BMR 13-15 Camaro 5. Generation, vorne, hohl, 29 mm, verstellbarer Stabilisator-Kit mit Buchsen, rot
Regulärer Preis
$332.99 AUD
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Die beiden Hauptfunktionen von Stabilisatoren bestehen darin, die Wankneigung der Karosserie zu kontrollieren und das Unter- oder Übersteuern eines Fahrzeugs zu bestimmen. Serienmäßige Stabilisatoren haben niedrige Torsionsfederraten, da sie aus Stangen oder Rohren mit kleinem Durchmesser hergestellt werden. Der vordere Stabilisator SB038 von BMR Suspensions wurde unter Berücksichtigung von Fahrzeuggewicht, Anwendung, Bewegungsverhältnis, Schraubenfederrate und Einstellbarkeitsanforderungen entwickelt. Der SB038 wird aus dickwandigen 29-mm-DOM-Rohren hergestellt und kaltgeformt, um Torsionsermüdung besser zu widerstehen und sein „Gedächtnis“ deutlich länger zu behalten als die warmgeformten Stabilisatoren vieler Wettbewerber. Der Stabilisator wird CNC-geformt, um genaue Fertigungstoleranzen und wiederholbar hohe Qualität zu gewährleisten. Anlaufscheiben sind an den Stabilisator geschweißt, um die Buchsenhalterungen des Stabilisators zu fixieren. Dies ist entscheidend, da es den Stabilisator richtig fixiert und seitliche Bewegungen bei scharfen Kurvenmanövern verhindert. Der Stabilisator wird mit Polyurethan-Buchsen am Fahrzeug befestigt. Diese Buchsen bestehen aus Polyurethan mit Härtegrad 88 und geringer Durchbiegung. Sie sind innen geriffelt, um das Fett in der Buchse zu halten. Die Stabilisatorhalterungen aus Stahl sind verstärkt, um die Durchbiegung zu minimieren. Der Stabilisator ist dreifach verstellbar, um die Torsionsfederrate anzupassen und die Fahreigenschaften (Unter-/Übersteuern) des Fahrzeugs zu beeinflussen.
Dieses Teil passt für:
Dieses Teil passt für:
| Jahr | Machen | Modell | Untermodell |
|---|---|---|---|
| 2013–2015 | Chevrolet | Camaro | LS |
| 2013–2015 | Chevrolet | Camaro | LT |
| 2013–2015 | Chevrolet | Camaro | SS |
| 2014–2015 | Chevrolet | Camaro | Z/28 |
| 2013–2015 | Chevrolet | Camaro | ZL1 |
Die beiden Hauptfunktionen von Stabilisatoren bestehen darin, die Wankneigung der Karosserie zu kontrollieren und das Unter- oder Übersteuern eines Fahrzeugs zu bestimmen. Serienmäßige Stabilisatoren haben niedrige Torsionsfederraten, da sie aus Stangen oder Rohren mit kleinem Durchmesser hergestellt werden. Der vordere Stabilisator SB038 von BMR Suspensions wurde unter Berücksichtigung von Fahrzeuggewicht, Anwendung, Bewegungsverhältnis, Schraubenfederrate und Einstellbarkeitsanforderungen entwickelt. Der SB038 wird aus dickwandigen 29-mm-DOM-Rohren hergestellt und kaltgeformt, um Torsionsermüdung besser zu widerstehen und sein „Gedächtnis“ deutlich länger zu behalten als die warmgeformten Stabilisatoren vieler Wettbewerber. Der Stabilisator wird CNC-geformt, um genaue Fertigungstoleranzen und wiederholbar hohe Qualität zu gewährleisten. Anlaufscheiben sind an den Stabilisator geschweißt, um die Buchsenhalterungen des Stabilisators zu fixieren. Dies ist entscheidend, da es den Stabilisator richtig fixiert und seitliche Bewegungen bei scharfen Kurvenmanövern verhindert. Der Stabilisator wird mit Polyurethan-Buchsen am Fahrzeug befestigt. Diese Buchsen bestehen aus Polyurethan mit Härtegrad 88 und geringer Durchbiegung. Sie sind innen geriffelt, um das Fett in der Buchse zu halten. Die Stabilisatorhalterungen aus Stahl sind verstärkt, um die Durchbiegung zu minimieren. Der Stabilisator ist dreifach verstellbar, um die Torsionsfederrate anzupassen und die Fahreigenschaften (Unter-/Übersteuern) des Fahrzeugs zu beeinflussen.
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| Jahr | Machen | Modell | Untermodell |
|---|---|---|---|
| 2013–2015 | Chevrolet | Camaro | LS |
| 2013–2015 | Chevrolet | Camaro | LT |
| 2013–2015 | Chevrolet | Camaro | SS |
| 2014–2015 | Chevrolet | Camaro | Z/28 |
| 2013–2015 | Chevrolet | Camaro | ZL1 |
BMR 13-15 Camaro 5. Generation, vorne, hohl, 29 mm, verstellbarer Stabilisator-Kit mit Buchsen, rot
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Die beiden Hauptfunktionen von Stabilisatoren bestehen darin, die Wankneigung der Karosserie zu kontrollieren und das Unter- oder Übersteuern eines Fahrzeugs zu bestimmen. Serienmäßige Stabilisatoren haben niedrige Torsionsfederraten, da sie aus Stangen oder Rohren mit kleinem Durchmesser hergestellt werden. Der vordere Stabilisator SB038 von BMR Suspensions wurde unter Berücksichtigung von Fahrzeuggewicht, Anwendung, Bewegungsverhältnis, Schraubenfederrate und Einstellbarkeitsanforderungen entwickelt. Der SB038 wird aus dickwandigen 29-mm-DOM-Rohren hergestellt und kaltgeformt, um Torsionsermüdung besser zu widerstehen und sein „Gedächtnis“ deutlich länger zu behalten als die warmgeformten Stabilisatoren vieler Wettbewerber. Der Stabilisator wird CNC-geformt, um genaue Fertigungstoleranzen und wiederholbar hohe Qualität zu gewährleisten. Anlaufscheiben sind an den Stabilisator geschweißt, um die Buchsenhalterungen des Stabilisators zu fixieren. Dies ist entscheidend, da es den Stabilisator richtig fixiert und seitliche Bewegungen bei scharfen Kurvenmanövern verhindert. Der Stabilisator wird mit Polyurethan-Buchsen am Fahrzeug befestigt. Diese Buchsen bestehen aus Polyurethan mit Härtegrad 88 und geringer Durchbiegung. Sie sind innen geriffelt, um das Fett in der Buchse zu halten. Die Stabilisatorhalterungen aus Stahl sind verstärkt, um die Durchbiegung zu minimieren. Der Stabilisator ist dreifach verstellbar, um die Torsionsfederrate anzupassen und die Fahreigenschaften (Unter-/Übersteuern) des Fahrzeugs zu beeinflussen.
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| Jahr | Machen | Modell | Untermodell |
|---|---|---|---|
| 2013–2015 | Chevrolet | Camaro | LS |
| 2013–2015 | Chevrolet | Camaro | LT |
| 2013–2015 | Chevrolet | Camaro | SS |
| 2014–2015 | Chevrolet | Camaro | Z/28 |
| 2013–2015 | Chevrolet | Camaro | ZL1 |
Die beiden Hauptfunktionen von Stabilisatoren bestehen darin, die Wankneigung der Karosserie zu kontrollieren und das Unter- oder Übersteuern eines Fahrzeugs zu bestimmen. Serienmäßige Stabilisatoren haben niedrige Torsionsfederraten, da sie aus Stangen oder Rohren mit kleinem Durchmesser hergestellt werden. Der vordere Stabilisator SB038 von BMR Suspensions wurde unter Berücksichtigung von Fahrzeuggewicht, Anwendung, Bewegungsverhältnis, Schraubenfederrate und Einstellbarkeitsanforderungen entwickelt. Der SB038 wird aus dickwandigen 29-mm-DOM-Rohren hergestellt und kaltgeformt, um Torsionsermüdung besser zu widerstehen und sein „Gedächtnis“ deutlich länger zu behalten als die warmgeformten Stabilisatoren vieler Wettbewerber. Der Stabilisator wird CNC-geformt, um genaue Fertigungstoleranzen und wiederholbar hohe Qualität zu gewährleisten. Anlaufscheiben sind an den Stabilisator geschweißt, um die Buchsenhalterungen des Stabilisators zu fixieren. Dies ist entscheidend, da es den Stabilisator richtig fixiert und seitliche Bewegungen bei scharfen Kurvenmanövern verhindert. Der Stabilisator wird mit Polyurethan-Buchsen am Fahrzeug befestigt. Diese Buchsen bestehen aus Polyurethan mit Härtegrad 88 und geringer Durchbiegung. Sie sind innen geriffelt, um das Fett in der Buchse zu halten. Die Stabilisatorhalterungen aus Stahl sind verstärkt, um die Durchbiegung zu minimieren. Der Stabilisator ist dreifach verstellbar, um die Torsionsfederrate anzupassen und die Fahreigenschaften (Unter-/Übersteuern) des Fahrzeugs zu beeinflussen.
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|---|---|---|---|
| 2013–2015 | Chevrolet | Camaro | LS |
| 2013–2015 | Chevrolet | Camaro | LT |
| 2013–2015 | Chevrolet | Camaro | SS |
| 2014–2015 | Chevrolet | Camaro | Z/28 |
| 2013–2015 | Chevrolet | Camaro | ZL1 |