
aFe Power Sprint Booster Leistungswandler Mercedes A/B/C/CLA/GLK/SLK 11-16
Regulärer Preis
$509.99 AUD
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In Automobilen des 21. Jahrhunderts wird die konventionelle Gaszugtechnologie durch ein elektronisches Steuermodul (ECM) ersetzt, das den Pedalweg in elektronische Signale umwandelt und so die Räder mit Kraft versorgt. Das ETC-System (Electronic Throttle Control), auch Drive-by-Wire genannt, hat den Nachteil einer verzögerten Gasannahme und gedämpften Beschleunigung, was unter bestimmten Umständen, wie z. B. beim Anfahren am Berg, bei schnellen Gangwechseln und beim Überholen, zu Problemen führt. Der Sprint Booster soll diese Verzögerung der Gasannahme bei Fahrzeugen mit ETC überwinden und dem Fahrer eine knackige Beschleunigung auf Knopfdruck ermöglichen.
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Jahr | Machen | Modell | Untermodell |
---|---|---|---|
2017-2018 | Mercedes-Benz | AMG GT | Base |
2018 | Mercedes-Benz | AMG GT R | Base |
2016–2018 | Mercedes-Benz | AMG GT S | Base |
2012–2015 | Mercedes-Benz | C250 | Base |
2012–2014 | Mercedes-Benz | C250 | Luxus |
2012–2014 | Mercedes-Benz | C250 | Sport |
2013–2022 | Mercedes-Benz | C300 | 4Matic |
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2012–2015 | Mercedes-Benz | C350 | 4Matic |
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2016 | Mercedes-Benz | C350e | Base |
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2016 | Mercedes-Benz | C450 AMG | 4Matic |
2008–2016 | Mercedes-Benz | C63 AMG | Base |
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2014–2023 | Mercedes-Benz | CLA250 | 4Matic |
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2015–2017 | Mercedes-Benz | CLS400 | 4Matic |
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2014 | Mercedes-Benz | SLS AMG | Schwarze Serie |
2013–2015 | Mercedes-Benz | SLS AMG | GT |
In Automobilen des 21. Jahrhunderts wird die konventionelle Gaszugtechnologie durch ein elektronisches Steuermodul (ECM) ersetzt, das den Pedalweg in elektronische Signale umwandelt und so die Räder mit Kraft versorgt. Das ETC-System (Electronic Throttle Control), auch Drive-by-Wire genannt, hat den Nachteil einer verzögerten Gasannahme und gedämpften Beschleunigung, was unter bestimmten Umständen, wie z. B. beim Anfahren am Berg, bei schnellen Gangwechseln und beim Überholen, zu Problemen führt. Der Sprint Booster soll diese Verzögerung der Gasannahme bei Fahrzeugen mit ETC überwinden und dem Fahrer eine knackige Beschleunigung auf Knopfdruck ermöglichen.
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2017-2018 | Mercedes-Benz | AMG GT | Base |
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In Automobilen des 21. Jahrhunderts wird die konventionelle Gaszugtechnologie durch ein elektronisches Steuermodul (ECM) ersetzt, das den Pedalweg in elektronische Signale umwandelt und so die Räder mit Kraft versorgt. Das ETC-System (Electronic Throttle Control), auch Drive-by-Wire genannt, hat den Nachteil einer verzögerten Gasannahme und gedämpften Beschleunigung, was unter bestimmten Umständen, wie z. B. beim Anfahren am Berg, bei schnellen Gangwechseln und beim Überholen, zu Problemen führt. Der Sprint Booster soll diese Verzögerung der Gasannahme bei Fahrzeugen mit ETC überwinden und dem Fahrer eine knackige Beschleunigung auf Knopfdruck ermöglichen.
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2017-2018 | Mercedes-Benz | AMG GT | Base |
2018 | Mercedes-Benz | AMG GT R | Base |
2016–2018 | Mercedes-Benz | AMG GT S | Base |
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2012–2014 | Mercedes-Benz | C250 | Luxus |
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2013–2022 | Mercedes-Benz | C300 | 4Matic |
2008–2014 | Mercedes-Benz | C300 | 4Matic Luxus |
2008–2014 | Mercedes-Benz | C300 | 4Matic Sport |
2015–2022 | Mercedes-Benz | C300 | Base |
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2012–2015 | Mercedes-Benz | C350 | 4Matic |
2012–2015 | Mercedes-Benz | C350 | Base |
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2014 | Mercedes-Benz | CLS63 AMG | 4Matic |
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In Automobilen des 21. Jahrhunderts wird die konventionelle Gaszugtechnologie durch ein elektronisches Steuermodul (ECM) ersetzt, das den Pedalweg in elektronische Signale umwandelt und so die Räder mit Kraft versorgt. Das ETC-System (Electronic Throttle Control), auch Drive-by-Wire genannt, hat den Nachteil einer verzögerten Gasannahme und gedämpften Beschleunigung, was unter bestimmten Umständen, wie z. B. beim Anfahren am Berg, bei schnellen Gangwechseln und beim Überholen, zu Problemen führt. Der Sprint Booster soll diese Verzögerung der Gasannahme bei Fahrzeugen mit ETC überwinden und dem Fahrer eine knackige Beschleunigung auf Knopfdruck ermöglichen.
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2017-2018 | Mercedes-Benz | AMG GT | Base |
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