werden. Der BMR Suspensions SB030 Stabilisator-Kit für Vorder- und Hinterachse wurde unter Berücksichtigung von Fahrzeuggewicht, Anwendung, Bewegungsverhältnis, Schraubenfederrate und Einstellmöglichkeiten entwickelt. Der SB030 wird aus dickwandigen 29-mm-DOM-Rohren hergestellt und kaltgeformt, um Torsionsermüdung besser zu widerstehen und sein „Gedächtnis“ deutlich länger zu behalten als die warmgeformten Stabilisatoren vieler Wettbewerber. Der Stabilisator wird CNC-geformt, um exakte Fertigungstoleranzen und reproduzierbare hohe Qualität zu gewährleisten. Anlaufscheiben sind an den Stabilisator geschweißt, um die Stabilisatorbuchsenhalterungen zu fixieren. Dies ist entscheidend, da es den Stabilisator korrekt fixiert und seitliche Bewegungen bei scharfen Kurvenfahrten verhindert. Die Befestigung des Stabilisators erfolgt über Polyurethan-Buchsen am Fahrzeug. Diese Buchsen bestehen aus Polyurethan mit Härtegrad 88 und geringer Durchbiegung. Sie sind innen geriffelt, um das Fett in der Buchse zu halten. Die Stabilisatorhalterungen aus Stahl sind verstärkt, um die Durchbiegung zu minimieren. Der Stabilisator ist dreifach verstellbar, um die Torsionsfederrate anzupassen und die Fahreigenschaften (Unter-/Übersteuern) des Fahrzeugs zu beeinflussen.
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| Jahr | Machen | Modell | Untermodell |
|---|---|---|---|
| 2010–2012 | Chevrolet | Camaro | LS |
| 2010–2012 | Chevrolet | Camaro | LT |
| 2010–2012 | Chevrolet | Camaro | SS |
BMR 10-11 Camaro 5. Generation, Stabilisator-Kit vorne und hinten mit Buchsen, Rot
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Die beiden Hauptfunktionen von Stabilisatoren sind die Kontrolle der Wankneigung und die Bestimmung des Unter- oder Übersteuerverhaltens eines Fahrzeugs. Serienmäßige Stabilisatoren haben niedrige Torsionsfederraten, da sie aus Stangen oder Rohren mit kleinem Durchmesser gefertigt werden. Der BMR Suspensions SB030 Stabilisator-Kit für Vorder- und Hinterachse wurde unter Berücksichtigung von Fahrzeuggewicht, Anwendung, Bewegungsverhältnis, Schraubenfederrate und Einstellmöglichkeiten entwickelt. Der SB030 wird aus dickwandigen 29-mm-DOM-Rohren hergestellt und kaltgeformt, um Torsionsermüdung besser zu widerstehen und sein „Gedächtnis“ deutlich länger zu behalten als die warmgeformten Stabilisatoren vieler Wettbewerber. Der Stabilisator wird CNC-geformt, um exakte Fertigungstoleranzen und reproduzierbare hohe Qualität zu gewährleisten. Anlaufscheiben sind an den Stabilisator geschweißt, um die Stabilisatorbuchsenhalterungen zu fixieren. Dies ist entscheidend, da es den Stabilisator korrekt fixiert und seitliche Bewegungen bei scharfen Kurvenfahrten verhindert. Die Befestigung des Stabilisators erfolgt über Polyurethan-Buchsen am Fahrzeug. Diese Buchsen bestehen aus Polyurethan mit Härtegrad 88 und geringer Durchbiegung. Sie sind innen geriffelt, um das Fett in der Buchse zu halten. Die Stabilisatorhalterungen aus Stahl sind verstärkt, um die Durchbiegung zu minimieren. Der Stabilisator ist dreifach verstellbar, um die Torsionsfederrate anzupassen und die Fahreigenschaften (Unter-/Übersteuern) des Fahrzeugs zu beeinflussen.
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| Jahr | Machen | Modell | Untermodell |
|---|---|---|---|
| 2010–2012 | Chevrolet | Camaro | LS |
| 2010–2012 | Chevrolet | Camaro | LT |
| 2010–2012 | Chevrolet | Camaro | SS |
Die beiden Hauptfunktionen von Stabilisatoren sind die Kontrolle der Wankneigung und die Bestimmung des Unter- oder Übersteuerverhaltens eines Fahrzeugs. Serienmäßige Stabilisatoren haben niedrige Torsionsfederraten, da sie aus Stangen oder Rohren mit kleinem Durchmesser gefertigt werden. Der BMR Suspensions SB030 Stabilisator-Kit für Vorder- und Hinterachse wurde unter Berücksichtigung von Fahrzeuggewicht, Anwendung, Bewegungsverhältnis, Schraubenfederrate und Einstellmöglichkeiten entwickelt. Der SB030 wird aus dickwandigen 29-mm-DOM-Rohren hergestellt und kaltgeformt, um Torsionsermüdung besser zu widerstehen und sein „Gedächtnis“ deutlich länger zu behalten als die warmgeformten Stabilisatoren vieler Wettbewerber. Der Stabilisator wird CNC-geformt, um exakte Fertigungstoleranzen und reproduzierbare hohe Qualität zu gewährleisten. Anlaufscheiben sind an den Stabilisator geschweißt, um die Stabilisatorbuchsenhalterungen zu fixieren. Dies ist entscheidend, da es den Stabilisator korrekt fixiert und seitliche Bewegungen bei scharfen Kurvenfahrten verhindert. Die Befestigung des Stabilisators erfolgt über Polyurethan-Buchsen am Fahrzeug. Diese Buchsen bestehen aus Polyurethan mit Härtegrad 88 und geringer Durchbiegung. Sie sind innen geriffelt, um das Fett in der Buchse zu halten. Die Stabilisatorhalterungen aus Stahl sind verstärkt, um die Durchbiegung zu minimieren. Der Stabilisator ist dreifach verstellbar, um die Torsionsfederrate anzupassen und die Fahreigenschaften (Unter-/Übersteuern) des Fahrzeugs zu beeinflussen.
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| Jahr | Machen | Modell | Untermodell |
|---|---|---|---|
| 2010–2012 | Chevrolet | Camaro | LS |
| 2010–2012 | Chevrolet | Camaro | LT |
| 2010–2012 | Chevrolet | Camaro | SS |